#大灣區
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大灣區城市“1小時通達”，深圳這個超級樞紐建設有新進展

近日 西麗綜合交通樞紐項目基坑順利見底 標誌著項目地下基坑挖掘基本完成 項目綜合運用明挖+蓋挖作工藝
大灣區城市“1小時通達”，深圳這個超級樞紐建設有新進展
A股#交通樞紐#TOD開發#大灣區
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港澳騎友推著自行車過關來深圳，到底為什麼？

你有沒有發現？大灣區騎行這兩年是真火：大運會帶過一波，去年粵港澳三地合辦的全運會又推上新高度。現在週末的深圳灣，騎車的比開車的人還多。而且不僅是深圳本地人，還有很多香港、澳門的騎友也願意來深圳騎行。這背後有何原因？ 下樓就能騎，這才是真門檻低 咱們先看硬體。深圳自行車運動協會會長潘勇說：“從家裡出發，最少在3公里以內都能找到比較合適的騎行公園或者騎行的路徑和綠道。” 這什麼概念？就是你不用專門開車去某個地方騎車，下樓就能騎。很多城市說“打造騎行友好城市”，但深圳這個資料拿出來，就不是口號了——非機動車道總里程超過8300公里，鹽田19.5公里濱海騎行道全線貫通，寶安中心區20條主幹道實現非機動車道全覆蓋。說白了，路修到哪，人就騎到哪。
港澳騎友推著自行車過關來深圳，到底為什麼？
生活#大灣區騎行#綠色出行#深圳
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新皇崗口岸首次對外開放！100位市民實地打卡

皇崗口岸聯檢大樓工程完工後，首次面向市民開放參觀體驗。9月19日，深圳市口岸辦組織百人探營活動，100名「探營官」走進皇崗口岸深方區域，實地參觀全新的硬體設施、通關佈局，提前感受升級後的口岸新貌。 9月19日，深圳市口岸辦組織百人參觀新皇崗口岸。 深圳市口岸辦供圖 重建後的皇崗口岸通過「垂直分層」與「物理隔離」實現人車分流，把行人、跨境客車、社會車輛、軌道交通四類動線完全物理隔離，從根源解決原來口岸人車混行問題。 據現場講解員介紹，皇崗口岸分為地下4層、地上5層，從高到低的功能分別為L5香港往深圳方向旅檢層、L4深圳往香港方向旅檢層、L3深圳往香港方向車檢層、L2港方非過境交通接駁層、L1香港往深圳方向車檢層、B1深方非過境交通接駁層、B2預留軌道檢查層與B3、B4地下停車場。
新皇崗口岸首次對外開放！100位市民實地打卡
A股#深圳市#新皇崗口岸#深港通關
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內地家長瘋狂衝向香港，香港家長卻帶娃退回大灣區？真相讓人意外

這兩年，中國香港教育圈出現了一個頗為魔幻的現象。 越來越多的內地家庭帶著孩子南下，搶學位、考插班、學粵語，只為擠進香港的教育體系。與此同時，一些香港家庭卻做出了相反的選擇，把孩子送往深圳、廣州、東莞等大灣區城市讀書。 有人千方百計扎堆南下，有人目標明確擇路北上。這場橫跨深港兩地的教育雙向奔赴，背後究竟隱藏著怎樣的升學邏輯？ 在兩地家長眼中，答案出奇地一致：不是那邊的教育絕對更好，而是那條路能讓孩子用更小的代價，換一個更大的機會。
內地家長瘋狂衝向香港，香港家長卻帶娃退回大灣區？真相讓人意外
生活#內地家長#香港#中國內地
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深圳再出機器人新政：三年劍指機器人全球高地，大灣區的底氣到底在那？

用基金解決錢的問題，用攻關解決技術的問題，用實景實訓解決場景的問題，用資料採集場解決資料的問題，用粵港澳協同解決製造的問題。 當一座城市開始為機器人系統性地鋪路，產業競爭的維度就已經變了。 2026年9月2日，深圳市工業和資訊化局、科技創新局聯合印發《深圳市推動智慧型手機器人產業高品質發展工作方案（2026—2028年）》。 這份檔案不長，但訊號很明確：深圳要在三年內，把自己建成"全球最具影響力的智慧型手機器人產業高地"。
深圳再出機器人新政：三年劍指機器人全球高地，大灣區的底氣到底在那？
科技#深圳#機器人#大灣區
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走進前海才明白：深圳這一步，接的是整個大灣區的盤

到深圳看前海，最容易被看見的不是某一棟樓，而是一種城市正在“接線”的感覺。 從城市道路進入這片區域時，視野會突然變得開闊：高樓、軌道、濱海空間、快速路和建設中的街區關係，像是被放在同一張圖紙上重新整理過。它不是傳統意義上靠一條商業街撐起來的熱鬧，也不是單純靠地標堆出來的新區氣勢，而是把交通、產業、口岸、灣區聯絡放在一起思考。 站在這樣的城市天際線下，會有一個很直接的體感：前海不是只服務深圳本地通勤的片區，它的尺度從一開始就不是一個普通城區的尺度。 前海的特別，不只在“新”
走進前海才明白：深圳這一步，接的是整個大灣區的盤
房產#深圳#價值#大灣區
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大灣區，開始反向虹吸香港人

我的香港閨蜜，在中山買了房。 01 前幾天，閨蜜Isabel突然和我說，她以後也算半個廣東人了。 然後，她發來一張在廣東中山購買的新房客廳照片，落地窗外是樓盤中央綠地，再遠處是低矮的山丘。
大灣區，開始反向虹吸香港人
生活#大灣區#香港人#廣東
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利潤率僅剩2.9%，七位大佬深圳共識：中國汽車，真的不能再捲了 | 大灣區車展觀察

七位大佬先後登台，話裡話外反映出一個共識，中國汽車產業真的不能再捲了。 2026年5月29日，深圳。第四屆未來汽車先行者大會如約而至，主題定為“拾級”，這句話來自《禮記》中的“拾級聚足，連步以上”。 翻譯過來是每一步踩實，每一步向上。這正是當下中國汽車產業的真實寫照。 會上，蔚來、吉利、賽力斯、零跑、江淮、阿維塔、奔馳等七家車企的核心負責人先後登台。他們有的是行業老兵，有的入行不過四年；有的堅持長期主義，有的強調體系競爭。但所有人都在回答同一個問題：在智能電動車進入下半場的今天，中國汽車如何實現真正的價值躍升？
利潤率僅剩2.9%，七位大佬深圳共識：中國汽車，真的不能再捲了 | 大灣區車展觀察
汽車#利潤率#大灣區車展#中國汽車