特斯拉絕對是自主品牌們最喜歡拿來對標的品牌，可能沒有之一。畢竟，自2021 年特斯拉Model Y 國產以來，展現出了其強大的市場統治力。

去年，特斯拉Model Y 在國內市場的銷量為64.7 萬輛，平均月銷超過5 萬輛，曾連續8 個月是國內最暢銷SUV 車型。

今年1-8 月，特斯拉Model Y 的累計銷量也接近29 萬輛，平均月銷3.6 萬輛。

特斯拉Model Y 所在的純電中型SUV 市場極為誘人，在今年下半年自主品牌們陸續推出的新產品中，也讓我們看到了開啟圍剿特斯拉Model Y 的局勢。

自主品牌的「 集體圍剿 」

自主品牌愛對標特斯拉Model Y，一方面是因為它是全球銷量最高的車型。

另一方面，特斯拉Model Y 雖然優秀但也有短板，像座艙沒那麼聰明、車內功能單一、豪華感欠缺等等，這些都是自主品牌做得稍好且更容易宣傳的點。

我前段時間打網約車遇到了一位晚上掙點外快的特斯拉Model Y 車主，當我問他為什麼選擇特斯拉Model Y 的時候，他回答：現在全球做電動車做得最好的不就是特斯拉嗎？

所以，雖然自主品牌在空間、智慧體驗、續航等方面有優勢，但特斯拉Model Y 的品牌效應依然強大，在品牌和產品層面上積累了大量口碑。

畢竟，消費者的慣性心理就是更信任「開山立派」 的品牌。

在今年下半年，國內汽車市場可以說是熱鬧非凡，眾多自主品牌的新車密集上市。但無一例外的是，純電SUV 的新品們紛紛將目標瞄準了特斯拉Model Y。

極氪7X、阿維塔07、智界R7、樂道L60 等車型如同雨後春筍般湧現，這些車型在設計、性能、組態等方面都有著獨特的優勢，試圖從不同角度搶佔市場份額。

在與特斯拉Model Y 的對比中，極氪7X 被視為強而有力的競爭對手之一。

超過83% 的得房率、四驅版本零百加速只需3.8 秒、前雙叉臂後五連桿獨立懸架以及CCD 電磁減振和空氣懸架組成的“智能魔毯”、智駕標配激光雷達輝達OrinX 晶片、智艙搭載8295 的車規級晶片。

極氪7X 在綜合能力上可以堪稱一台「水桶車」。

而樂道L60 主打親民市場，指導價20.69 萬元起售，若採用BaaS 電池租用方式購買，起售價直接來到了14.99 萬元。

同時，最低12.1kWh/100km 的能耗表現、偏向純視覺的智駕方案、超越特斯拉Model Y 的空間體驗，都成為了樂道L60 的加分項。

除此之外，樂道最大的殺手鐧還是共享蔚來的換電體系，提供了更方便的補能方式。

阿維塔07 和智界R7 都搭載了華為提供的技術，而華為ADS3.0 高階智駕也有著強大的市場號召力。

智界R7 有著與特斯拉Model Y 相仿的售價區間，但在車型定位上智界R7 卻高了一個等級，定位為中大型SUV。

而阿維塔07 在21.99 萬元– 28.99 萬元的售價區間上更具優勢，並且提供了增程和純電兩種動力模式。

當然，明天即將正式上市的嵐圖知音，也加入了特斯拉Model Y 的圍剿戰。

嵐圖知音在2024 年成都車展上開啟預售，與Model Y 正面交鋒。它具備「985」產品優勢，即「901km 超長續航」、「全域800V 高壓碳化矽平台」和「5C 超級快充」。

同時，嵐圖知音也搭載了華為的智駕系統。

很明顯，面對自主品牌新車型的圍攻，特斯拉在多個方面開始出現短板，例如售價、800V 平台上車、舒適性組態以及高階智駕普及率。

內卷的國內市場讓自主品牌之間正在進行激烈的比拚，為了搶佔市場份額，各品牌紛紛推出具有競爭力的價格策略，中高端純電中型SUV 的售價正在向著20 萬元這個門檻瘋狂試探。

而這些車型在價格上具有一定優勢，同時在性能、組態等方面也不遜於特斯拉Model Y，使得越來越多的自主品牌車型在售價和性價比上超越了特斯拉Model Y 。

殺不死，只會讓特斯拉更強大

自主品牌曾推出圍剿特斯拉Model 3 的車型產品也不算少，對Model 3 的銷量影響也只能說初見成效。

但自主品牌中也有不少品牌還在為能否實現單車月銷過萬而發愁，那麼自主品牌真的能成功圍剿Model Y 嗎？

從目前的情況來看，自主品牌圍剿Model Y 面臨諸多挑戰。

首先，特斯拉的品牌影響力和市場地位不容小覷，特斯拉Model Y 在消費者心中具有較高的認可度。

此外，特斯拉的智駕技術一直處於行業領先地位。

雖然，自主品牌在智艙智駕的技術能力及產品體驗上越來越好。然而，2024 年底特斯拉FSD 可能會進入國內市場，這給自主品牌帶來了不小的挑戰。

目前，特斯拉FSD 行駛里程已突破10 億英里，採用新的「端到端」神經網路技術，顯著提升了駕駛體驗。

並且，特斯拉的無人駕駛計程車Cyber​​cab、無人駕駛多用車Robovan、無人駕駛版Model Y 也已經正式亮相。儘管這些並非乘用車，但也會給不少消費者「特斯拉智駕最強」的心理預期。

所以，特斯拉FSD 入華也勢必會加劇國內智慧電動車市場的內卷程度。

除此之外，特斯拉Model Y 也即將迎來換代，也讓消費者充滿了期待。煥新的特斯拉Model Y 將在外觀、內飾和組態等方面進行升級，進一步提升競爭力。

總之，特斯拉Model Y 憑藉強大的品牌力、先進的自動駕駛技術以及即將到來的中期改款，在新能源SUV 市場中依舊佔據著霸主地位。

要成功圍剿特斯拉Model Y，對自主品牌來說並不是一件容易事。圍剿不成，只會讓未來的特斯拉愈加強大。

最後

如今，自主品牌在智艙智駕、三電技術等方面不斷創新，與特斯拉之間的差距正在逐漸縮小。

但話說回來，對消費者而言，自主品牌對特斯拉Model Y 的圍剿無疑將使新能源車市場更加活躍，為消費者帶來更多的選擇。

而自主品牌的內卷，雖然讓消費者能夠以更低的價格購買到性能和組態不遜於特斯拉Model Y 的車型。然而，價格戰也並非長久之計。

在這場激烈的圍剿中充滿了太多不確定性，但可以肯定的是，自主品牌圍剿特斯拉Model Y 的競爭必然會持續下去。

對自主品牌來說：儘管不好賣，也要先解決Model Y。 （GeekCar極客車）