沒有方向盤的特斯拉,百度有機會超越嗎?

就在今天,特斯拉舉辦了名為「Robotaxi Day」(無人駕駛計程車)的示範活動。向人們展示了全球首輛無方向盤、無加速和制動踏板的Cyber​​Cab。



馬斯克這次帶來的Cyber​​Cab不僅顛覆了傳統汽車設計,更是將科幻小說中的場景變為現實。但特斯拉的無人駕駛計程車Cyber​​Cab會比蘿蔔快跑更適合中國複雜且擁擠的路況嗎?


特斯拉Cyber​​Cab首秀,顛覆汽車設計

在今天的特斯拉發佈會上,備受期待的無人駕駛計程車Cyber​​Cab正式亮相。埃隆·馬斯克在會上乘坐了這款創新的交通工具抵達現場,展示了Cyber​​Cab的全自動駕駛能力。



無論是從內部還是外部觀察,Cyber​​Cab都展現了一種科幻般的未來汽車形象。 Cyber​​Cab的外觀設計延續了Cyber​​truck的設計理念,採用了未來感十足的蝶翼門設計,擁有貫穿式前後車燈。這款整體尺寸較小,僅提供兩扇車門,均類似於蝶翼門,可以大角度開啟方便乘客上下車,同時還擁有一個大溜背設計,後方則是可以放物品的行李箱。



在示範中,這輛車的前燈還能提供不同的照明樣式,可用於照明、示警等。值得注意的是,這輛車完全沒有插頭,透過感應充電無線充電。此外,馬斯克還確認這款車不提供方向盤和油門、剎車踏板,使用了特斯拉完全體的FSD自動駕駛,真正意義上實現了「坐車不開車」。

特斯拉計畫明年在德州和加州推出全自動駕駛汽車,Cyber​​cab 將於2026 年投產,最晚可能要到2027 年。但是使用者可以提前用Tesla現有車型體驗到無人駕駛計程車。

除此之外,特斯拉還額外展示了、Robovan無人駕駛廂型貨車,從官圖來看,Robovan外形像是一節列車車廂,車頭整體極其流線型,與高鐵車頭類似。



Robovan的設計獨具匠心,採用雙排、對坐的佈局,最多可舒適容納20名乘客,車內沒有配備駕駛艙,提供了三排座椅,其中有兩排三人座椅對向佈置,車內像是一個會議室。馬斯克在發佈會上指出,Robovan可用於運輸車隊、以及移動狂歡Party等。



特斯拉稱,Robovan的營運成本較低,每英里大約在10-15美分(約合人民幣:0.71-1.1元),將大幅降低乘客和貨物的運輸成本,同時減少環境污染。同時,車輛採用全自動駕駛模式,這對城市公共交通方式來說,是一項巨大的改變。

馬斯克表示,FSD 駕駛水平比人類高得多,安全水平可超人類駕駛大約十倍。目前特斯拉有數百萬輛車在接受訓練,透過收集不同資料進行最佳化,以實現更高安全性。這套解決方案基於AI 和計算視覺,無需昂貴裝置,生產成本低。預計,明年在德州和加州希望推出完全無人監督的FSD,2026 年或2027 年之前Model 3 和Model Y 將實現無人監督的FSD。

馬斯克表示,如果支援完全自動駕駛,可以將汽車的使用率提高5倍甚至10倍。但特斯拉的Cyber​​cab真的適合中國複雜的地形及車多人多的路況嗎?


無人駕駛汽車,任重道遠

雖然無論是外型還是顛覆式的設計,特斯拉兩款無人駕駛車型都極為亮眼。但美國的路況相對中國更為簡單一些,一旦遇上較為複雜的情況能否應對還是個值得思考的問題。



在各大城市,塞車彷彿已經成為了常態,著急送娃、打卡,但寬闊的大馬路卻硬生生變成了停車場。而早晚高峰則是最容易發生事故的時間,也是考驗車主加塞躲避技巧的賽場。無人駕駛汽車作為最遵守交通規則的車輛,遇見胡亂加塞搶行的車能否獨善其身呢?



此前,鴻蒙智行重慶某使用者中心一大早在直播時遭遇塞車,車輛開啟智駕駐車,但卻被加塞車輛剮蹭。簡單的例子告訴了我們答案,或許無人駕駛計程車技術相較智駕更勝一籌,但大塞車和加塞亂像下AI也很難有操作空間。

作為國內知名的3D城市,山地、橋樑、隧道、樓梯,重啟幾乎把惡劣路況的要素全部拉滿。再加上位於西南,下雨的頻率堪比吃飯,老司機都沒有辦法,特斯拉的Cyber​​cab又該如何應對。

另外,智駕的車輛遭到剮蹭還可以及時發現進行修理,那無人計程車呢?除了車身問題,車內衛生程度也是個無法忽視的問題。先前,科技漩渦乘坐蘿蔔快跑無人計程車時曾發現,車輛後排地面上很多垃圾和污漬,還沒乘坐體驗感就下降了很多。



科技漩渦認為,地勢、路況、不規範駕駛、車內衛生,每個問題在無人駕駛計程車上都將成為影響乘客體驗的關鍵要素。面對多重挑戰,無論是特斯拉最新的Cyber​​cab還是蘿蔔快跑,在普及發展的道路上都需要更多時間來解決這些問題。


特斯拉和蘿蔔快跑,競爭白熱化

特斯拉的Cyber​​cab更依賴攝影機來實現帶有深度學習的視覺識別,同時配以少量的超聲波感測器和毫米波雷達。其主要的視覺路線是將攝影機作為人類眼睛來觀察路況,透過深度學習模型進行動態環境感知,無需依賴高精度地圖,能透過普通地圖和即時路況資訊進行環境理解和路徑規劃。

百度的蘿蔔快跑則是依賴多種感測器的融合,包括攝影機、激光雷達和毫米波雷達。百度的自動駕駛系統採用多感測器融合技術,以提高環境感知的精確度和系統冗餘度。蘿蔔快跑透過激光雷達獲得高精度的三維環境資訊,並結合高精地圖,實現對複雜城市道路場景的精確感知和導航。

雖然二者在技術路線和營運策略上有顯著差異,但競爭仍不可避免。據《日經亞洲》報導,國內科技巨頭百度正計畫將其Apollo Go機器人計程車服務推向中國境外市場。目前,有爆料稱蘿蔔快跑計畫登陸香港市場,這是其首次進軍內地以外的市場。



自2013年涉足自動駕駛技術以來,百度已成為最早進入該領域的中國公司之一。今年5月,百度推出了第六代機器人計程車,價格大幅降低至人民幣20萬元,比前一款車型降低了60%。百度表示,這些車輛將加入Apollo Go的機器人計程車車隊,並計畫在2024年底前在湖北省武漢市部署1,000輛。

截至目前,Apollo Go已在國內10多個城市投入使用,並取得了顯著的成績。根據百度最新的財報顯示,第二季Apollo Go提供了899,000次出行,年增26%。

雖然百度已開始積極尋求與外國汽車製造商、網約車平台以及其他科技公司的合作夥伴關係,以實現在海外的部署。但有人比他更快一步,今年9月底,文遠知行剛剛宣佈與優步(Uber)建立了戰略合作夥伴關係,將共同推進文遠知行自動駕駛車輛上線Uber平台,並計畫在今年年底於阿聯酋首都阿布達比首先落地。文遠知行與雷諾集團也正致力於開發在地化版本L4級自動駕駛的小巴。



與此同時,小馬智行先前已被證實在韓國、盧森堡、沙烏地阿拉伯、阿聯等地開始了自動駕駛技術和落地合作的佈局。今年7月他們還和新加坡計程車營運商康福德高簽署了諒解備忘錄,為在新加坡和其他國家推出自動駕駛計程車服務做好了充足的準備。

另外,地平線作為一家為乘用車高級輔助駕駛(ADAS)和高級自動駕駛(AD)解決方案的供應商,在10月8日通過港交所聆訊,IPO進入倒計時,有消息稱其目前已啟動香港IPO預路演,擬集資最多5億美元(約39億港元)。


資料顯示,以2023年及2024年上半年解決方案總裝機量計算,地平線在國內所有高級輔助駕駛和高級自動駕駛解決方案提供商中排名第四。截至9月30日,地平線軟硬一體的解決方案已獲得27家OEM(原始裝置製造商)採用,並組裝290款車型。

而在海外市場,特斯拉和GoogleWaymo將是最為強勁的兩大對手。馬斯在今天表示,隨著時間的推移,預計Cyber​​cab營運成本將為每英里約0.2美元(約為0.125美元/公里),含稅價格可能為每英里0.3或0.4美元(0.19或0.25美元/公里)。如果購買Cyber​​cab,成本將低於30,000美元。

在成本控制與利潤回報上,特斯拉一直走在產業的前面。另外,特斯拉的FSD(全自動駕駛系統)在無人駕駛領域同樣屬於業界領先,今天展示的Cyber​​cab更是顛覆認知。而截至2024年7月,特斯拉FSD的累計行駛里程已超過16億英里,這一龐大的資料累積為特斯拉在無人駕駛領域的領先地位提供了堅實的基礎。



不過美國商務部工業和安全域於9月23日發佈了一項擬議的規則制定通知,計畫禁止銷售或進口整合特定中國和俄羅斯硬體和軟體的聯網汽車。這項禁令對不止阻斷了百度進軍美國市場的可能,也讓特斯拉進入中國市場的舉措更加充滿不確定性。

今年9月,特斯拉人工智慧團隊在社群媒體平台發佈消息稱,預計2025年第一季在中國和歐洲推出FSD系統,但仍有待監管批准。

Google麾下的Waymo,作為整個自動駕駛行業的先驅,一直以來都是該領域的標竿。根據最新的資料顯示,Waymo的Robotaxi服務在美國的每周付費出行次數已突破10萬次,相比於前段時間報告的五萬次整整翻了一倍。



在技​​術層面上,Waymo的技術實力同樣不容小覷,Google作為矽谷頭號科技大公司,其在自動駕駛演算法與決策晶片上的優勢,為其在競爭中提供了有力的支援。儘管面臨成本控制和業務擴展的挑戰,但Waymo仍以其穩健的步伐,在全球自動駕駛領域佔據著重要的地位。

除了百度蘿蔔快跑、GoogleWaymo與特斯拉Robotaxi之外,仍有眾多企業環伺。德國的寶馬和奧迪等汽車製造商在自動駕駛技術方面投入龐大,已推出多款具備自動駕駛功能的車型,並積極尋求與網約車平台的合作。日本的軟銀集團和豐田汽車合資成立的Monet Technologies也積極推進自動駕駛出行服務。此外,韓國的現代汽車和起亞汽車也在加大自動駕駛技術的研發投入,力求在未來幾年內實現商業化營運。

科技漩渦認為,當前正值全球自動駕駛發展窗口期,無人駕駛計程車領域競爭也愈發接近白熱化階段,這其中不僅是技術的比拚,更是成本控制、市場策略和使用者體驗的全方位對抗。面對當下複雜且多變的市場格局,誰能最終勝出,猶未可知。


寫在最後

特斯拉最新的Cyber​​cab向人們展示了無人駕駛汽車設計上的大膽嘗試,但自動駕駛技術仍面臨著諸多挑戰,完全自動駕駛技術在真實且複雜道路環境中的應用,仍有待進一步發展和完善。

無人駕駛是人工智慧大模型應用的重要方向,也是汽車產業轉型升級的重要方向,目前已在全球掀起了新一輪的角力。隨著特斯拉Cyber​​cab的到來,中國無人駕駛企業也將迎來“勁敵”,“洋蘿蔔”和“土蘿蔔”的競爭,也會間接將中美之間無人駕駛的對決推上高潮。 (科技漩渦)


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