優勝劣汰，適者生存。

1. 合創汽車深陷困境

命若懸絲，危在旦夕。

在2024年11月15日盛大開幕的廣州國際車展上，全球各大汽車製造商紛紛亮相，展示了最新的車型和技術，吸引了眾多業界人士和消費者的目光。

然而，值得注意的是，總部位於廣州的造車新勢力品牌——合創汽車，卻未能在此次車展上露面，這無疑為其當前的經營狀況蒙上了一層陰影。

據第一財經，合創汽車已經裁撤了其上海分公司的所有員工，並且拖欠了被裁員員工的賠償金。

多位前員工透露，公司原本承諾的賠償金至今仍未到位。這一行為不僅損害了員工的利益，也嚴重影響了公司的聲譽。

另有消息人士表示，合創汽車幾乎所有子類項目都由語音指引替代，人工服務選項也基本上無人應答，合創汽車的APP已無法進行新使用者註冊。

其實，這並不是合創汽車首次陷入負面輿情。

今年3月，「合創汽車全員下場賣車」的消息被曝出，引起市場熱議。

當時，有合創汽車技術研發人員透露，他在技術部主要工作內容是做產品研發、新車偵錯，但2023年的績效需要背賣1輛車的指標。

還有員工爆料稱合創汽車總部頒發了一條全體員工「駐點幫扶計畫」的通知，把員工下派到經銷商門店裡賣車。

還有一項激勵措施，公司為能成功賣車的員工提供了一項獎金計畫：

完成銷售目標的員工，將依照車輛指導價3%的比例發放最高1.2萬元的額外獎金。

而未能完成銷售目標的，公司將根據員工等級的高低，對全年結算工資進行不同力度的扣罰，員工扣減金額按合創在售車型最低單台車價封頂，封頂金額超過13萬元。

除此之外，合創汽車在管理階層上出現的一系列重大的人事變動，無疑為其本來就複雜的經營環境增添了更多的不確定性。

根據網傳的合創汽車員工爆料圖顯示，合創汽車的行銷總裁杜蘭、銷售總經理張迎樂等高階主管接連離職。

杜蘭於2023年4月加入合創汽車，擔任行銷總裁一職，負責公司的行銷和銷售工作。

然而，僅僅數月後，她的職權便被削弱，並在同年10月正式離職。

在杜蘭任期內，她曾主導了合創V09的市場推廣，但該產品隨後便捲入了一場關於充電資料造假的爭議中，這無疑給她的工作帶來了不小的壓力。

除了杜蘭之外，合創汽車的其他高層管理人員也出現了大規模的離職潮。

銷售總經理張迎樂、行銷總監馬姍姍、銷售副總經理岳鵬以及銷售副總裁顧萬國等核心管理人員紛紛離職，這使得公司的銷售團隊幾乎經歷了一次「大換血」。

之後，張躍賽成為了合創汽車科技有限公司的新任總裁，並全面負責公司的生產與經營管理。婁巧萍也被任命為合創汽車科技有限公司的財務總監，負責財務管理、投融資管理以及公司上市等相關工作。

高層管理人員的頻繁變動不僅影響了公司的日常營運和決策效率，也為員工和外界帶來了不小的震動。員工們對於公司未來的發展方向和戰略規劃感到迷茫，而外界則對合創汽車的穩定性和可持續性產生了質疑。

此外，這些人事變動還可能導致公司內部的溝通和協調出現問題。

新上任的管理人員需要時間來熟悉公司的業務和文化，而離職的管理人員可能會帶走一些重要的客戶資源和業務關係。這些因素都可能對公司的經營和發展產生不利的影響。

另外，天眼查資料顯示，今年7月至9月期間，合創汽車共有多條股權被凍結的資訊，被凍結股權數額超2億元。

例如，今年8月，天眼查揭露法律訴訟資訊，合創汽車科技有限公司遭遇了股權凍結。此次凍結涉及合創汽車對廣汽乘用車（杭州）有限公司持有的部分股權，被凍結股權總額達到4,116萬元。

此次股權凍結的執行法院為廣州市南沙區人民法院，凍結期限為自2024年8月15日起至2027年8月14日止，為期三年。

今年9月，合創汽車科技股份有限公司再遭遇股權凍結事件。根據天眼查提供的法律訴訟資訊，該公司新增了三條股權凍結記錄，兩者均針對廣州合創汽車銷售服務有限公司。

凍結的股權金額分別為1億人民幣、2000萬人民幣及500萬人民幣，凍結時長統一為3年。此執行行動由廣州市南沙區人民法院負責執行。

由此可見，合創汽車在資金方面也面臨巨大的壓力。

同時，2024年合創汽車作為被告的案件新增百余起，其中多起涉案案由為買賣契約糾紛。這些法律糾紛不僅增加了公司的營運成本，也對其品牌形象造成了負面影響。

不僅如此，天眼查資料顯示，今年9月10日，上海市市場監督管理局已將合創汽車上海分公司列入經營異常名錄，原因為「通過登記的住所或經營場所無法聯絡的」。

這一消息進一步證實了合創汽車當前的經營困境。

2. 「富二代」跨界造車路

造車並不是一件容易的事。

隨著新能源汽車市場逐漸擴大，眾多造車新勢力也隨之產生。

這時，傳統車企與造車新勢力之間的合作成為了一種新的發展模式，旨在透過資源共享、優勢互補，共同開拓新能源汽車市場。合創汽車，作為廣汽集團與蔚來汽車合作的產物，正是此模式的典型代表。

2018年，蔚來與廣汽合資成立廣汽蔚來，廣汽與蔚來分別持股45%，另外10%由高階主管團隊持股。

2021年，廣汽蔚來進行增資擴股，珠江投管集團全資子公司廣東珠投作為戰略投資者增資約19.23億元，成為最大股東，股權佔比68.56%，股權變更之後，廣汽蔚來也更改名字為合創汽車。

廣東珠江投資管理集團有限公司的實控人是朱一航，朱一航是朱孟依的長子，朱孟依曾一手創辦合生創展，與恆大、碧桂園、富力和雅居樂並稱為地產業的「華南五虎」。由此可見，朱一航是名副其實的「富二代」。

朱一航除了佈局新能源汽車領域外，他更為大眾所熟知的身份是EDG老闆。 EDG戰隊，全名為EDward Gaming，是2013年成立於中國廣州的電子競技戰隊，隸屬於EDG電子競技俱樂部。

戰隊以英雄聯盟為主要項目，自成立以來，EDG戰隊多次獲得國內外重要賽事的冠軍，包括LPL夏季賽三連冠、MSI季中賽世界冠軍等榮譽，其以騎士精神為品牌文化，是中國電競領域的佼佼者。

在遊戲與電競的世界裡，EDG如雷貫耳，但汽車圈，合創汽車似乎存在感不強。

2021年7月，EDG拿下當年英雄聯盟全球總決賽冠軍，奪冠後，合創Z03也以「EDG冠軍座駕，合創Z03」作為熱點行銷，但效果卻不佳。

資料顯示，合創汽車在2022年和2023年的年銷量分別為1.86萬輛和1.89萬輛，這一數字與其他主流新能源汽車品牌相比顯得遜色。

進入2024年，合創汽車的銷量表現並未出現明顯改善，今年前10月的累計銷量不足5000輛。

雖然合創汽車的產品線豐富，涵蓋了轎車、SUV和MPV等多個細分市場，但合創汽車在市場上的競爭力並不強。

尤其是在新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，消費者對於產品的品質、性能、智慧化程度以及品牌影響力等方面的要求越來越高，而合創汽車在這些方面並未形成明顯的競爭優勢。

王傳福曾在股東大會上坦言，汽車業已進入淘汰賽，處於供大於求的階段。不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰。

未來3至5年，產業將發生大變革，對企業而言，核心技術、好的策略方向、快速決策機制是制勝關鍵。

接下來，合創汽車要如何走出困境，我們拭目以待。 （科技頭版）