藤野逸郎：“店裡一半的銷量都集中在最便宜的車型上”，中國2月份居民消費價格指數同比下降0.7%，這是2024年1月以來首次負增長，受汽車等耐用消費品價格下降等影響。智慧型手機等電子產品領域也出現了節約意識……

藤野逸郎：在中國，純電動汽車（EV）等新能源汽車和智慧型手機等暢銷產品正在轉向低價格帶。由於經濟減速，消費者的節約意識增強，製造商之間的價格競爭也很激烈。內需不足日趨明顯，似乎能聽到通貨緊縮的腳步聲。

“店裡一半的銷量都集中在最便宜的車型上”，3月中旬在位於廣東省廣州市郊外的EV新興企業小鵬汽車的店舖裡，店員這樣說。

店裡的暢銷商品是2024年8月發售的“MONA M03”。12萬～16萬元這一適中的價格和時尚的外觀很受歡迎。最高端車型還配備高級駕駛輔助功能。以前18萬～20萬元的“G6”為主力車型，但汽車資訊應用“懂車帝”的資料顯示，最近半年來MONA M03在中國的銷量達到G6的3倍。

在插電式混合動力車（PHV）方面具有優勢、給人以優質印象的理想汽車也存在同樣的傾向。在廣州的小鵬汽車附近的店舖，門口正面陳列著2024年4月上市的SUV“L6”。店員介紹稱，該車型佔到店內銷量的4成。

L6售價25萬～28萬元，但在理想車型中最便宜。比以往的主力“L7”（30萬～36萬元）便宜很多。據“懂車帝”的資料，L6最近半年的銷量達到L7的2倍。

新能源汽車的價格領導者是比亞迪，售價7萬～9萬元的“海鷗”是中國最暢銷的汽車之一。小鵬和理想通過駕駛輔助功能和優質感與比亞迪形成差異化，但整體上降價壓力增大。

中國國家統計局的資料顯示，2月份居民消費價格指數（CPI）同比下降0.7%。這是2024年1月以來首次負增長，受汽車等耐用消費品價格下降等影響。智慧型手機等電子產品領域也出現了節約意識，走高端路線的美國蘋果公司受到影響。

美國調查公司IDC的資料顯示，蘋果2024年在中國的智慧型手機出貨量減少了5%，被已從美國製裁影響中復甦的中國通訊裝置大型企業華為趕超，市場份額退居第3位。市場份額排在首位的是中國vivo，其性價比高獲得支援，出貨量增長10%。

iPhone以6000元以上機型為主，而vivo的主力商品在4000～6000元。位於廣州市中心一家購物中心的vivo專賣店的店員表示，“與德國的光學器件廠家合作，拍照功能出眾。在同等水平，其他廠家要貴幾千元”。

如果是便宜的“Y系列”，2000元左右就配備面向室外工作的人、可自動調整畫面亮度和揚聲器聲音的功能。店員表示“iPhone太貴”。

蘋果2024年在中國的智能手錶、無線耳機和平板電腦接連丟失市場份額。正在被擁有低價商品的當地製造商搶走顧客。

中國政府希望遏制導致通貨緊縮的內向型過度競爭——“內卷”。但供應過剩是結構性問題，企業為了生存下去，無法逃離價格競爭。由於銷售競爭激化，理想2024財年（截至2024年12月）的淨利潤同比減少3成，陷入苦戰。

國家統計局的資料顯示，表示工廠等出廠價格的2月份工業生產者出廠價格指數（PPI）同比下降2.2%，連續2年零5個月下降。最近有報導稱，美國特斯拉也開始在中國開發主力車型“model Y”的低價版。中國政府希望在通過補貼刺激消費，促進消費品的更新換代，但通貨緊縮仍帶有現實意味。 (日經中文網)