3月28日上午，國家領導人在北京人民大會堂會見國際工商界代表。

當人民大會堂中國廳的《幽燕金秋圖》前，全球40餘位工商界巨擘與中國高層圍坐一堂時，一個細節引發熱議——在中國多地“打卡”一周的蘋果CEO庫克，並未出現在這場高規格會晤的名單中。這張合影的缺席者，或許比出席者更值得玩味。

對比去年由美中關係全國委員會牽頭的“美國工商界專場”，今年會晤名單的轉變耐人尋味：

• 地域擴容：參會企業覆蓋美、德、法、英、日、韓、沙烏地阿拉伯、巴西八大經濟體，歐洲企業數量（15家）遠超美國（4家）；
• 行業重構：物流（聯邦快遞）、汽車（奔馳、豐田）、生物醫藥（賽諾菲）、半導體（SK海力士）、能源（沙烏地阿拉伯阿美）等七大產業巨頭齊聚，形成完整的產業鏈閉環。

這種轉變背後，是中國對外合作邏輯的戰略性升級：

1. 避險美國圍堵：通過繫結歐洲車企（奔馳、寶馬）、亞洲半導體（三星、SK海力士），分化美西方技術聯盟；
2. 夯實資源安全：沙烏地阿拉伯阿美（石油）、淡水河谷（鐵礦）的座上賓地位，直指能源與原材料供應鏈自主；
3. 撬動資本槓桿：橋水達里歐、黑石蘇世民等金融巨鱷現身，為跨境資本流動鋪路。

而蘋果的缺席，恰是這盤大棋的註腳——當庫克忙著在Apple Store與消費者自拍時，真正參與中國產業升級的“入場券”，早已被奔馳、三星們收入囊中。

會場座次的排列，是解讀中國產業政策的“密碼本”：

• 第一排：8位企業家代表八大經濟體+八大行業，形成“四組對仗”——美國（聯邦快遞）vs德國（奔馳）、法國（賽諾菲）vs英國（匯豐）、日本（日立）vs韓國（SK海力士）、沙烏地阿拉伯（石油）vs巴西（鐵礦）。這種設計既平衡大國關係，又錨定關鍵產業。
• 第二排：資本力量與行業協會唱主角——橋水與黑石分列兩側，美中貿易委員會與英中貿易協會隔空相對，三星李在鎔與豐田章男並肩而坐。這種佈局暗示：產業合作需以資本為紐帶，以行會為橋樑。

值得注意的是，物流（聯邦快遞、DHL）、生物醫藥（賽諾菲）、半導體（SK海力士）、汽車（奔馳、寶馬）四大領域代表佔據核心席位，這恰與中美科技戰的四大戰場（晶片、新能源車、生物技術、高端製造）高度重合。中國正用“以歐制美、以亞穩鏈”的策略，建構“去美國化”的產業生態。

此次會晤釋放出兩大訊號：

1. 中歐產業聯姻：
• 德國奔馳、寶馬與法國賽諾菲的座上賓地位，對應中國新能源汽車、生物醫藥市場的全面開放；
• 德國DHL物流巨頭入場，暗示中歐班列、跨境供應鏈的深度整合。
2. 亞洲產業鏈重構：
• 三星李在鎔、SK海力士郭魯正與豐田章男同框，暗合中國“晶片國產化+汽車電動化”的雙軌戰略；
• 日立（東原敏昭）作為日本代表，或將在氫能、智能製造領域與中國展開技術置換。

這種佈局的本質，是將歐洲的技術資本與亞洲的製造能力，嵌入中國主導的“雙循環”體系。而蘋果的缺席，恰因其“兩頭在外”（設計在美、組裝在亞）的舊模式，已不符合中國“技術本土化、供應鏈自主化”的新要求。

從參會名單可窺見中國產業開放的三大優先順序：

1. 硬核技術輸入者：如賽諾菲的生物製藥、SK海力士的儲存晶片，對應中國“卡脖子”領域突破需求；
2. 資源繫結者：沙烏地阿拉伯阿美、淡水河谷的席位，彰顯中國對能源、礦產安全的極致追求；
3. 戰略協同者：聯邦快遞、DHL的物流巨頭地位，服務於“一帶一路”供應鏈韌性建設。

反觀蘋果，儘管庫克高調示好，但其在華業務仍以市場銷售為主，核心技術（晶片、作業系統）始終未向中國轉移。在“市場換技術”轉向“市場控技術”的新階段，這類“輕資產”巨頭正逐漸失去政策紅利。

當沙烏地阿拉伯阿美總裁納瑟爾、三星李在鎔們坐在人民大會堂第一排時，他們代表的不僅是企業，更是中國重構全球產業鏈的“戰略支點”。而蘋果的缺席，實則是“後全球化”時代的分水嶺——當技術主權成為大國博弈的籌碼，企業的價值不再由市值決定，而取決於其在國家戰略棋盤中的坐標。

那些拿到“入場券”的企業，已在中國經濟轉型的藍圖中錨定位置；而庫克們的遊艇與自拍，終究抵不過一場缺席的合影。 (城市情報棧)