2025年第一季度，Stellantis在美國市場的銷售表現持續低迷，銷量年減12%，僅售出29.3萬輛汽車，延續了2024年全年15%銷量下滑的頹勢。

除了菲亞特和克萊斯勒品牌外，Stellantis旗下其他品牌如道奇和Jeep的銷量都出現下滑，尤其是在電動車領域表現疲軟。

美國總統川普對進口汽車及零件徵收25%關稅的政策進一步加劇了Stellantis的困境，導致其在美國五家工廠臨時裁員近1,000人，並在加拿大和墨西哥的部分工廠暫停生產。

面對市場競爭加劇、產品策略落後以及外部政策壓力的多重挑戰，Stellantis因為雙重因素開始調整自己的人員，確實是需要調整策略以重振市場表現。

Part 1 Stellantis銷售下滑的原因分析

Stellantis作為一家擁有14個品牌的全球汽車製造巨頭，近年來在美國市場的表現未能達到預期。 2025年第一季度，其銷售量年減12%，延續了2024年15%的下滑趨勢，既有外部市場環境的壓力，也有企業內部策略調整的不足。

我們從市場競爭、產品策略和消費者需求變化三個維度進行分析。

● 市場競爭加劇

◎ 在美國市場，Stellantis面臨來自特斯拉、福特、通用汽車等強勁對手的激烈競爭，尤其是在快速成長的電動車領域，Stellantis的市場份額受到顯著擠壓。

以Jeep品牌為例，其首款面向美國市場的全電動SUV——Wagoneer S在2025年第一季的銷量僅為2,595輛，雖然2月至3月銷量增長了21%，但整體表現仍遠不及競爭對手如福特Mustang Mach-E或特斯拉Model Y。

道奇推出的全電動Charger Daytona EV銷量為1,947輛，雖然較舊款燃油車型翻倍，但整體品牌銷量較去年同期下降49%，在電動轉型中的競爭力不足。

◎  Stellantis旗下品牌在美國市場的定位重疊與品牌差異化不足，也削弱了整體競爭力。

例如，菲亞特品牌雖然銷量成長239%，但實際交付量僅522輛，市場影響力微乎其微，多品牌策略在競爭激烈的美國市場未能形成合力，反而分散了資源，導致整體表現不佳。

● 產品策略滯後

Stellantis在電動車領域的佈局明顯落後，未能及時推出滿足市場需求的高競爭力產品。

◎  2025年第一季推出了道奇Charger Daytona EV和Jeep Wagoneer S等電動車型，但銷量表現平平，Charger Daytona EV銷量僅1,947輛，未能成為品牌銷量增長的強力支撐；而Jeep Wagoneer S的銷量雖有所增長，但仍無法與競爭對手抗衡。

◎  Stellantis的插電式混合動力車型（如Wrangler 4xe和Grand Cherokee 4xe）銷量也出現大幅下滑，分別下降48%和12%，新能源產品線在市場上的吸引力不足。

究其原因，Stellantis的電動車型在續航里程、充電便利性和價格競爭力等方面與特斯拉等領先品牌存在差距，其產品更新速度較慢，未能緊跟美國市場對電動化和智慧化的需求趨勢。

克萊斯勒Pacifica混合動力車銷量成長98%，達到4,148輛，但其基數較低，單一車型的成功難以彌補其他品牌和車型的下滑。

● 消費者需求變化

Stellantis在這一領域的反應遲緩，未能有效抓住市場機遇，Wrangler 4xe雖佔牧馬人總銷量的26% （9,887輛），但同比下降48%，反映出消費者對現有電動車型的興趣減弱。

美國消費者對SUV和皮卡的需求依然旺盛，但偏好正向更環保、更智慧的車款傾斜。

Stellantis在傳統燃油車領域的優勢逐漸減弱，在新能源領域的佈局又未能跟上，導致其產品結構與市場需求脫節，Jeep品牌雖然在SUV市場有深厚根基，但其電動化轉型緩慢。

Part 2 川普關稅對Stellantis的影響

川普政府對進口汽車及零件徵收25%關稅的政策，對Stellantis的北美業務造成了顯著衝擊，推高了生產成本，還迫使Stellantis調整生產佈局，暫停加拿大和墨西哥的部分工廠生產，並在美國裁員近1,000人。

以下從關稅政策的影響、Stellantis的因應策略及未來趨勢三個面向展開分析。

川普關稅政策的實施直接推高了Stellantis的製造成本，這是一家高度依賴北美供應鏈的跨國車企，Stellantis在加拿大和墨西哥生產的車型（如Jeep Compass、Wagoneer S）和零件需出口至美國，關稅的增加使其成本大幅上升。

例如，Jeep Wagoneer S在墨西哥托盧卡工廠生產，關稅政策生效後，其出口美國的成本預計將增加25%，進而影響其在美國市場的定價和競爭力。

引擎和變速箱等關鍵零件的關稅將於5月生效，進一步加劇了成本壓力。根據估算，Stellantis在美國的生產成本可能因此上升5%-10%，這對本已利潤微薄的汽車製造業而言無疑是雪上加霜。

更嚴重的是，關稅政策可能引發全球供應鏈的連鎖反應，導致原物料價格上漲和供應不穩定，進一步威脅Stellantis的營運效率。

● 面對關稅帶來的挑戰，Stellantis迅速採取了一系列因應措施

◎ 其暫停了加拿大溫莎工廠（生產Pacifica和Charger Daytona）和墨西哥托盧卡工廠（生產Jeep Compass和Wagoneer S）的部分生產，停產時間從兩周至一個月不等，以減少關稅帶來的直接成本壓力。

◎ 其次，Stellantis在美國密西根州和印第安納州的五家工廠臨時裁員近1,000人，涉及沖壓、變速箱和金屬鑄件生產，以降低勞動力成本。

Stellantis北美首席營運長Antonio Filosa透過電子郵件向員工強調“韌性和紀律”，並承諾與政府、工會、供應商和經銷商密切合作，尋求政策支援和供應鏈優化。

◎ 公司可能透過與美國政府談判，爭取特定車型或零件的關稅豁免；

◎ 與工會溝通，協商更彈性的用工安排，以平衡成本與員工利益。

● 川普關稅政策的影響可能長期存在，Stellantis需制定更具前瞻性的策略以適應新環境。

◎ 首先，其可考慮將部分生產轉移至美國本土，以規避關稅。例如，將Wagoneer S的生產從墨西哥遷至美國，或擴大現有美國工廠的產能。

◎ 其次，Stellantis需加速電動車研發，推出更具競爭力的產品，以避險關稅帶來的成本壓力。

● 優化全球供應鏈、加強在地化採購也將是降低關稅影響的關鍵。

關稅政策的不確定性仍將是Stellantis面臨的重大風險。若貿易戰升級，全球汽車製造業可能陷入更深的困境，Stellantis需維持戰略彈性，隨時調整生產與市場佈局。

小結

Stellantis目前正處於銷售下滑與外部政策壓力的雙重困境之中，在美國市場的表現反映了企業在快速變化環境下的適應能力不足。

面對市場競爭加劇與消費者需求轉型，Stellantis需加速電動化策略，推出更具吸引力的新能源車型，以重塑品牌競爭力，關稅政策的衝擊要求其優化生產佈局，降低成本壓力，確實是很難！ （芝能汽車）