2021 年 8 月，雙北街頭開始出現以往不曾見過的亮橘色招牌，大大的「蝦皮店到店」，吸引了許多人的目光。

這是由來自新加坡的電商平台蝦皮（Shopee）購物經營的實體店舖。尚未走進店舖裡，往往就能看到門口堆積如山的物流箱，而店舖中除了提供蝦皮站上的包裹寄取件服務之外，也能看到貨架，販售著飲料、零食、菸品等商品。

根據蝦皮的官網資料，目前暫時沒有開放加盟的計畫，但是廣泛招募北北基、桃、竹、苗、台中、嘉義、台南地區的租賃地點，希望坪數在 10～50 坪之間。到今年 6 月初為止，蝦皮店到店已經在短短 10 個月內拓展超過 500 間門市，除了北部地區，店點也已經延伸至台灣中部。

在蝦皮店到店推出初期，許多站上買家、賣家都分享，儘管蝦皮對店到店物流服務祭出許多優惠免運方案，但只能在北台灣使用，一直是最大的痛點。然而，蝦皮店到店除了積極擴張自營店點之外，也陸續與實體零售通路業者合作，包含連鎖超市美廉社、超商業者 OKmart、連鎖 3C 通路全國電子、連鎖咖啡品牌 85 度 C、電信業者亞太電信。

加上這些外部實體通路的合作之後，目前全台灣能夠使用蝦皮店到店寄取包裹服務的店點，上看 1,360 間，幾乎快要趕上超商老三萊爾富 1,538 間的規模，逐漸翻轉「店點數不夠多」的劣勢。

對於蝦皮而言，無疑是希望透過異業合作，快速擴大寄取件的服務地區，對於與蝦皮店到店合作的通路業者而言，背後的盤算又是什麼？

看準人流、展店資源，實體業者助蝦皮店到店布局全台

與蝦皮店到店合作的實體通路，不約而同地指出合作背後的 2 大企圖：寄取件服務帶進的人流，以及提供新服務之後能夠擴大展店。

在 2021 年 11 月，美廉社正式在五股住宅區發布首家「蝦皮店到店示範店」，打響蝦皮店到店異業合作的第一槍。之所以選在五股，就是看準當地寄、取貨的高潛在人流。

走進 40 坪大的門市，就能看到收銀台旁放著蝦皮店到店服務櫃檯，從寄取件櫃檯、EC 櫃及物流箱都由蝦皮提供，僅使用美廉社約 2～3 坪空間。當時三商家購（即美廉社）董事總經理邱光隆指出，與蝦皮合作的店點，預期每天大約會收 200 個包裹，也可望為美廉社帶來 20％ 的來客成長。

邱光隆曾透露， 選在五股主要是透過蝦皮的大數據發現，周邊區域正是需求熱點。藉由與蝦皮之間的合作，也能加速美廉社的展店計畫 。在過去，美廉社主要設定 25 坪左右空間門市、服務 250 公尺範圍內的消費者，然而與蝦皮合作之後可以打破限制，服務 1 公里外的客群。當服務範圍擴大，展店計畫也能加速，而且透過數據間的合作，能讓店點的選擇更加精準。

今年 2 月，亞太電信宣布攜手蝦皮購物，成為蝦皮店到店物流生態圈的合作夥伴之一，截至 4 月，全台已有 18 間 Gt 智慧生活門市提供蝦皮店到店服務。亞太電信無論是用戶數、門市數，與中華電信、台灣大哥大、遠傳電信這 3 大巨頭比起來都不算多，亞太電信行銷中心副總經理鄧美慧解釋，「我們是後進業者，就要想怎麼提供更多客戶服務。」亞太也看好近年電商滲透率愈來愈高，因此合作洽談一拍即合。

從新服務引進的人流，也是亞太電信在合作初期看好的效益。鄧美慧分享，以台北市西湖店的成績來看，在開通蝦皮店到店服務之後，進店人流增加了 5 倍之多。在成功把人帶進門市之後，「接下來要把這些客戶留下來。」她指出，在 Gt智慧生活門市中，多數營收是來自電信服務費，但也有 3C 配件、手機等商品零售服務，「今年會先推出配件的優惠，未來可以再有類似 5G 體驗卡這種一次性的電信服務；先以零售銷售為主，電信服務再跟上。」

雖然進駐美廉社、亞太電信的門市，然而蝦皮店到店的服務範圍，依然只集中在中台灣以上。但這樣的劣勢，在與 OKmart 的合作發布之後，有了極大的反轉。

幫蝦皮鋪路、殺進南台灣，超商老三是怎麼想的？

2022 年 3 月，OKmart 宣布與蝦皮店到店全台 830 間門市展開合作，也意味著蝦皮店到店的服務店點正式擴及全台。在眾多合作業者當中，蝦皮店到店與 OKmart 的合作最為深度、密切。OKmart 總經理魏國志在接受《數位時代》專訪時，談到與蝦皮之間的合作時曾強調，要做到全門市的雙向寄取件，需要經過大量的測試、系統串接工作，這樣的深度合作，需要雙方長時間的測試、系統串接、以及信任才能促成。

魏國志分享，對於超商的業務而言，儘管如今商品銷售還是最主要的營收來源，但是代收代付服務、網購寄取這 2 大業務的重要性正在逐漸提升。以網購寄取營收為主的門市也正在出現，甚至已經有部分門市的 80％ 營收來自於此。

這樣的趨勢，也將影響往後 OKmart的展店策略，無論是什麼樣的營收組成，只要是能支持一間店的基本獲利、營收就能開店。在網購寄取需求很大的地區，門市就會規畫較多包裹放置的區域，零售貨架減少，不需要大坪數也可以開店。

電商超取重要性愈來愈高，店到店模式下一步將如何影響產業？

在疫情驅動之下，台灣的電商滲透率愈來愈高，以綜合商品零售業（包含超商、超市、量販、百貨）的網路銷售占比來看，已經在今年第一季達到 2.26％，比 2019 年同期的 0.87％ 高上許多。以零售業（包含實體通路與電商、郵購等非店面經營模式的零售業者）的占比看來，更在今年第一季達到了 10.44％。

台灣超商的密集度多年穩居世界第二，也影響電商的交貨方式。資策會 MIC 調查指出，有高達 85.9％ 的受訪者指出，到店是消費者首選的取貨方式。研究單位東方線上也指出，在疫情較為緊張時，由於消費者待在家中時間拉長，又可能無管理室協助收件，因此更加偏好超商取貨。

談到蝦皮投入資源經營店到店物流的原因，元智大學管理學院行銷學群助理教授朱訓麒指出，「主要原因是包裹數量太龐大，現有超商難以負荷。」而且若長期物流受制於其他廠商，也會使經營風險過高，因此推出自有服務。

而且對於蝦皮的全球事業來說，母公司 SEA 是以電玩事業的盈餘補貼電商業務，「獲利並非首要考量，蝦皮目前還在衝刺拉美、東南亞新市場，還有發展新模式。」對於蝦皮而言，店到店物流就是其中一項測試中的新物流模式。

「 我預計（蝦皮店到店）下一步是開更多店，優化服務流程，發展跨境電商帶領供應商出海。 」朱訓麒分析，蝦皮購物如今在中國開設很多賣家課程，教導如何透過蝦皮一次將商品邁向拉美、東南亞等海外市場。「店到店並非只是一個取貨點，而是由一電商平台掌控的創新模式，」未來也有可能將此模式推廣到蝦皮所經營的其他區域市場。

聚焦台灣市場來看，朱訓麒認為，蝦皮店到店的下一步將會發展外送、生鮮市場，「短期內蔬果生鮮還不會是蝦皮主戰場，應該會是先從冷凍食品開始。」由於蔬菜、牛奶、水果這類生鮮商品供應鏈整合較為困難，蝦皮可能會先主攻像水餃、肉品、海鮮等需要低溫運送、物流費用較高，卻是網購熱賣商品的品項，將冷凍運費降低，把握自有的物流優勢搶市。

那麼，面對蝦皮的競爭，實體零售通路該如何應戰？他認為，「 許多人只看到蝦皮的補貼策略、產品價格低廉，忽略了他的創新；實體零售業必須從根本設計新服務才有機會突圍。 」實體通路依然有其優勢，像是社區小店發展團購成為取貨點，或是百貨轉型娛樂餐飲主題商圈，依然有許多創新機會可以嘗試。

他也強調，「蝦皮必須有供應商才能存活，抗衡不如加入，思考如何（透過合作）利用流量，才是更積極的作為。」