特斯拉開放給一部份客群測試的自動駕駛FSD Beta 9.0.

只有相機沒有雷達的全視覺的系統，用戶在網路上分享錄影看起來感覺蠻好的，雖然不知道光達派跟純視覺派哪邊會勝出，但是馬斯克兌現願景和改善利潤商業化能力確實一直證明給大家看了。大家都怕自駕出包時，特斯拉先丟試水溫，賣更多車從市面上可以拿更多數據學習，更多數據學習就更成熟又賣更多車，一直把護城河挖大，覺得這個方向應該可行。

自動駕駛難處是要正確判斷周邊環境，比如說右前方那個人好像要過馬路又好像不過，注意附近摩托車之類的，逆光或是起霧的時候相機就有困擾，想要車子怎麼動比較不是問題。車用sensor感覺不太出來一定要用誰家，就我所知我們公司ADAS系統的相機雷達起碼就換過五家(不過麻煩的是每換一家該評估測試的東西不能少，該跑幾萬公里就得跑)，品質是有差沒錯，但是不覺得不用誰不行，而且往後應該只會越做越便宜，有口碑的廠商或許可以穩定賺，但是應該不會太好賺

技術以外，麻煩的就是車子攸關人命，影印機歷史這麼久它還是可能會卡紙，但是卡紙不會死人問題沒那麼大，但是車子會動就可能會殺人，是車子被發明時就已經決定的事，尤其是自動駕駛殺人一定會大條新聞，因為一般人不會想說假設原本一年十萬件車禍，因為自動駕駛降低至一年五千件變安全了，隨便被媒體拿幾件出來大作文章[自動駕駛車又出包!!]之類的標題多報幾天就爆炸了。尤其像台灣媒體破爛程度，還有咱們台人看事情不驗證愛起舞的程度，就跟報導疫苗危言聳聽一樣，接下來汽車公司很容易倒大楣的，風吹草動很可能股價就烙賽製造買點，就看長期下來自己抱不抱得住。然後法律上的責任歸屬也是要傷腦筋的部分，車輛相關保險也要因應對策，汽車公司想怎麼自保，消費者想怎麼自保，保險商品會怎麼發展也是可以觀察看看錢被誰賺走有沒有投資機會。

往全自駕發展通訊基礎建設應該也少不了，

CCI可能比較近5G概念，不過老大AMT也一樣厲害，過去五年年化報酬都有15%up，兩家接下來的需求應該少不了，基地台的REITS多少停一點資金長期(五年十年)放著應該也差不到哪~