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📷大盤
📷 台股今上漲108.71點收17796.92點，成交量3743億，櫃買指數下跌0.2點收 227.87點，成交量915億
📷 外資:+2.6億 投信:+16.6億 自營商:-8.4億，三大法人:+10.8億
📷產業及個股動向
有在年中看過海運大漲的人，應該都知道那時候幾乎資金都跑進海運，導致電子股那一陣子修正蠻大的，今天我關注的重點就是會不會跟年中的情況一樣，海運開始放量吸籌碼，而一開盤海運就開始殺，不過同時我又關注到電子股也在殺，但昨天說過，拉回反而要買，當我以為海運今天量縮起不來，資金要留回電子的時候，擔心的事情發生了，就在10點左右，海運跟航空股開始大單拉抬，且成交比重越來越高，當我看到這個情況時，不管怎樣就是要尊重市場，所以我按照紀律，把一些中小電子股獲利了結，手中只剩下矽晶圓族群。
#若電子股持股過高的這個時候我建議要先減碼，因為不管是貨櫃三雄還是航空股，外資投信最近會站買方的機率比較大，所以這陣子電子股的買盤就不會很強，把資金拿回來一點才，萬一之後又有殺盤才不會被洗出去。
今天對於貨櫃三雄重新回想一下，上一次長榮殺到90幾的時候，大部分的因素是市場預期因為第三季運價已經在高檔了，第四季運價會回調，但實際上運價只回調一點點且現在的運價又快突破前高了，所以很多報告又重新推估明年的獲利，從原本的下修變持平，甚至還有獲利高於今年的，但不管怎樣，我自己的觀點塞港已經塞了將近一年了，運價已經在高檔很久了，#我想不到運價還能在上漲的理由是什麼，所以我還是當作是反彈行情，當然你可以選擇在場邊看戲或是進去玩玩，但不管怎樣還是要尊重市場，我看到的就是海運的成交量是持續增加的，所以電子股要稍做減碼。
📷結論
今天的尾盤台積電拉了10塊，導致海運金融尾盤跟著拉，帶動大盤指數大漲108點，其實第四季很常這樣，會有很多出乎意料的事情發生，但大方向終究是不變的，偏多格局，只是要抓住裡面的類股輪動，建議若是想做電子股，等待海運量縮後在進場，若是想操作海運類股的，貨櫃就是要關注報價能否持續往上，不過個人的建議我覺得航空類股的股價往上空間會比較大，因為航空的第四季獲利可能會非常驚人。
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#摩銀康