電動車雙王爭霸 大咖分析師揭特斯拉1事業恐成拖油瓶~~[美股活動優惠價]大昌賴秋如

【旺得富理財網 李宗莉】特斯拉與比亞迪的全球電動車霸主爭奪戰正酣，知名半導體分析師陸行之表示，馬斯克從一開始的金主身分變成營運主導者，雖推崇馬斯克雖非創始股東，但沒有他的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉，但面對比亞迪為首的陸系電動車大軍壓境，雖投資人會給馬斯克技術溢價，但也認為SpaceX的企業模式難以想像，若非馬斯克可能沒人會注資。

陸行之最新發文指出，自己看了「馬斯克傳」才發現，特斯拉是Martin Eberhard跟Marc Tarpenning兩人成立的，做電動跑車的發想也跟馬斯克無關，只是兩人沒技術、沒錢、沒人才，才找了馬斯克來出錢，馬斯克其實是金主，而不算是創辦人。

連做電動跑車的原始想法，也是因為Martin Eberhard想買電動跑車，AC Propulsion不想做，而逼著他自己要做的，但這兩個人沒技術、沒錢、沒人才，才找了馬斯克來出錢。

但馬斯克加入之後，變成董事長，找了人才（找JB Straubel加入），出了錢（找了其他錢VantagePoint Capital的4,000萬美元），對技術及跑車的品質、材料、製造提出各種修改意見，根本就是想當CEO，結果就是董事長跟CEO兩個Alpha male在鬥。

雖然馬斯克應該不算是創辦人，但沒有馬斯克，特斯拉根本成不了氣候，所以馬斯克當初出資最多當董事長想自己主導之後，就把兩個創辦人解除重要職位，就像當初馬斯克創辦了Zip2、Paypal找了資金挹注之後，被解除CEO職位一樣。

但陸行之也認為，雖非公司的創始股東，但沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉，還狠酸原本的創辦人做所有東西都只會outsourcing（外包）， 沒有半點核心技術。

另有網友擔心cybertruck燒錢，FSD也看不到像樣突破，加上比亞迪為首的陸系造車勢力出頭，特斯拉未來1~2年恐大難臨頭，陸行之則無奈表示沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX? 根本無法想像的企業模式。

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