2月12日，美國大型航運企業福茂集團（Foremost Group）董事長兼CEO趙安吉（Angela Chao），因車禍不幸離世，享年50歲。

96歲的福茂集團創始人、「華人船王」趙錫成先生，在聲明中表達痛失愛女的強烈悲痛，「失去她是我們從未想過的事情」。

亞裔美國人基金會（TAAF）發文哀悼：「安吉是亞裔美國人基金會的創始成員之一，並擔任基金會顧問委員會聯合主席，她以深刻的價值觀、戰略眼光和對亞太裔社區堅定不移的承諾指導我們的工作，在亞裔美國人基金會和亞太裔社區留下了不可磨滅的印記。”

美國海岸防衛隊學院（US Coast Guard Academy）也表示：“安吉是航運業的開拓者，也是我們學院真正的朋友。”

2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韜略之邀訪問北京大學，並作為“PKU Speech ·華商名人堂”主講嘉賓發表演講。

演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋樑，增進彼此的溝通與了解，特別是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。

過去多年，身為父親最小的女兒，但卻是福茂事業唯一接班人的趙安吉，也與父親從商業、慈善以及文化等多層面，實踐著這一目標。

趙安吉的意外離世，也是本身就更充滿挑戰的中美交流合作的損失。

對一般人來說，福茂集團可能是一個很陌生的存在。

對中國造船業來說，「福茂」卻是一個如雷貫耳的名字​​。

2006年11月9日，北京，釣魚台國賓館。

「中國船舶」與「美國福茂」的簽約儀式，在此隆重舉行。

這次，福茂一口氣向「中國船舶」購買了4艘好望角型散裝貨船；加之2002年以來的積累，「中國船舶」僅從福茂就拿到8艘好望角型散貨船的超級訂單，總噸位高達140萬噸。

140萬噸，什麼概念？

簡單來說，相當於14艘「福特級」超級航空母艦。

至此，福茂成為中國對美船舶出口的最大客戶。

但福茂對中國造船業更大的貢獻還是，在中國造船業微末的關鍵支持。

福茂是最早向中國購買遠洋船舶的西方航運企業之一，不但真金白銀地支持了中國船舶工業的發展，更重要的是，也向世界傳遞了對中國造船業的信任與信心。

其中的標誌性時刻包括：

1987年，全球航運和造船業處於淒風苦雨中，福茂創始人趙錫成卻毅然決定，將「心梅號」、「月梅號」兩艘64,000噸級散貨船的訂單，交付給上海江南造船廠。

這是不折不扣的雪中送炭。

當年「月梅號」交付的慶祝晚宴上，代表船東上台致詞的，就是年僅15歲、身穿小花裙小女兒趙安吉。

當中國造船業已經走向世界，每遇造船業下行週期，全球船舶訂單面臨諸如韓國等造船強國的激烈競爭之時，福茂集團依然會毫不猶豫，向中國造船業拋出巨額訂單。

例如2002年，全球造船業再度下滑，中國造船業如臨深淵，趙錫成卻再次逆市下單，向上海外高橋造船廠訂購了12艘17.5萬噸好望角大型散裝貨輪，後來又續訂幾艘20.6萬噸同類貨輪。

依照一般的商業邏輯，趙錫成此舉無異於豪賭，趙安吉也曾一度對父親的做法提出質疑。

父親給的答案是：“市場總有起落，但一個長期友好的伙伴關係遠在單純的利益之上，這是永遠的朋友，不是普通的生意，應該以創建長期互利基礎為前提。”

後來，接棒福茂的趙安吉，記住並繼承了這一點。

2024年1月，趙安吉遭遇車禍的半個月前，福茂就向「中船澄西」（「中國船舶」旗下公司）發出了4艘82,000載重噸甲醇雙燃料散貨船大單，交易金額達1.68億美元。

而克拉克森數據顯示：目前，福茂集團旗下船隊坐擁31艘巨型散裝貨船，其中21艘是中國製造，佔超過三分之二。

如此長期、長情且堅定的支持，使得福茂集團不僅成為中國造船業的“老朋友”，趙氏家族也成為國家領導人的座上賓。其仗義出手的慨舉，就此被載入中國造船業的史冊。

值得一提的是，趙錫成2006年接受華商韜略拜訪時就特別談到，他在西方還深深懷疑中國造船質量時就率先向中國購買船舶，這當然是出於對祖籍國的支持，但更重要的是，他堅信：

只要中國堅持改革開放與經濟建設為中心，以中國人的勤勞智慧，中國一定會高速發展為世界上最強大的經濟體之一，中國造船業也一定能強大起來，並且完全有條件成為世界第一的造船大國。

如今，中國造船業已連續14年位居世界第一。

而趙家的影響力，包括對中美的影響和貢獻，卻更在造船與航運之外。

趙錫成家族真正的高光與榮耀也不在航運業。

美國史上第一個有成員進入內閣的華裔家庭，才是他們真正被矚目的關鍵。也是因此，趙錫成家族，成為許多人心目中的美國華人第一家。

但這一切的起點，卻是相當的微末。

趙錫成是白手起家的航運鉅子。他1928年生於上海嘉定；18歲考入上海交通大學，主修航海；30歲成為中國最年輕的遠洋船長，獲得赴美留學的機會。

這段期間，趙錫成與妻子朱木蘭結婚、移民，經歷過「可惜美國沒有黃包車，不然我連黃包車都拉了」的艱辛後，於1964年在美國紐約創立福茂集團。

（了解趙錫成更多狀況，可點選《改變美國歷史的中國船長》閱讀）

創業之初，紐約足有上百家航運公司，競爭慘烈，福茂只是一家電話簿上都找不到的小企業，但趙錫成從做航運代理開始，一點點積累和突破，最終抓住美國推動經濟全球化、全球貿易大發展的時代機會，將福茂發展成美國航運界的主流企業之一。

趙錫成也因此被譽為“華人船王”，成為美國移民的成功典範。

但趙錫成夫婦最自豪的，卻並非是企業經營的大獲成功，而是對下一代的教育，外界對二人最尊重與欽佩的，也大多如此。

趙錫成有六個女兒，號稱“六朵金花”，全部出自美國名校。

大女兒趙小蘭、三女兒趙小美、五女兒趙小亭、小女兒趙安吉，都是哈佛碩士；二女兒趙小琴，是威廉和瑪麗學院碩士；四女兒趙小甫，則是哥倫比亞大學法學博士。

除了“全員常青藤”，“六朵金花”還都在事業上極有成就。

其中，最具代表性的當屬大女兒趙小蘭，歷任美國勞工部長、運輸部長，是美國史上第一位進入內閣的華裔，是改寫華人歷史、改寫美國歷史的華人之光。

由於教女有方，美國前總統老布希甚至專門囑咐夫人芭芭拉，向趙錫成夫人朱木蘭學習。

朱木蘭治家、教育，講求的是中西合璧，凡事從細節做起。

“我們給女兒的嫁妝不是金錢，而是教育。”

例如，每個女兒都要求自我管理，像臨睡撥好鬧鐘、準時起床、按時上學這類瑣事，都是定規矩、看結果，絕不越俎​​代庖。

一旦碰到父母請客，趙家變成最傳統的中式家庭：女兒們只見客、不上桌，還要為客人上菜、添飯，做好服務。

朱木蘭認為，招呼好客人，就是在實踐中教導孩子待人的道理。

總的原則是愛而不嬌、嚴而不苛。

就算最小、最愛的女兒趙安吉，也不肯「開綠燈」。

四年級時，趙安吉突然迷上了法國號。對於這種“三分鐘熱情”，朱木蘭並未打壓，卻嚴肅表示，只要你喜歡，我們都支持，但不允許半途而廢，“至少要堅持一年”。

趙安吉答應了，但很快就後悔了。 10歲的她，每天搬起跟身高差不多的圓號，在學校和家之間跑來跑去，才發現自己找了一個大麻煩。

她很想“毀約”，但“家規”難違，不得不咬牙堅持了一年，才擺脫“小人背大號”的滑稽場景。

而一旦遇到困難，朱木蘭會毫不猶豫鼓勵女兒們，「要與人爭，更要與自己爭，爭平等、爭獨立、不放棄、不退讓。男人能做的事，女士也一定能做到，而且要做得更好」。

更重要的是，趙錫成和朱木蘭都給予孩子們最大的志向和信心鼓舞。

趙錫成曾在接受華商韜略拜訪時回憶，趙小蘭從小就有成為大人物的遠大志向，而他們對她的鼓勵是：

“你不是在美國出生，所以做不了總統，但可以做部長。”

對小妺趙安吉，趙家姊妹有公認的評價：

“父親連生了六個女兒，一直生到最後一個，才等來了他的接班人。”

在父親趙錫成的記憶中，趙安吉從小就對航運非常感興趣：“帶女兒到公司上班時，她總是很好奇，表現出令人愉快的早熟和強烈的求知欲。”

在大姊趙小蘭心中，小妺趙安吉也是最聰慧、最能幹的妹妹。

趙家的4位哈佛畢業生，分別是趙小蘭（右二）、趙小美（右一）、趙小亭（左二）、趙安（左三）

趙安吉僅用三年就完成了哈佛大學的本科學業，後來又拿了哈佛大學商學院工商管理碩士。

在哈佛大學商學院求學期間，趙安吉進一步深入學習航運業並建立專長，她所撰寫的“海洋運輸業航運財務研究個案”，還被商學院的《財務個案研討》叢書收錄，被指定研修。

大學畢業後，趙安吉並沒有馬上回家族企業，而是去了原花旗集團的史密斯·邦尼（Smith Barney）的合併與採購部門任職歷練。

直到1996年，趙安吉才回到福茂集團，先從財務做起，逐漸滲透到航運專業管理領域。

2001年，她出任福茂集團副總裁；2005年，趙安吉出任「波羅的海國際海運公會39俱樂部」主席及顧問，趙錫成在此期間漸漸退出一線，將福茂集團的日常經營交由她操持。

2018年，已在福茂歷練了22年的趙安吉正式接班，出任集團董事長兼CEO，開始執掌福茂這艘“超級巨輪”，成為美國航運界的“華裔女船王”。

趙安吉不但接班了父親創辦的事業，也繼承了父親對中國的使命情懷。

近年來，她先後出任交通大學美洲校友會名譽主席、亞裔美國人基金會顧問委員會聯合主席、美中關係委員會名譽主席，以及中國船舶、中國國際貿易促進會等機構董事，中國銀行獨立董事等職，不但持續加強福茂與中國的合作，也推動中美之間的更多交流合作。

2015年，趙安吉曾與父親趙錫成先生、大姐趙小蘭（美國前勞工部長、運輸部長）一起，應華商韜略之邀訪問北京大學，並作為“PKU Speech ·華商名人堂”主講嘉賓發表演講。

演講中，她說自己的一個使命是，作為中西方，尤其中美之間的一座橋樑，增進彼此的溝通與了解，特別是增進美國和西方對中國的了解，讓大家看到更真實的中國。

包括趙安吉的丈夫、頂尖投資家吉姆·布萊爾，也都在其影響下成為了中美的民間橋樑之一。

畢業於史丹佛大學的布萊爾，擁有諸如2005年在Facebook僅有10名員工時，投資1,270萬美元成為其擁有11%股份第二大股東等顯赫投資業績，並於2011年、2012年、2013年連續蟬聯《富比士》全球最佳創投人排行榜的首位，稱他是「無可爭議地成為了第一名」。

在北大之行的第二天，他就現身清華。因為他與祖克柏、保爾森、馬斯克等美國業界領袖一起，被邀請出任了清華大學經濟管理學院顧問委員會委員，並在蘋果CEO庫克之前，出任了該委員會第三任主席。

除此之外，布萊爾還在中國出任了岳麓書院和湖南大學名譽教授等職，成為中美經濟文化交流交往密切之時的美方傑出代表之一。

趙錫成曾在華商韜略的多次拜訪中一再強調：「我們一直把國家放在心裡，希望國家富強，百姓安居樂業，中國前途無量。」人到晚年，他最大的希望就是讓女兒們「只要有機會，多到中國看一看，多給中國做一些貢獻」。

中美貿易衝突之前，年事已高的趙錫成，依然頻繁往來於中美之間。

早在1984年，趙錫成夫婦就默默在上海成立“木蘭教育基金會”， 40年來資助大連海事大學、上海海事大學等高校數千名大學生，以及多項辦公、教學大樓等基礎設施的建成，是中國成立最早的私人慈善基金之一。

教育之外，趙錫成家族在扶弱濟困等領域也有長期支持與捐款。

2007年，朱木蘭女士辭世，趙安吉繼承慈善衣缽，透過基金會再向上海海事大學捐贈100萬美元，建成“木蘭航運仿真紀念中心”，推動家族的慈善事業不斷向前。 2008年，溫家寶總理因此親自手書「積善之家，必有餘慶」贈予趙錫成。

誠如趙氏家族訃聞所述：儘管趙安吉生於美國，卻從未忘記故土，終其一生都在幫助創造東西方之間溝通交流的橋樑。

中美關係緊張以來，民間的交流也受到相當的影響，在中美甜蜜時刻與黃金歲月擔當橋樑、積極貢獻的趙氏家族，也面臨今非昔比的環境和挑戰。

除趙安吉外，趙氏家族其他姊妹均未在家族企業有過深入的工作經歷，她的離世，既是傳奇與榮耀家族的悲愴，也給新時代之下的趙氏家族之未來進一步帶來挑戰。

趙錫成曾在被華商韜略問及人生信條時分享說，他始終相信：

真誠與正直的努力付出終將得到回報。

世事無常，時代變幻，願逝者安息，活著的人更好前行，真誠與正直的努力被更好地回報。（華商韜略）