蘋果停止造車，但相關的晶片和系統設計遺產很有價值。

Apple Car從未出現過，但最近的報導顯示，這個名為「泰坦」的項目在10年後被取消，花費了數十億美元。蘋果對其電動車有雄心勃勃的計劃，例如擁有先進的自動駕駛系統。據報道，為了實現這一目標，該公司開發了相當於4個M2 Ultra組合的晶片。

彭博社的馬克古爾曼（Mark Gurman）表示，蘋果晶片團隊在Apple Car項目關閉之前大量參與該項目，該記者稱，該公司正在為汽車的AI大腦投入大量精力，該大腦將由定制的Apple Silicon晶片提供動力。

這款新晶片的功率相當於4個M2 Ultra晶片（蘋果迄今為止最強大的晶片）的總和。單一M2 Ultra 晶片由1,340 億個電晶體組成，配備24核心CPU、多達76核心的GPU和專用的32核神經網路引擎。M2 Ultra為當前一代Mac Studio和Mac Pro提供動力。

古爾曼說，在工程停止之前，這種新汽車晶片的開發幾乎完成。由於一些從事汽車專案的工程師被重新分配到蘋果的其它團隊，該公司可以在未來的專案中重複使用這種新晶片的工程。

01 蘋果終止造車

自2014年以來，蘋果一直在蒂姆·庫克（Tim Cook）的指導下開展汽車項目。在過去10 年裡，該公司嘗試了不同的想法和原型。最近的一份報告顯示，該公司甚至試圖與賓士、福特、福斯、麥克拉倫和特斯拉進行談判，以製造蘋果汽車。

然而，由於按照蘋果高層的要求製造全自動駕駛汽車的挑戰，該公司後來以一種不那麼雄心勃勃的方法重新考慮了這個項目。儘管如此，製造汽車對蘋果來說似乎太複雜了，該公司上個月結束了泰坦計畫。該項目每年花費蘋果約10億美元。

02 這兩款車型讓我們一窺被遺棄的Apple Car設計

雖然許多概念設計師在最終放棄該專案之前展示了他們對Apple Car 設計的看法，但一篇新文章表明，現實可能沒有他們大多數人想像的那麼運動。

由於蘋果最初的目標是5級自動駕駛——沒有方向盤或踏板——該公司內部創造的主要設計不是跑車，而是更多的小型貨車...

馬克古爾曼表示，蘋果的重點是最大限度地利用內部空間，創造出類似私人飛機的環境。總體想法是一個極簡主義的介面——結合你通常在私人飛機或豪華轎車上看到的座位。在裡面，感覺你基本上處於一個「輪廓泡沫」中，這輛車可以舒適地容納4個人，座椅能夠在普通椅子、躺椅和腳凳之間切換。

這輛蘋果車在2020年左右的設計類似於Canoo Lifestyle Vehicle——一款帶有圓邊的未來主義麵包車——但它有深黑色的車窗，色調可調節。有全玻璃天窗，純白色的外觀和帶有黑色中心的白壁輪胎。前部和後部是相同的。

據說另一種設計與2017年大眾ID Buzz幾乎相同。

傳奇人物喬尼艾夫（Jony Ive）構思的早期設計看起來像是1950 年代大眾微型巴士的現代轉世。它在內部被稱為麵包。第二個版本是它的演變，看起來與2017福斯ID Buzz原型車幾乎相同。

早在大眾宣布其概念之前，這種設計就已經在蘋果內部展示過，這可能不是巧合。一些員工在2010 年代中期離開了蘋果汽車集團，加入了這家德國汽車製造商。

據說最後一款全功能「車輪上的休息室」變體已經恢復了ID Buzz 的外觀，但將滑動門換成了特斯拉風格的鷗翼門。

但是，一旦該公司開始面對這樣一個事實，即5級自動駕駛更像是一個白日夢，而不是一個現實的目標，它就必須找出一種與方向盤、踏板和前向座椅兼容的設計（這些座椅在不駕駛時可以向後旋轉）。

03 Apple Car的終止對CarPlay可能是件好事

就目前而言，我們正在等待阿斯頓馬丁和保時捷首次亮相的首批配備下一代CarPlay 的汽車。下一代CarPlay 是一個引人注目的更新，也是我們自WWDC 2022 以來一直熱切期待的更新。

但最近CarPlay也有一些壞消息。通用汽車不再在其任何電動車中提供CarPlay——這是一個愚蠢的決定，是一個災難性的開始。特斯拉和Rivian也明確表示，他們無意支持CarPlay。隨著Apple Car計畫終止，是時候讓CarPlay掌舵了，蘋果也該收復一些失落的陣地了。

蘋果花了至少10年時間開發Apple Car。筆者敢肯定，他們對車載資訊娛樂系統應該如何運作有一些非常好的想法。我的假設是，其中一些想法正在以下一代CarPlay的形式表現出來。但任何關注蘋果的人都知道，蘋果還有它想法。現在，Apple Car已經結束了，這些想法可以透過CarPlay、Apple Maps和Vision Pro 實現。

作者也不認為Apple Car的終止意味著蘋果將放棄其主導車內體驗的目標。如果有什麼不同的話，那就是蘋果知道它現在必須更加努力地奪回一些車載資訊娛樂市場，這些市場已經輸給了特斯拉、Rivian和谷歌等公司。

當然，揮之不去的問題是，汽車製造商有多願意將車載資訊娛樂系統的控制權交給蘋果。這些公司更有可能與蘋果合作，因為他們知道蘋果不會在幾年內成為直接競爭對手。

不難想像，CarPlay（或其它車載功能）將成為蘋果未來的服務重頭戲。服務業的利潤率也比汽車的利潤率好很多。(半導體產業縱橫)