國內唯一能跟賈躍亭FF“比肩”的新能源車企，又有消息了。

但，是壞消息。天眼查APP最新動態顯示，昔日“把新能源造車大餅畫向全球”、估值200億元造車新勢力“頭部”奇點汽車，因拖欠員工7.9萬餘元工資，被列為“失信被執行人”。去年，奇點汽車傳出“燒光170億元，走向破產”，引發新能源行業、創投圈震動。

當外界以為奇點汽車“真·要倒下”、埋葬一批VC/PE、產業資本時，這家公司竟然還“活著”。另據天眼查APP，奇點汽車品牌載體智車優行科技（上海）有限公司經營狀態至今為“存續”。說明，奇點汽車並未消失，這顆媒體眼中新能源最大的雷，仍在垂死掙扎。

畢竟，它們讓全球資本“為夢想窒息過。”

一

“國內新能源造車第一大忽悠，想接著忽悠？”

如果不是天眼查APP最新動態，誰能想到，屢傳破產的奇點汽車並未倒下。而它們的成長之路，某種程度上比“下周回國”賈躍亭的FF更“玄幻”，一度使全球資本陷入瘋狂。

2014年，對中國造車新勢力意義非凡。這一年，“流量賦能造車”先驅、樂視創始人賈躍亭向外界公佈了一個“為夢想窒息”的“SEE計畫”。他說，“樂視已正式進軍汽車領域，計畫打造一款集智能、電動、社交於一體的超級汽車，將網際網路與智能完美合體。”

同年早些時候，賈躍亭去了趟美國，在忽悠過馬斯克的前特斯拉高管桑普森陪同下，找到了關於造車的“詩和遠方”，FF（法拉第未來）註冊成立，從此改變了樂視的下半生。

“SEE計畫”公佈之前，有一位網際網路大廠高管，比賈躍亭先嗅到了新能源造車將演變成全球最大風口的契機，他便是日本連續創業者、前360副總裁、奇點汽車CEO沈海寅。

沈海寅，原是創投圈一抹亮色。他青年成名，出國闖蕩日本，創立過3家網際網路公司，其中一家稱為“日本雅虎”，後被雅虎日本收購，日本媒體則把沈海寅視為“華人創業奇才”。

2005年，沈海寅在日本完成網際網路驚人之舉，跟金山軟體合資創辦日本金山軟體，兩年後又創出日本防毒軟體免費版。沈海寅的種種動作，很快引起國內網際網路大廠“警覺”。

大廠用遞橄欖枝的方式，將這位“華人創業奇才”招回國內。其先後在金山軟體、360公司任職。正是360副總裁期間，沈海寅幾乎和賈躍亭“同時”看到了新能源造車的前景。2014年，沈海寅成立智車優行科技（上海）有限公司，開闢國內網際網路造車新勢力先河。

樂視暴雷，賈躍亭跑美國開闢國外網際網路造車新勢力先河。二人一內一外，“用一己之力，打開了全球資本的想像空間。”國內，無負債傍身的沈海寅受矚目程度更高，他給造車事業想了一個非常好聽的名字，奇點汽車。他說，“奇點，在物理學上是宇宙大霹靂的開始，所有已知的物理規律在這裡都不適用，時間和空間都在這裡結束。”資本，卻在這裡起飛。

2015年，國內新勢力造車波及網際網路，牛人紛紛離開大廠“緊跟”沈海寅步伐。奇點汽車作為國內新勢力造車“鼻祖”，在僅是個“概念”情況下，拿到了光信資本、本見資本、英特爾資本等全球知名VC/PE、產業資本的融資。尤其搞晶片的英特爾，嗅覺異常靈敏。

次年，6億美元戰略投資入賬。就過了一個月，360公司、韜蘊資本、壹號資本、深耕資本等再送一筆融資。“自家副總裁創業”360給予了全力支援。一方面，沈海寅在公司地位不一般，直接向創始人周鴻禕匯報；另一方面，“紅衣教主”趁著奇點汽車探探造車路。

韜蘊資本也出了不少力。它們是網約車平台易到大股東，對，就是引爆樂視危機，間接逼賈躍亭跑到美國的參與者之一。韜蘊資本做夢都想不到，未來某天奇點汽車又暴雷了。

全球資本湧入、360公司投資及背書，奇點汽車風光無限。

二

風光無限，真不是“吹牛”。

沈海寅畫出了一張賈躍亭未敢畫出來的無形大餅。

眾所周知，傳統燃油車版圖長久以來掌控在美國、日本、歐洲手裡。奇點汽車的餅牛在哪？聯動美國、日本，想在傳統燃油車兩大版圖裡裂變新能源格局。當然，若以今日視角，想在美國、日本裂變新能源，純屬“無稽之談”，否則，特斯拉沒有理由要靠上海工廠搭救。

但在那個階段，奇點汽車的餅極具誘惑力，“如果設想成功，下一步可能衝出地球。”全球資本顯然願意相信奇點汽車。一是，沈海寅在日本屢次創業成功，他搞出的“日本雅虎”是“全球投資網紅”、日本首富孫正義誇讚的項目，為其闖蕩日本市場奠定了根基。

二是，美國新能源“一窮二白”，於資本是個佔坑就能獲得巨額回報的“藍海”。三是，沈海寅為周鴻禕得力幹將，管理及創新能力出眾，分管過360手機衛士、360雲盤、360兒童衛士、360安全路由等業務，是個“多面手”，擁有“大多數創業者無法比擬的優勢”。

試問一個人才中的“全才”配上一張美麗大餅，誰不想吃？就這樣，奇點汽車憑藉畫餅在2017年-2020年間，再拿到至少7輪融資。最令人“佩服”的是，席間，奇點汽車遭到媒體質疑，曝出資金鏈危機、拖欠工資、拖欠供應商款項以及“跟賈躍亭一樣，假裝造車”。

一系列問題爆發在2018年、2019年，“玄幻”的是，絲毫沒影響奇點汽車的融資腳步。資本對該公司的信賴程度與“一車未造”的FF隔岸呼應。2018年，奇點汽車爆發一輪危機，眾多員工莫名收到HR郵件內容是，“工資需要通過一系列的審批才能發放，望員工理解。”

未發放的理由相當奇葩，“欠薪，算是公司向員工借款，會按照年化約10%的利息償還。”也就是說，“公司沒錢了，在用員工的工資變相融資。”然而，2018年，奇點汽車明明拿到了兩輪融資，包括一筆博雍基金參投的30億元C輪融資，怎麼又跟員工借上錢了？

關鍵，它們2017年宣佈量產的首款車型iS6，遲遲沒有量產，錢去哪了？面對各種質疑，奇點汽車格外鎮定，沈海寅親自回應稱，“奇點汽車累計融資超70億元，欠薪是假消息。”

一邊造車迷離，一邊奇點汽車內部股東出現分歧，有VC/PE突然意識到身處“漩渦之中”。前面參投C輪融資的博雍基金，剛投了一年就想退出了。2019年，博雍基金計畫轉讓公司6.3753%股權，想盡快逃離奇點汽車，想美了，“資本一入深四海，結果造車是旁人。”

沈海寅巧妙的與大批VC/PE、產業資本形成“捆綁”，“不繼續融資，誰都別想逃。”

三

融資吧，接著融資，融到2020年，再無人接盤了，投資人跟著一起栽了。

比如2019年計畫出局的博雍基金至今持有公司5.8184%股權。在奇點汽車2023年被傳走向破產後，它們成功的套了超30個VC/PE、產業資本、個人股東，放眼整個新能源倒下的車企序列裡也極為罕見，像高合汽車是真造車，資本看不上，資金鏈撐不住倒下了。

奇點汽車呢？“賈躍亭附體”基本只負責融資、畫餅、講故事，稱得上，“國內新能源造車第一大忽悠”。整個造車軌跡中，360公司扮演的角色，最是耐人尋味。

裡面存在兩個有趣的時間點。第一個，百科顯示2013年-2015年，沈海寅任360公司副總裁；第二個，智車優行科技（上海）有限公司，2014年成立。沈海寅任職期內創業，360應該清楚規劃。換句話說，奇點汽車不單是360投資的公司，或是其孵化的造車項目。

這意味著，周鴻禕很早就發現了全球新風口，佈局新能源造車。至於奇點汽車如何由新能源最大的餅，墜落成最大的雷？自然不是周鴻禕的鍋。彼時，他主要精力是研究花椒直播。非要關聯，“周鴻禕搞不懂新能源造車，過度相信了沈海寅，釀成360投資史上一大敗筆。”

根據天眼查APP資訊，360公司旗下資本天津奇睿天成股權投資中心（有限合夥）至今持有智車優行科技（上海）有限公司1.1316%股權。此前，有消息稱，“360放棄奇點汽車，全面退出”並不精準。沈海寅亦是為數不多“員工套了老闆”的人，頗為“玄幻”。

這就解釋了，周鴻禕為何在2024年才躋身“車圈網紅”？他用了10年，讓員工戲耍，付出慘痛代價，才漸漸玩明白賈躍亭2014年開發的“流量賦能造車”邏輯，太不容易了。

近日，天眼查APP最新動態顯示，奇點汽車再多一筆債務，拖欠員工7.9萬餘元工資。該公司經營狀態為“存續”，涉及法律訴訟58項，案件金額超2億元，沈海寅？

他坑了員工、供應商、VC/PE、產業資本、創始團隊、前老闆，下落成迷。其實，“玄幻”的點遠不止上述內容，擅長畫餅的沈海寅，對投資情有獨鍾，他參投了超20家公司。

除了搞黃奇點汽車、錢不知哪去外，他個人參投的其它公司，小日子過得挺滋潤。 (投資家)