比亞迪，剛剛創下了百公里油耗的歷史新低。

5月28日，比亞迪王朝的新車秦L DM-i在西安震撼上市。

選在西安發佈，基哥就知道事情不簡單。

新款秦L，首搭第五代DM技術，官方說百公里虧電油耗達到劃時代的2.9L，“一箱油”滿油滿電綜合續航達2100公里。

創下了百公里油耗的歷史新低。

實際上這還是反向虛標。

測試結果普遍超過2300公里，最長的已經超過2500公里了！相當於可以直接從西安開到深圳。

油耗甚至比兩輪的300cc摩托車還要省。

比亞迪，反向虛標第一人啊。

另外（比亞）迪雲舍的兩大相聲演員，海洋網張卓和王朝網路天現場互懟，路天Boss直測，測出了百公里2.4幾的低油耗。

這個續航、這個油耗，秦L DM-i的價格是：9.98-13.98萬。

兩種容量電池：10.08度和15.87度，對應的CLTC純電續航80公里和120公里。

油箱65升，綜合續航2100公里。

不得不說，比亞迪秦L這次搭載的第五代DM新技術真的強，發佈會現場都挺震撼的，如果使用者也能開出這個成績，怕是比亞迪又得領先好幾年了，這也意味著全球混動進入新時代。

超低的油耗，超高的續航，超高的顏值，智能化領先，9.98萬元的起售價，不少經濟型的燃油車，直接沒法玩了。

大小秦，完成了絕殺。

第五代DM技術 開創油耗2時代

簡單說個參數，第五代DM技術，開創了油耗“2”時代。

發動機最高熱效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、滿油滿電綜合續航2100公里，開創油耗2時代。

一改中級轎車“大而費油”的形象，讓“大而省油”，成為中級轎車的新趨勢！

比亞迪秦一直都是插混的領軍車型，最終第四代 DM 讓比亞迪實現了爆發。

一代 DM 是 2008 年，搭載在 F3DM 上，虧電油耗 10.7L/100km，發動機熱效率 34%。

二代 DM 是 2013 年，搭載在秦 DM 上的虧電油耗是 5.9L/100km，發動機熱效率 35%。

三代 DM 是 2018 年，搭載在秦 Pro DM 上的虧電油耗是 4.3L/100km，發動機熱效率 35%。

四代 DM 是 2021 年，搭載在秦Plus DM-i 是的虧電油耗是 3.8L/100km，發動機熱效率 43.04%。

第五代 DM 是 2024 年，首發車型是秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，虧電油耗正式進入 2 時代。

比亞迪DM發展史有目共睹。

比亞迪王朝網總經理路天，BOSS直測，在西安測出的結果是秦 L DM-i 百公里虧電油耗僅2.43升。

路天本人比較壯實，他表示連他這樣的“重量級”選手都這個成績了，使用者完全可以“放心踩，隨便開，人人都是黃金右腳！”

在媒體油耗實測中，甚至出現了驚人的“1”字頭油耗成績。

秦L DM-i創造了工業奇蹟。

一個小段子，比亞迪創始人王傳福說，第五代DM技術立項時，就說要把油耗做到3以內，他立刻拍板說要立刻幹起來。大不了損失幾十個小目標。

要是成功，將普惠億萬家庭”就是劃時代的成功。事實證明比亞迪做到了。

在技術研發上，比亞迪花錢真的毫不手軟。

王傳福也在現場說了：曾經，DM插混動力技術在生死存亡時刻，想找個人說說話打打氣相互安慰都找不到，看不到一點希望，說不怕，那是假的。

一家車企，堅持十幾年，開創了一個新賽道，其他廠商憑什麼輕而易舉就追得上呢？

續航 2100公里只是“保底”？ 每年還省出一部近7000元手機

秦L DM-i實測資料也相當驚人，滿油滿電綜合續航最長達到了2547公里。

測試路線是西安到哈密，空調全程24度，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經歷連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可謂“地獄難度”，最終實測成績所有車輛均超過2300公里，再次實錘比亞迪“反向虛標”人設。

王朝網總經理路天為大家算了一筆賬，以油價8.4元，電費每度6毛計算，配合“短途用電、長途用油”的使用模式（按全年80%用電，20%用油來算），秦L每年用車成本僅2000元左右。

對比油耗7個油的燃油車，每年能省1萬元。即便充電不便，長期虧電使用，每年也能節約近6900元，省出一部手機。

畫重點，這些不是類似於其他品牌的PPT期貨技術，而是已經上車量產落地的技術。

比亞迪秦L dmi憑藉其2400km的續航表現，成功挑戰了整個市場的續航極限。

燃油車高危

這個能耗資料，這個價格，傳統燃油車是毫無性價比了。

今年下半年開始比亞迪銷量會有新的高度，新能源車銷量的佔比也將有更大的突破。

秦L DM-i設計一以貫之的“新國潮”理念。

這次搞了個車身顏色，皇帝嚴選。

“徽常推薦，朕的眼光準沒錯”

冰珀青、建窯紫兩款車色，均來自歷史上的著名瓷器，均為歷代帝王、文人墨客傾情推薦，皇帝嚴選，貴氣天成。

冰伯青和建窯紫估計得賣爆。

秦L DM-i傳承大美龍顏，注重高顏值和低風阻於一體，好看就是高戰鬥力。

插混專屬車身結構提升車輛安全性的同時，帶來了更好的中級乘坐空間，實現了後排地板純平，大大提升了後排的乘坐舒適性；新平台對整車性能也進行了最佳化，前麥弗遜式後多連桿懸架兼顧舒適性和操控性。

搭載DiLink智能座艙，集15.6英吋自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、手機NFC車鑰匙、全場景智能語音等組態於一身；100%相容手機生態，百萬應用隨心下載。

全系標配手機NFC車鑰匙，相容各種主流手機品牌，還支援一鍵共享，可以將鑰匙遠端授權給親友，在享受無限便利的同時，也能享受到金融級的安全守護。

安全，是電動車最大的豪華。秦L在安全方面“內外兼修”：主動安全方面，秦L DM-i全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制等功能，配合4探頭後倒車雷達、3D全景透明影像，時刻守護使用者出行安全。

被動安全方面，秦L DM-i除了配備多達6個的常規安全氣囊外，還增加了同級少有的前排遠端側安全氣囊，一旦車輛遭遇側面碰撞或側翻，“防護罩”會迅速彈出，有效減少乘員之間、乘員與內飾件之間的直接碰撞或接觸。

動力方面，該車配備由 1.5L 發動機與電動機組成的插電混動系統，首發比亞迪第 5 代 DM 混動技術；其中發動機的最大功率為 74 kW，峰值扭矩 126N・m。

綜合來看，無論是產品硬實力還是銷售價格，秦L DM-i堪稱面面俱到，讓使用者以9.98萬起的價格就能擁有20萬級燃油車的組態，妥妥的降維打擊。

結語

技術+全產業鏈優勢造就工業奇蹟，中國力量傲視全球

秦L DM-i，9.98萬的價格，從技術、產品力全維碾壓燃油轎車。

首先歸功於比亞迪始終堅持“技術為王”。

拿王傳福的話來說：比亞迪擁有超十萬名工程師，工程師才是比亞迪最珍貴的財富。

30年前，王傳福是比亞迪第一位工程師。最初只有20幾個人。

比亞迪用了30年時間，從一間小廠房，成長為世界最大的汽車製造商。因為這幫工程師們始終堅信一點，那就是用技術改變世界。

秦L DM-i有望將顛覆合資燃油進行到底，讓“油轉電”處理程序大幅提速。

最後用船伕哥的一句話結尾：燃油車成為非主流，中國品牌已是全球汽車技術創新引領者。 (奇偶工作室)