前情：4月底，馬斯克（Elon Musk）飛抵中國並與國務院總理李強會面，媒體報導稱目的是討論全自動駕駛（FSD）在中國落地的可能。

5 月 15 日，百度副總、智駕事業群總裁王雲鵬在「Apollo Day 2024」表示，中國道路場景複雜，“比如在武漢，特斯拉想要做到當前百度的全無人運營水準，還是需要挺長時間，少則3年、多則5載，如果不信可以先來武漢跑一跑。”

這段不服來戰的自信喊話，叫我這個做多特斯拉的股東不禁好奇，中國無人計程車發展究竟是多牛？特斯拉 FSD 自駕入局中國難道真沒好果子吃嗎？

中國無人計程車標竿 - 百度「萝卜快跑」

百度自 2013 年開始研發自動駕駛技術，2021 年 8 月發布無人計程車服務平台 - 「萝卜快跑」（Apollo Go），是中國無人計程車產業的領先者；截至 4月19日，累積超過 600 萬服務次數，全球居冠。

旗下無人計程車已更新至第 6 代，軟體採用百度號稱全球首個支持 Level 4 等級的自駕大模型 Apollo ADFM；硬體使用造價僅 20 萬元人民幣的車體（Apollo RT6，由 ARCFOX 極狐汽車生產），全車共 38 個感測器，包括 12 個攝像頭、12 個超聲波傳感器、8 個光學雷達。

百度自駕業務部總經理陳卓表示，隨著「萝卜快跑」運營網路完成建設，營運成本將降低30%，自駕技術持續優化，服務成本將降低 80%；未來千輛第 6 代無人計程車陸續投入使用，營收增長速度將加快，目標2024年底武漢地區實現收支平衡。

近期武漢城市留言板接收多條針對「萝卜快跑」投訴訊息，指出尤其早晚尖峰時段，「萝卜快跑」因行駛速度過慢或行駛軌跡不穩定，導致其他車輛無法順暢通行，進而引發交通擁堵。5 月 27 日，陸媒在武漢進行實測，行駛過程車速確實明顯低於其他車輛，且有遭遇行人或其他車道車輛靠近時明顯減速等情形。

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