加拿大，突發！

史無前例的罷工事件！

當地時間8月18日，加拿大國家鐵路公司正式通知加拿大卡車司機工會，將從本周四早些時候開始對工會工人實行停工禁令。該公司在一份聲明中表示，除非勞資衝突得到立即、明確的解決，否則只能繼續分階段逐步關閉其網路，最終導致停工。

加拿大另一家主要鐵路營運商——加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司也已經通知卡車司機工會，將於本周四早些時候開始關閉會員通道。這意味著，除非各公司與卡車司機工會各自所在的分支機構在最後一刻達成勞動協議，否則加拿大絕大多數鐵路貨運將在本周四之前陷入停頓。

據悉，兩家鐵路公司同時停工，可能會造成數十億美元的經濟損失。那麼，究竟又發生了什麼導致加拿大出現史無前例的罷工事件？

大罷工

據路透社消息，加拿大兩大主要鐵路公司之一的加拿大國家鐵路公司正式通知加拿大卡車司機工會，將從本周四早些時候開始對工會工人實行停工禁令。該公司在一份聲明中表示：“除非勞資衝突得到立即、明確的解決，否則加拿大國家鐵路公司將別無選擇，只能繼續分階段逐步關閉其網路，最終導致停工。儘管周末進行了談判，但沒有取得任何有意義的進展，雙方的分歧仍然很大。”加拿大另一家主要鐵路營運商——加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司已經通知卡車司機工會，將於本周四早些時候開始關閉會員通道。

這意味著，除非各公司與卡車司機工會各自所在的分支機構在最後一刻達成勞動協議，否則加拿大絕大多數鐵路貨運將在本周四之前陷入停頓。

另外，卡車司機工會還於上周日晚些時候向加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司發出了72小時的罷工通知。該公司在一份聲明中表示：“除非雙方在最後一刻達成協議，否則將於8月22日（星期四）00:01停止工作。”

兩家公司和工會相互指責對方在談判中不守信用。卡車司機工會稱，加拿大兩大鐵路公司尋求的讓步，可能會危及工人的安全，但兩家營運商均否認了這一指控。

聯邦自由黨政府迄今駁回了商業團體的干預請求，稱希望公司和工會通過談判解決分歧。

加拿大卡車司機工會上周日也表示，已收到72小時通知，要求其停止為加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司提供服務。工會表示，該通知將於美國東部時間8月22日（星期四）凌晨00:01生效。

為何如此？影響多大？

加拿大兩大鐵路公司——加拿大國家鐵路公司以及加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司即將同時停工，這可能造成數十億美元的經濟損失。那麼，為何會發生史無前例的大罷工呢？

據瞭解，卡車司機工會和鐵路公司之間的合同談判通常相隔一年進行，但2022年，在加拿大聯邦政府出台新的疲勞規則後，加拿大國家鐵路公司要求將現有合同延長一年，而不是談判一份新合同。這意味著兩家公司的勞動協議於2023年底到期，此後談判一直在進行中。而談判失敗將導致加拿大絕大多數貨運鐵路系統首次停運。卡車司機工會代表著加拿大兩家公司的約10000名會員，他們是機車工程師、列車長、火車和車場工人以及鐵路交通管制員。

加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司成立於2023年，由加拿大太平洋鐵路公司和堪薩斯城南方鐵路公司合併而成，其擁有美國和墨西哥鐵路網。加拿大國家鐵路公司還表示，其美國鐵路網的列車將正常營運。儘管如此，罷工仍將導致加拿大邊境以南的貨運中斷。鐵路營運商及其部分美國競爭對手已開始拒絕某些依賴該網路的跨境貨物。

加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司表示，如果與加拿大卡車司機工會的談判未能取得進展，將從8月20日起停止從加拿大出發的新鐵路貨物運輸，以及從美國運往加拿大的新貨物運輸。據瞭解，該線路運輸穀物、汽車、煤炭、鉀肥等貨物。

美聯社報導稱，上述兩家加拿大鐵路公司在美國有廣泛佈局，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司的鐵路線路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運量多達4萬個車皮，貨值達10億美元左右。一旦貨運停擺，美加邊貿物流將受到巨大影響，受衝擊比較嚴重的領域包括汽車整車和配件、化學品、農林業產品等。此外，隨著農業豐收季的臨近，美加鐵路貨運中斷對農業帶來的衝擊必將更為嚴重。

工會方面表示，加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司想要“廢除集體協議中所有與安全至關重要的疲勞規定”，這意味著機組人員將被迫保持清醒更長時間，從而增加發生事故的風險。該公司則表示，其報價維持了所有工作規則的現狀，“完全符合新的休息監管要求，並且不會以任何方式危及安全。”

卡車司機工會還表示，加拿大國家鐵路公司希望實施強制遷移條款，該條款要求工人在數月內遷徙到加拿大各地，以填補勞動力短缺。加拿大國家鐵路公司則認為，今年該公司已就工資、休息和勞動力可用性提出了四項提議，同時完全遵守政府規定的監督值班和休息時間的規定。

加拿大政府的態度

根據聯邦勞工法第107條，加拿大勞工部長史蒂文·麥金農擁有廣泛的權力，可以命令雙方進行具有約束力的仲裁。2023年，他的前任曾發佈了類似的命令，以結束不列顛哥倫比亞省的碼頭工人罷工。

在那起案件中，與當前的鐵路糾紛不同，雙方基本上就協議的大綱達成了一致。但此前，麥金農拒絕了加拿大國家鐵路公司提出的具有約束力的仲裁請求，並敦促雙方在談判桌上付出更多努力。

當然，如果卡車司機工會發起罷工，政府可以出台復工法案，迫使他們復工。前聯邦保守黨政府在2012年就曾這樣做過，以結束加拿大太平洋鐵路工人的罷工。然而，現任自由黨政府在過去的爭端中對採取這種措施的興趣不大，反而更希望雙方專注於談判。 (券商中國)