奧博穆位置不穩了？

圍繞關閉德國工廠並裁員，大眾集團各利益方的爭鬥似乎日益白熱化。近日，據英國《金融時報》報導，大眾集團的投資者正在加大對掌門人奧博穆的施壓，要求他放棄同時在保時捷品牌及大眾集團擔任CEO，專注於大眾集團重組。

這一幕似曾相識，奧博穆的前任迪斯也是在與強勢工會的對峙中，首先失去了雙重CEO身份，而後親掌的中國區業務被剝奪，之後被趕下台。這不禁讓人懷疑，奧博穆是否也會步迪斯後塵？

就在9月25日，大眾集團的工人們在工會和管理層的談判地點——漢諾威赫倫豪森宮（Herrenhausen Palace）舉行抗議活動，反對可能的工廠關閉和強制裁員。

01 前車之鑑

在大眾集團內部，監事會是最高權力機構，無論是迪斯還是奧博穆領導的董事會都不能與之抗衡，而大眾集團監事會的一半席位被工會代表佔據，他們左右了多名高管的晉陞及下台。考慮到發生在前任掌門人迪斯身上的故事，奧博穆被要求放棄雙重CEO身份，似乎是一個不詳的徵兆。

在具備雙重CEO身份這一點上，奧博穆與迪斯有相似之處。目前，奧博穆除了是大眾集團CEO，同時也是保時捷品牌CEO。在大眾集團內部，與蘭博基尼、賓利、布加迪等“錦上添花”的品牌不同，大眾、奧迪、保時捷三大品牌才是核心中的核心，集團當之無愧的銷量及利潤支柱。

首先看迪斯的故事。2015年，在寶馬集團CEO競逐戰中失利的迪斯，離開了他供職近20年的寶馬，進入大眾集團，擔任大眾品牌CEO一職。2018年，迪斯接替提前下台的穆勒，升任大眾集團CEO，同時兼任大眾品牌CEO，開啟了大刀闊斧的轉型改革，這使得他四面樹敵。迪斯提出大規模裁員並關閉部分工廠，惹惱了強勢的工會，衝突不斷。

之後迪斯再沒能坐穩掌舵人的位置，權柄不斷被分化。2020年7月，迪斯兼任的大眾品牌CEO一職被剝奪，他失去了對大眾品牌的直接控制權，手中的權力被拿掉了重要的一塊。2020年12月，迪斯被迫放棄其上台後一直親掌的中國區業務，權力被進一步削弱。迪斯以妥協換得一紙留任至2025年的合同，之後繼續推進轉型。2021年10月，迪斯表示，隨著集團轉向電動汽車，可能需要裁員3萬人。這一論調使得迪斯與工會的關係降至冰點，激發了大眾集團內部一系列紛爭。結果是，2022年7月，迪斯突然被大眾集團官宣離任，較合同提前了三年。

接替迪斯的正是奧博穆，彼時他是保時捷品牌CEO。2022年9月，奧博穆正式開始執掌大眾集團，同時兼任保時捷品牌CEO。與從寶馬“空降”的迪斯不同，奧博穆是“土生土長”的大眾自己人，自然更清楚工會的力量，迪斯的出局是一個活生生的例子。

更何況，與迪斯的激進不同，奧博穆被認為是一位更冷靜的領導者，有利於集團內部穩定。奧博穆上台後，也的確避開了與工會的衝突，一方面繼續推進電動化，另一方面也沒放棄內燃機汽車，同時與其他企業，包括中國的小鵬汽車、地平線等廣泛合作，以尋求穩定推進轉型。

不過，市場的嚴峻形勢似乎超出了企業的預期。上台兩年後，即便是被認為更冷靜的奧博穆，即便是清楚工會阻力有多大的奧博穆，也做出了與迪斯同樣的選擇。今年9月初，大眾集團發佈聲明稱，考慮關閉“德國至少一家較大的汽車製造廠和一家零部件工廠”。如果成真，這將是大眾集團87年歷史上首次關閉德國工廠，而隨之而來的自然是大規模裁員。

這份聲明徹底點燃了大眾集團管理層與工會的矛盾，引發工會的強烈抗議和堅決反對，奧博穆的位置似乎也沒有那麼穩了，要求他放棄雙重CEO身份的呼聲日益高漲，這或許也是剝奪權柄的開始。

02 轉型陣痛期

歷史的一幕似乎正在再次上演。在大眾集團這個汽車帝國，迪斯的改革之路步履維艱，奧博穆自然也輕鬆不了。目前，大眾集團管理層與工會之間的矛盾正在持續激化。

9月25日，在經歷長達三個小時的激烈辯論後，大眾集團管理層與德國最大工會IG Metall的首輪集體談判宣告破裂。IG Metall代表大眾集團在德13萬名員工的利益，而大眾集團在德國共計擁有近30萬名員工。在談判中，大眾集團明確拒絕了工會有關加薪、反對裁員等要求，重申公司在競爭中處於不利地位，情況非常嚴峻。

“我們面臨被國際競爭對手超越的風險，因此我們必須採取行動。”大眾集團首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾表示，高昂的製造成本、電動汽車轉型步伐緩慢以及來自主要市場中國的日益激烈的競爭，給大眾集團帶來了沉重打擊。他強調，大眾集團必須削減成本以保持競爭力，而“這需要員工的貢獻”。

大眾集團CFO阿諾•安特利茨也指出：“高昂的成本和人人都能負擔得起的出行並不相容。這尤其適用於我們在德國的工廠，它們目前生產了我們大部分的電動汽車。”根據德國汽車工業協會（VDA）的資料，2022年德國工廠工人的時薪為59美元，而捷克為21美元，匈牙利為16美元。據路透社分析，在中國，工人的時薪僅約為3美元。

對於這樣的談判結果，工會自然很不滿意，認為管理層沒有提出具體的解決方案，也沒有為未來勾勒出明確的概念。IG Metall首席談判代表托爾斯滕·格羅格表示，工會員工計畫從12月初開始罷工，訴求是加薪7%。

在明年聯邦選舉臨近之際，大眾集團的僵局讓德國政府感到擔憂。德國經濟部長哈貝克上周五（9月20日）表示，他希望幫助大眾集團度過成本削減期，最終免於做出關閉工廠的決定，但他同時也坦言，政府能做的事情有限，很大一部分任務必須由大眾集團自己來。下薩克森州州長斯蒂芬•韋爾則希望利益相關方提出“更明智”的解決方案，同時呼籲為電動汽車提供更多的財政支援。

另外，在德國陷入僵局之時，大眾集團在海外市場已經動了起來。近日有消息稱，大眾中國計畫進行分階段裁員，預計集團層面將裁減數百名當地員工。對此，大眾中國回應稱，正持續提升各部門及項目的效率，最佳化成本。 (中國汽車報)