9月30日，問界喜訊，第10萬輛問界M9交付完成。

據悉，問界M9五座版已正式開啟交付“先行者計畫”使用者，該計畫限額1000名，對於成功入圍並在2024年9月17日前完成交付方案確認的使用者，可享受10月1日前優先交付。

10萬輛的“含金量”

從今年2月26日問界M9開啟規模交付到9月30日，一共大約七個月的時間，共交付10萬輛，大定量在14萬輛（9月20日公佈資料）。

3月，問界M9拿下中國新勢力50萬以上汽車銷量第一；

從4月至今，問界M9拿下中國市場“不分能源形式、不分車身形式”50萬以上汽車銷量第一，9月結束就已經蟬聯6個月了，再加上存量訂單估計最少要蟬聯8個月。

問界M9的成績令人驚嘆，這在2024年之前沒有會想到，一款均價55萬的國產汽車會如此受歡迎。有人對交付10萬輛可能沒有清晰的概念，那麼咱們可以通過一組去年的資料來做一下對比說明。

2023年，中國市場售價50+的銷量前10的汽車品牌中，無一中國本土車企。

其中，寶馬X5L的銷量最高，達到了94032輛，問界M9在今年七個月時間已經累計交付10萬輛。

第十名的奧迪Q7銷量為17862輛，問界M9在今年7月單月銷量18047輛。

再看總量，2023年中國市場50萬+銷量前十的總量是317925輛，而到年底問界M9的大抵還能交付4.5萬輛-5萬輛左右。

也就是說今年問界M9會以十個月的交付時間，完成去年包括寶馬、奔馳、奧迪、保時捷在內的一眾豪華車去年一半的總和銷量。

而如果今年50萬+以上的市場增速變化不大的情況下，問界M9就是生生從它們手中奪取的市場份額。

問界M9的客戶畫像

與價格堅挺的問界M9相比，上述“前十”汽車品牌的價格還是指導價格。

從去年開始，寶馬、奔馳、奧迪等一眾豪車品牌就開啟了降價保量的策略，即便如此，中國人在選擇汽車消費上的觀念也悄然發生了改變。

7月，調研機構傑蘭路發佈的一份詳細的問界M9首批車主使用者畫像。

其中，車主的平均年齡在37.3歲，40歲以上的車主佔比達到30%，主要從事製造業、批發和零售業，家庭稅後年收入均值在92萬左右。

而這些人中，增購使用者中（家裡還有其他車輛）已有豪華品牌車輛的佔46%，合資品牌車輛佔25%；

而在換購使用者中（用M9替換掉）原有車輛是豪華品牌的佔59%，合資品牌車輛佔14%。

調查還顯示，問界M9的使用者有相當一部分是衝著華為品牌的光環而來，傑蘭路發佈的調查資料中有4成車主表示，如果問界M9沒有上市，他們也不會購買其他品牌的車。

今年5月，汽車博主孫少軍發文稱，“在問界M9產能4月爬坡後，寶馬X5大部分地區已經沒訂單了。要做好寶馬X5作為寶馬中國最重要的現金奶牛，也要開始大幅度降價促銷的準備。”

5月之後，寶馬在中國市場再次加大了一些車型降價的幅度。

寶馬i3降價近一半，裸車價19萬元出頭；寶馬5系燃油車起售價約31萬元，較官方指導價降低12萬元，而目前2024款寶馬i3的裸車價在22萬元以上，最高折扣為近4折；2024款寶馬5系燃油車的起售價約34萬元……

7月初，有報導稱，寶馬中國決定退出持續近一年的 “降價保份額”。消息稱，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力。

之後針對這一傳聞，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支援經銷商穩紮穩打。

結果呢？

寶馬在8月份中國市場的總銷量為3.48萬輛，同比下降約4成，環比下滑約3成……

銷量嚴重下滑，又坐不住了。

有寶馬4S店銷售人員告訴媒體，目前寶馬的各系車型均有不同程度的終端優惠，其中優惠力度最大的還是電動車，包括iX1、i3、iX3、i7等，降幅在10萬元至30萬元不等。

此時中國本土汽車車型出新，比智慧型手機的“機海戰術”還要猛。而以問界M9為代表的高端車型正以一種令人費解的速度吞噬著原本屬於“B BA”等傳統豪車品牌的市場份額。

而從這些購買問界M9的使用者口中時常聽到一句話，“問界M9與奔馳、寶馬、奧迪，是兩個時代的產物”。

小結

最後說一下個人感觸吧。

許多年前，購買一輛進口的進口汽車，其複雜程度遠勝於現在。

到達4S店，即便是立即下定，也需要等待數月甚至半年以上的時間。

如果不相等，那麼好……

加裝選配吧，要麼就是直接加錢。

一個不一樣的內飾，6-7萬；

一個大一點的輪轂，再來一個6-7萬；

還有所謂的SC元件，座椅通風，就連主副駕背後的加個Logo也要一個小萬。

有人就問了，不加Logo不就行了？

不加Logo怎麼能體現我們開了一個某某品牌的豪車呢？坐在車內自拍，明晃晃的Logo可以讓情緒價值拉滿。

沒錯，就是虛榮。

以前我們購買進口汽車除了對其性能的信任以外，還能提供給我們一個叫“虛榮”的情緒價值。

如今……真不一樣了。

性能也好，“虛榮”也罷。

不再單屬於德系車、日系車、美系車，如今中系車完全能夠滿足這一切。

什麼沙發？

什麼冰箱？

什麼電視機？

什麼零重力？

什麼大輪轂？

什麼電動門？

什麼通風、加熱、按摩？

什麼四聯屏？

什麼電動尾翼？

什麼投影？

外企能給的，中企能給，外企不捨得給的，中企也能給！

究竟是誰打破了中國消費者對豪車的“刻板”印象，買車只能買合資、買進口？

問界M9等一眾中國本土汽車……功不可沒！(科技諮詢社)