近日，工業和資訊化部發佈的最新統計資料顯示，2026年以來，中國搭載L2級（組合駕駛輔助功能）的乘用車新車市場滲透率達到70%。其中，配備NOA（領航駕駛輔助功能）的車型滲透率超過30%。換言之，每10台售出的新車中，70%具備基礎駕駛輔助能力；30%擁有高速、城區領航高階駕駛輔助配置。 不過，駕駛輔助依然面臨使用者使用率較低的現實問題。華為高級副總裁、引望智能技術有限公司CEO靳玉志對外表示，國內僅有不到10%的使用者真正使用過駕駛輔助，大部分人不敢用、不會用，也缺乏專業的瞭解管道。“高搭載、低使用”已然成為駕駛輔助產業現階段最突出的痛點。 三方共振催生普及熱潮 公開資料顯示，L2級是指在駕駛人持續觀察交通狀況並控制車輛的前提下，系統輔助駕駛人在特定的設計運行條件下，執行車輛橫向和縱向控制的系統；NOA則是基於導航資料與駕駛控制技術融合的L2級與L3級（有條件自動駕駛）之間的駕駛輔助系統。

宇樹科技股份有限公司（以下簡稱“宇樹科技”）發佈《首次公開發行股票並在科創板上市發行公告》，正式啟動科創板IPO發行程序。這家備受市場關注的“人形機器人第一股”確定發行價格為150.80元/股，對應上市時市值約609.93億元，募集資金總額約60.99億元。招股書顯示，發行前宇樹科技創始人王興興直接與間接合計持股比例為33.3583%，若以此計算，王興興身家達203.5億元。 另外，引人注目的是，戰略配售名單中出現了杭州深度求索人工智慧基礎技術研究有限公司（DeepSeek）、騰訊旗下上海啟善投資有限公司等知名機構的身影。 發行定價150.80元/股：219倍市盈率引關注 根據發行公告，宇樹科技本次擬公開發行股票4,044.6434萬股，佔發行後總股本的10.00%，發行後總股本為40,446.4340萬股。發行價格150.80元/股，預計募集資金總額約609,932.22萬元，扣除發行費用（不含增值稅）約18,217.31萬元後，預計募集資金淨額約591,714.92萬元。這一金額顯著高於招股意向書中披露的募投項目資金需求（420,171.12萬元） ，超募約17億元。

時間線速覽 2026年7月27日，長鑫科技集團（CXMT）正式登陸上海證券交易所科創板。這一天，註定要被寫進中國半導體產業史。首日股價暴漲超過460%（部分統計口徑顯示漲幅高達531%），收盤市值約3.3兆元人民幣（約合4880億美元），一舉超越工商銀行，成為整個A股市場市值最高的公司。當日成交額突破1410億元，刷新A股新股紀錄。 這不是一次普通的IPO，這是一次訊號彈發射。 一、這筆錢從那來，又要花到那去

這兩年刷國際新聞，不知道你有沒有同一個感覺：美國嘴裡的 “國家安全”，簡直是個萬能收納袋 —— 啥都能往裡裝。 制裁華為、強拆中興基站裝置、禁 TikTok、卡輝達高端晶片…… 只要是咱們追得快、甚至開始摸到反超門檻的領域，大筆一揮，全給扣上 “威脅美國國家安全” 的帽子。 問題來了：當年天天把自由貿易、市場經濟掛嘴邊的是你，現在動輒強拆裝置、物理封殺的也是你。這一出出大戲演下來，到底是真感受到了切切實實的安全威脅，還是揣著明白裝糊塗，拿 “安全” 當幌子行產業打壓之實？ 01. 國家安全這個 “口袋”，是怎麼一步步裝滿的？