今天是騰訊27歲的生日，我們（騰訊黑板報）為TA錄製了一期播客。這期播客，我們從位於深圳市福田區華強北的賽格科技園二棟東B402騰訊起點出發，一路向西，來到南山區的科興科學園D1、海天二路的騰訊濱海大廈，又前往位於寶安區大鏟灣的騰訊總部園區，先後和幾位加入騰訊時間比較久的老鵝，聊了聊她們鵝廠生涯經歷的那些難忘節點、好玩的事、以及有趣的人。來自騰訊集團行政部的花菲菲，司齡25年，工號000038，帶我們故地重遊賽格老辦公室時，菲菲像一位資深的嚮導，對這裡的一切如數家珍：騰訊1998年的起點，就藏在這棟不起眼的辦公樓4樓QQ號10005-10008是誰呢？QQ的第一個版本於1999年2月誕生在這裡伺服器太貴了，工程師徐鋼武自己動手組裝了一台那個狂奔年代，Pony也需要在這兒當客服解決使用者反饋樓下的華香鵝，是賽格時代騰訊人的美好快餐回憶聊起當年在賽格、飛亞達、騰大的往事菲菲更是停不下來。她分享了自己第一天來面試的場景、手工縫製Q妹蝴蝶結的故事、公司經歷的存亡時刻、上市當天辦公室發生了什麼，以及電梯裡偶遇總辦老闆搭訕的社死瞬間。我們也隨著橫跨四分之一世紀的回憶，重返了那個狂奔年代。和菲菲一樣都是在深圳長大的張雅緹，同樣是個不怎麼內耗的人。來自騰訊IEG電競產品中心，司齡16年的她聊了自己在科興這些年，從端游到手游到電競不同賽道的生涯，分享了同 NBA和FIFA 合作時，一度遭遇的觀念上的巨大沖突，但最終學會了尊重和適應不同的合作方式，為後續的國際合作積累了經驗。她感慨，公司的氣質為個人提供了穩定的核心，很多時候內耗來自於“既接受又抱怨”，一旦加入騰訊，就不要把自己當作新人了，要抓住前兩年容許犯錯的機會製造驚喜，與其循規蹈矩做一個職場裡靜止的浮葉，不如扔出一片漣漪來。呂敏，在騰訊集團行政部行政福利組工作。她與我們分享了自己在濱海大廈的故事：看似平常的濱海班車停靠點是怎麼爭取來的，為什麼要成立急救隊以及免費培訓員工學習急救知識，還有5樓食堂為什麼要上新牛肉滿到溢出來的康師傅牛肉麵？當然我們印象最深的，還是她開場那句“我是因為戀愛腦來深圳和騰訊的”。接下來她當了半天的嚮導，帶我們參觀了位於大鏟灣的騰訊總部園區，介紹了供員工租住的企鵝公寓，本來的窗是隱形防盜網，後來為養貓群體做了封窗方案防止貓跳出去；把辦公區域的海景面優先留給員工，經理室則被“填縫”安排，當然也不是所有經理室都不看海，“有一些角落有位置合適的話也給他們看一下”。27年的日日夜夜，有過波瀾壯闊、跌宕起伏的瞬間，但更多的是平平淡淡的日子。我們在這相識，可能也經歷了別離。我們開會時會爭吵，自然也會有戰友挺身而出幫忙的時候。我們在這遇到愛人，在這遇到知己，交到摯友，在這經歷人生大大小小的事情，這何嘗不是深圳這座城市 45 年故事的一部分呢？就像呂敏所說，“以後退休了也可以來‘企鵝島’（內部員工打趣稱呼，正式名字叫騰訊總部園區）上逛一逛，感覺會是很幸福的一件事。”騰訊「以鵝傳鵝FM」本期專訪騰訊早期員工Part1：和Pony做工位鄰居是一種怎樣的體驗？- 03:56 1998年，騰訊辦公室的天花板有顆Disco燈球- 05:53 面試時看到公司裝修第一反應，這怕不是個皮包公司吧- 06:20「老闆真的當過客服嗎？」「他自己親口說的呀」- 08:16 丟一塊錢進存錢罐，換一個裝著IPO股票的信封- 11:40 Q妹頭頂的蝴蝶結，竟然是她手縫上去的- 17:35 QQ最早很少做推廣，錢都花在伺服器和研發上了- 28:26 簡歷上只有騰訊一家公司的履歷，會焦慮內耗嗎？嘉賓 | 張雅緹，騰訊IEG電競產品中心，司齡近16年Part 2：一旦加入騰訊，就不要把自己當作新人了- 37:58 和強勢甲方的合作，從「無法理解」到「突然開竅」- 43:28 「不同地區的工作差異，來自思維差異」，學會理解合作方的文化- 44:45 工作久了，公司氣質會影響個人嗎？- 50:09 如果你是一個想進入騰訊的畢業生，不妨聽聽- 53:33 「27歲太短，希望騰訊成為百年企業」嘉賓 | 呂敏，騰訊集團行政部行政福利組，司齡13年Part 3：總部園區公寓，為養貓黨改窗，為乾飯黨換了茶几- 56:22 「因為我是戀愛腦」，2012年從上海到了深圳- 01:00:13 騰訊為什麼要免費培養員工學急救知識？- 01:04:44 考慮有的員工養貓，企鵝公寓改了封窗方案- 01:17:33 把海景view優先留給員工做工位，經理辦公室的景色沒那麼重要- 01:20:07總辦老闆說公寓茶几太矮了，員工蹲著吃飯會消化不良 (深科技)

本以為，重出江湖的劉強東，只是看上了“外賣”這道菜，殊不知這只是劉強東的開胃小菜，因為對於劉強東來說，最大的菜系還得是“造車”！就在11月5日，京東聯合廣汽埃安、寧德時代共同推出了一款“國民好車”，埃安UT Super 1號車，從外觀設計、製造工藝以及電池技術甚至連換電池過程都詳細介紹了。關鍵京東這款車價格直接去到了10萬元以上，租電池直接來到了4萬多。明面上，這一切似乎都沒什麼問題。但深入瞭解你會發現，京東入局汽車行業的背後，是在重構整個汽車生態。在過去很長一段時間，我們都認為國產車不如進口車，因為在發動機、變速箱以及底盤三大件方面遠不如國外車企。因為西方長期的壟斷，我們想要短時間內突破難度巨大。因此，國產車只能通過不斷模仿，然後進行創新。最後，我們摸索出一條適合自己的道路，那就是新能源賽道。而最終，我們也順利通過新能源汽車實現了“彎道超車”。我們實現彎道超車的背後，並非一夜之間，而是一場水滴石穿的故事。因為我們在燃油車時代，從模仿到創新這過程中，積累了眾多產業，才得以在新能源時代到來的那一刻，實現厚積薄發。換句話說，我們新能源賽道的成功，是因為我們積少成多實現了“質變”。以至於今天的中國汽車工業成為了全球最完善，體量最大的。這也是為何美國的特斯拉、德國的奔馳、寶馬、奧迪紛紛到中國市場尋求合作的原因。因為中國今天的汽車產業鏈非常完善，可以極大降低生產成本，從而提供利潤。而今天京東的出現，似乎預示著一個全新的“造車模式”出現，那就是“輕資產造車”。京東的“造車”跟以往那些新勢力完全不一樣，既沒有像小米那樣自己全端自研，沒有自建工廠，更沒有培養工程師人才，而是選擇了一條“融合”的道路。用我們老百姓的話來說：就是貼牌車！京東負責線上上銷售，獲取訂單後交給廣汽埃安去製造生產，背後需要的電池以及補能方案則交給寧德時代去做。如此一來，京東負責前端銷售，廣汽埃安負責中端生產，寧德時代負責後端的電池技術保障。這，不就是妥妥的“網際網路時代”的結盟合作嗎！像極了當年網際網路時代，小米下場干家電，格力下場干手機，華為下場干汽車一樣！這背後的好處就是，讓京東跳過了一個漫長的自研摸索期，可以直接一步到位賣產品。因為京東自己也說了“不直接參與產品研發與製造”，只專注使用者洞察以及獨家銷售和服務。事實上，這背後也向那些新勢力提供了一個新的思路。與其絞盡腦汁擠入這個行業搞研發，搞製造，搞人才，最後還要搞價格戰，還不如像京東一樣，直接讓賣車跟賣手機一樣簡單！畢竟新勢力如果都像比亞迪、長城、奇瑞這些車企一樣，搞全產業鏈，那背後所需要投入的成本是巨大的。而且對於整個市場生態來說，也並不是好事情。而劉強東的路徑核心也很簡單，就是做“資源整合”。他沒有像雷軍那樣直接從底層硬體做起，也沒有像其他新勢力那樣建工廠招人才，而是用自己最擅長的電商思維，來反哺新能源汽車行業，助力整個汽車行業的發展。所以啊，很多人認為京東下場造成威脅巨大，實則並不然。反而京東的出現，恰好重構了汽車生態，告訴了所有車企，造車並非一定要一股腦湧進去搞“全端自研”，通過自己熟悉的方式來賣車並非不可。當然，京東的出現，對於那些實力沒有那麼強勁，行銷能力也不到位的新勢力來說，確實是威脅巨大。因為只要與京東合作的車企足夠強大，比如比亞迪、長城、奇瑞這些老牌車企，再加上京東的流量以及品牌，估計那些新勢力有點坐立不安了。 (思維有點料)

9月26日，全新的小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max正式上市，今年相較於前幾代發佈時間大大提前，並且一經亮相便受到了市場的廣泛好評。而有爆料稱該系列的超大杯旗艦——小米17 Ultra也將提前亮相。現在有最新消息，近日有數位博主發現，該機已全系入網。據知名數位博主@數位閒聊站 最新發佈的資訊顯示，小米17 Ultra已經通過3C認證，共有兩款，標配100W充電。其中，型號為“2512BPNDAC”的是普通版，型號為“25128PNA1C”的是雙衛星通訊版本，同時支援天通一號、北斗短報文。據悉，該機將主打影像，將配備2億像素無損變焦+徠卡增距鏡，實現全鏈路真光變，讓長焦體驗大提升，將成為新一代演唱神器。其中主攝是小米歷史第一次使用國產一英吋主攝，來自國產廠商豪威科技，業內推測這可能就是之前宣佈量產的“OV50X”，擁有5000萬像素，像素尺寸為1.6微米，提供接近110db的單次曝光HDR。其他方面，根據此前曝光的消息，全新的小米17 Ultra將採用小米17 Pro Max同款的超級像素螢幕，子像素數量高達938萬，實現“2K級的顯示效果，但功耗甚至低於1.5K”，採用四邊等窄設計，且邊框比iPhone更窄。硬體上，該機將搭載高通第五代驍龍8至尊版旗艦平台，有望成為第一款搭載第五代驍龍8至尊版的超大杯旗艦。將配備大容量小米金沙江電池，支援無線充電、滿級防水。此外，該機還將配備UWB天線，能夠實現更方便精準的汽車解鎖。據悉，全新的小米17 Ultra將在元旦前後發佈，影像能力進一步提升。更多詳細資訊，我們拭目以待。 (TechWeb)

報告的核心結論是，市場情緒在2025年第四季度顯著惡化，尤其是在一線城市。調查發現，潛在購房者對未來房價的展望變得更加悲觀，預期房價下跌的比例創下新高。一線城市（T1）的房價下跌預期遠超其他城市等級。與此同時，居民的購房意願也降至調查開始以來的最低點，對收入前景的擔憂是主要抑制因素之一。在供給端，賣家的售房意願依然迫切，超過半數的潛在賣家表示願意接受虧損以盡快出售房產。綜合來看，疲軟的買方情緒、被動的政策應對以及高基數效應，可能導致未來數月房地產銷售額的下降趨勢持續。基於此，報告建議投資者對民營房企（POEs）保持謹慎，但認為近期的市場回呼可能為佈局具備阿爾法機會的優質國有房企（SOEs）提供了良好入口。1. 房價預期進一步惡化，尤其在一線城市10月調查顯示，淨42%的受訪者預計未來12個月房價將下跌，該比例高於7月的33%，表明潛在購房者的價格展望顯著減弱。其中，一線城市自第二季度以來的疲軟趨勢延續且加劇，信心惡化最為顯著，淨67%的受訪者預計房價下跌，遠高於7月的50%和4月的39%；二線城市的該淨比例為45%。2. 業主售房意願依然迫切，且願意虧損出售在潛在賣家中，計畫在未來六個月內出售房產的受訪者比例略有下降（從7月的44%降至41%）。然而，售房的緊迫性依然很高，願意承受虧損以出售房產的業主比例仍高達52%。同時，堅持售價必須高於其買入價的賣家比例已降至17%，這與二級市場上掛牌量增加、掛牌價走低的趨勢相符。3. 購房計畫持續疲軟，創下調查新低僅48%的受訪者表示未來會考慮購房，這是自2023年第三季度該調查開始以來的最低水平。其中，表示“極有可能”購房的比例僅為15%，且只有2%的受訪者預計在未來12個月內完成購買。報告認為，居民對收入前景的擔憂可能會使其在未來幾個季度對購房保持謹慎態度，這可能進一步對房價施加下行壓力，形成負反饋循環。 (RatingDog)