臨近年底，又到了每年手機行業的收官時刻，廠商們往往會選在這個時候亮出壓軸產品。但今年的情況可能與往年有些不同，在競爭白熱化與記憶體、處理器等核心成本持續上漲的雙重壓力下，一些定位於中高端的機型，開始在某些使用者不容易察覺的細節處悄然“動刀”，比如在影像能力上採用降配方案，或在機身材質上退而求其次，亦或在續航配置上做出妥協。這種“隱性減配”的背後，凸顯出廠商們在利潤與體驗之間的艱難平衡。然而，一款真正的標竿性產品，不應該隨波逐流，而是應該以創新實力跨越周期，始終將使用者的實際體驗放在首位。華為nova系列自初代發佈以來，一直堅持用創新與年輕人同頻共振。12月22日，有“超級nova”之稱的nova 15系列正式登場，它不僅外觀設計帶感，更以“前後雙紅楓”的強悍實力，樹立同檔位影像體驗天花板。同時，再加上麒麟晶片升級和鴻蒙AI進化等硬核突破，nova 15系列在性能、續航等多維度建構了無短板體驗，徹底擊碎“配置妥協”的行業常規。回顧過去兩年的中國手機市場，華為在技術創新與生態突破中強勢歸來，不僅重塑高端市場格局，更在中高端樹立了堅實口碑，nova系列在其中發揮了無可替代的作用。當華為產品力繼續向上攀登，nova依然需要衝鋒在前——這正是此次“超級nova”誕生的深層邏輯，它承載著技術引領與體驗破局的雙重使命，必須用無短板的實力回應市場期待。前後雙紅楓，一場年輕人的影像革命當下年輕人對於移動影像的需求，早已告別了“拍得清”的基礎階段，進入了“拍得好、拍得美、拍得有氛圍”的情感表達層級。他們的拍攝場景極端而多元，在Livehouse裡燈光迷離炫目，人臉在霓虹與暗影間掙扎；節日派對上冷暖光源交織，膚色極易失真；旅行途中天氣陰晴不定，想要復刻大師級的色調卻無從下手；Citywalk時背景雜亂，總難捕捉那份鬆弛的街拍感……這些痛點的本質，是傳統移動影像在複雜光源、瞬時抓拍與個性審美表達上的力不從心。nova系列自誕生起，就深深植根於年輕人的影像世界。從早期聚焦自拍美顏，到引入人像超級夜景，再到打造“主角模式”，每一次進化都瞄準了年輕社群的熱點場景。全新的nova15系列，更將這場移動影像革命推向了巔峰，它帶來了同檔位唯一的前後雙紅楓影像系統，以前置行業天花板和nova史上最強大的後置影像系統的搭配，真正構築了從前置到後置的全鏈路影像標竿，在影像上也無愧於“超級nova”的稱號。“紅楓”影像技術的核心在於對光線本質的解讀。nova 15 Ultra搭載業界唯一的5000萬像素前置紅楓主攝，配合首發像素級光譜感知演算法，進光量暴漲96%，再加上150萬多光譜通道，這意味著它能像人眼一樣，甚至超越人眼，去辨析光線中細微的色彩成分。比如當你身處聖誕夜的場景中，面部同時被室內暖光、窗外冷光和聖誕樹綵燈照射時，普通手機要麼整體偏色，要麼局部過曝，而nova 15系列能精準分區校準，讓臉頰的暖意、毛衣的質感、背景星燈的璀璨各得其所，實現“所見即所得”的真實還原。在演唱會現場，當面部同時被舞台追光、觀眾席螢光海和暗場環境光籠罩時，nova 15 Ultra的前置能像高級調色師一樣，像素級分區校準，確保膚色透亮、妝感細膩、背景燈光色彩絢爛而精準。nova 15系列的後置同樣毫不妥協，打造了“nova史上最強大的後置影像系統”。5000萬像素RYYB可變光圈防抖鏡頭、5000萬像素RYYB潛望長焦鏡頭、5000萬像素RYYB超廣角微距鏡頭......nova 15系列實現了從0.5倍超廣角到3.7倍光學長焦（支援7.4倍光學品質變焦）的全場景無短板。新增的智能“舞台模式”，還能自動識別演唱會、Livehouse等光線驟變場景，省去手動調節參數的繁瑣，穩穩抓拍每一個高光瞬間。從記錄整個現場氛圍的超廣角，到捕捉動人特寫的長焦，nova 15系列確保了每一焦段都具備高進光量與優異的色彩表現。縱觀當下的中高端手機，不少產品仍在圍繞參數內卷，卻忽視了前置影像與全場景適應的深度體驗。nova 15系列以前後雙紅楓的綜合配置，配合場景化智能演算法，真正擊穿了年輕使用者在暗光、逆光、複雜光源及遠距抓拍下的核心痛點，讓創作不受限，讓表達更自信。鴻蒙AI，隨叫隨到的“超級助手”如果說影像硬體是捕捉世界的眼睛，那麼AI演算法便是年輕人表達內心的“神筆馬良”。當前，手機AI修圖功能大多停留於濾鏡套用與基礎美化，距離真正的“創作”尚有距離。年輕人渴望個性化表達，卻常被覆雜的專業後期流程勸退。nova 15系列搭載鴻蒙6作業系統，“超級nova”上搭載的最強AI修圖也進化成了主動理解、輔助創作的“超級助手”。其中最容易受到年輕人喜歡的功能莫過於nova首發的“AI沾色”。它的邏輯極為巧妙：使用者只需保存一張喜歡的照片作為參考圖（如大師攝影、電影畫面、網紅打卡照等），AI便能智能識別其色彩風格、光影結構等語義資訊，並一鍵“沾染”到自己的照片上。這意味著，在川西旅行未能遇到的“日照金山”，可以通過沾色一鍵復刻那份震撼的金色暖調；在賽裡木湖拍出的平淡畫面，能瞬間擁有治癒系的通透藍綠色彩；在鐮倉街頭，輕鬆獲得日系動漫的清新質感。它打破了“濾鏡同質化”的僵局，讓風格移植變得前所未有的簡單和精準，滿足了年輕人對個性化視覺表達的強烈需求。不僅如此，圍繞整個創作流程，鴻蒙AI還建構了“超級nova”的輔助攝影生態。AI輔助構圖能智能識別場景（如建築、人像），提示最佳拍攝角度；旗艦同款的個性色卡功能允許使用者自訂專屬色調，讓每一組照片都擁有統一的情緒溫度；魔法移除與AI消除則能輕鬆抹去亂入的路人、雜亂的背景，讓主體脫穎而出。這些功能共同作用，極大地降低了創作高品質內容的門檻。鴻蒙AI的賦能遠不止於創作，日常生活中的高頻瑣事，同樣是它施展拳腳的舞台。比如通過“小藝幫幫忙”一次設定好任務，它就能自動完成簽到、領積分等每日重複操作；再比如當你打遊戲、看電影時，也可以呼喚出小藝在後台“搜尋和下單京東上的貓糧”、“在叮咚買菜下單減脂餐食材”等，最後只需在支付介面確認即可，一句話就能實現高效辦事。截至目前，鴻蒙應用與元服務規模已超過35萬，搭載鴻蒙5及鴻蒙6的裝置數已突破3200萬。龐大的使用者基數為鴻蒙AI的持續學習和進化提供了海量燃料，而智能體驗的不斷深化，又反過來增強了使用者對生態的黏性。nova 15系列所承載的，正是這一“內生增長”循環的關鍵節點。它意味著，手中的鴻蒙AI將越用越懂你，成為陪伴自己探索多彩生活、釋放創造力的超級助手。顏值與實力並存，夯實無短板的“體驗底座”年輕人對科技產品的追求，永遠是“顏值即正義”與“實力派”的統一。他們拒絕厚重與笨拙，渴望一款兼具時尚外觀與可靠核心的隨身夥伴，nova 15系列對此給出了堪稱行業標竿的答案。設計上，它被譽為“史上最好看的nova”。星耀環橫向雙環設計，打破了行業常見的豎向排列，形成了極具辨識度的“耀目雙星”視覺符號，既是科技美感，也成穿搭亮點。6.8mm的超薄挺闊直屏機身，配合錦纖背板與鋁合金中框，在確保溫潤觸感與高級質感的同時，實現了輕盈握持與抗摔耐用的高度平衡。全新的“帶感綠”、“好搭紫”等鮮活配色，更是將年輕群體的潮流態度直接寫在了手機上。在關乎核心體驗的性能上，nova 15系列同樣展現了“超級nova”的硬核實力。nova 15 Ultra和nova 15 Pro搭載麒麟9010S晶片，與鴻蒙6深度協同，整機性能相比上一代提升18%；nova 15搭載的是麒麟8020晶片，同樣與鴻蒙6系統深度協同，整機性能驟增62%，並對熱門遊戲進行深度最佳化，實現高幀穩定暢玩。針對年輕人熱衷的戶外探索場景，nova 15系列提供了暢連App無網通訊與天通衛星通訊/北斗衛星消息的多重保障。即便在深山無訊號區，也能傳送文字、位置，甚至進行高畫質通話；結合北斗天氣查詢，無網環境下也能預知天氣變化，建構了遠超同檔位的安全通訊網路。續航方面，nova 15 Ultra/Pro版配備了6500mAh矽負極大電池，堪稱“史上最大電池nova”，配合全系100W超級快充與Ultra版50W無線充電，掃清了“電量焦慮”。從早到晚的追劇馬拉松、連續數小時的遊戲激戰、全天候的Citywalk拍攝，都能輕鬆應對。從引領潮流的外觀設計，到軟硬協同的強大性能、關鍵時刻不斷聯的尖端通訊，再到告別續航焦慮的顛覆性電池技術，nova 15系列以“超級nova”的實力構築了一個堅固、可靠且充滿潮流感的“體驗底座”。它讓使用者無論是都市漫遊、戶外撒野還是室內娛樂，都能獲得穩定、流暢、安心的天花板級體驗，無需在任何維度做出妥協。結語：標竿之作，重塑同檔位價值內涵在行業因成本壓力而盛行“精準降配”的背景下，nova 15系列的發佈，其意義遠不止於一款爆款產品的誕生。它選擇了一條更艱難卻更正確的路：全面創新，體驗至上。通過“前後雙紅楓”樹立影像新標準，通過鴻蒙AI重塑創作與互動方式，通過設計、性能、通訊與續航的全面升級夯實體驗根基，它重新定義了同檔位應有的價值內涵。在華為強勢歸來的過程中，nova一直衝鋒在前，是中高端市場的一把“殺手鐧”。我們有理由相信，憑藉無短板的硬核產品力與深入年輕族群心智的品牌口碑，這次發佈的“超級nova”——nova 15系列將贏得市場的熱烈反饋，不僅鞏固華為在年輕消費市場及同檔位賽道的絕對領先地位，更將引領整個行業向“為使用者提供真正全面、不妥協體驗”的價值本質回歸。對於追求個性、熱愛生活、拒絕將就的年輕人而言，nova 15系列不僅僅是一部手機，更是他們探索世界、表達自我的全能搭檔，是一款真正意義上的“全能搭檔”。 (觀察者網)

榮耀高管：手機漲價不可避免，無論新舊12月20日，榮耀中國區智慧生活業務部部長林林通過社交媒體發文，詳細分析了當前電子行業面臨的成本壓力。他在文中直言，整個行業的成本趨勢非常惡劣，且目前看會持續很久，至少以年記甚至一年半兩年。林林進一步指出，如果確實有剛需，可以考慮早下手，從趨勢來看，不是將來的產品會不會降價的問題了，而是之前已經發佈的產品會突破發佈價格漲價的問題了。圖片來源：豆包AI他同時也提到，各種二手機不排除會漲價情況。林林還表示，接下來的一年將是各大廠商在業務策略上決定勝負的關鍵時期。個別廠商的個別產品如果大量滯銷，是不排除為了現金流虧損清貨回籠資金的。博主補充：再補充一下，一些廠商在看起來銷售形式一片大好的情況下提前收縮銷售管道，其實也是說明廠商對明年的市場形勢有清醒的認識。反饋到銷售表現上都會有一定的滯後性。財報露出了一點端倪，管道該砍的就砍，產品線該砍的也砍，不要在混亂的時代帶來太多的虧損。很多廠商寧願備貨保守不求銷量排行資料寧願缺貨等訂單來了再補貨 也要保證現金流安全。//@林林-- 枝小白兔:補充一條,防槓，個別廠商的個別產品如果大量滯銷，是不排除為了現金流虧損清貨回籠資金的(深科技)

中國國有大型汽車集團廣汽集團將於2026年夏季正式以純電動車（EV）進入日本市場。將通過代理商進行銷售，目標在2027年實現2000輛的訂單量。繼比亞迪（BYD）之後，主打高端EV的浙江吉利控股集團也已進入日本市場。目前中國國內EV製造商數量激增，陷入過度競爭局面，越來越多企業將目光投向EV普及相對滯後的日本，尋求新的增長機會。日本市場的代理銷售將由位於東京中野的M Mobility Japan公司負責。廣汽將在日本推出旗下EV品牌“AION（埃安）”，計畫2026年實現200輛訂單，2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型，小型車“AION UT”和SUV的“AION V”。其中，AION UT起售價為330萬日元，AION V起售價為500萬日元。兩款車型均支援日本獨有的快充標準“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務用車需求的企業客戶。 (FT中文網)

就在日前，比亞迪在山東濟南工廠舉行了第1500萬輛新能源汽車暨騰勢N8L第15000台下線儀式。這一消息出來後，很多人不以為然，但外媒早已嗅到了“危機”。首先，關於比亞迪第1500萬輛下線這一成績，放眼全球也只有比亞迪能夠做到。而且被忽視的還有騰勢N8L的資料，上市才短短1個月，就實現了15000輛下線，如此恐怖如斯的銷量以及產量，放眼全球在新能源賽道上基本無人能敵。這背後也對應出，騰勢汽車作為比亞的高端豪華品牌，實現了新階段的成果。那些提到比亞迪，就偏見地認為是“網約車”、“低端車”的，如今看到騰勢N8L的銷量以及產量後，會不會有一種被啪啪打臉的感覺？要知道得益於比亞迪眾多核心技術，騰勢N8L能夠實現210km/h魚鉤測試不側翻等極限安全表現；在被動安全方面，騰勢N8L關鍵區域採用2000MPa材質，搭配混動CTB電池車身一體化技術、9安全氣囊等打造“超安全家庭大六座”，是使用者值得信賴的“安全之王”；騰勢N8L轉彎半徑最小4.58m為大型SUV中全球之最，搭載雲輦-A+路面預瞄系統，輕鬆應對各種極限路況，“操控之王”實至名歸，徹底解決了大車難開的痛點。其次，比亞迪成為超千萬車主的新能源首選的背後，是對“技術為王”和“新能源汽車”發展戰略的長期堅持。從第一個500萬用了15年，到如今第三個500萬，只用了短短13個月。這背後刷新了中國汽車的“加速度”，讓全世界看到了中國汽車工業再也不是當年那個“大而不精”的國家了。這也是為何比亞迪這成績出來後，外媒感慨萬千。德國《德國之音》感慨：中國人在新能源汽車賽道上已經徹底領先西方，尤其是比亞迪的電動車，在歐洲市場已經賣瘋了！日本車企更是直言：未來日本汽車最大的競爭對手就是來自中國的比亞迪，比亞的的出現已經讓日系車企感受到前所未有的危機。美媒《紐約時報》指出：在新能源汽車賽道，中國車企正在加速發力，尤其是比亞迪這家車企，不斷拿下曾經屬於美國車企的“城池”。（指的是福特）事實上，外媒對中國車企比亞迪的感慨，並非空穴來風。因為2025年前三季度，全球車企都放出的資料來看，比亞迪的資料確實讓人意外！從全球車企的營收利潤和研發投入你就會發現，比亞迪的利潤雖然進不了前三，但研發費用卻擠進了前三。2025年前三季度，比亞迪的營收利潤僅有233億，但它的研發投入卻高達437億。這也難怪外媒感慨：中國最讓人害怕的地方，並不是有一家像華為這樣敢於研發的企業，而是華為之後出現了越來越多重視研發，重視人才的企業。比亞迪作為國內新能源汽車的領頭羊，在技術研發上絕對是數一數二的。或許很多人都看不起比亞迪，甚至一些友商都在嘲諷比亞迪，殊不知比亞迪的產業佈局是國內所有新能源車企當中最強。在電機、電控、OBC、線束、控製器，甚至冰箱、剎車盤，燈組、雷達、感測器等等都是自己在搞，而且在性能上也是行業頂尖。除此之外，比亞迪在半導體領域也是非常出名，它是國內最大的IDM。所以啊，比亞迪通過這種“默默幹大事”的方式，才得以達成了今天第1500萬輛這個里程碑，甚至在海外市場實現了爆發式增長。2025年1~11月，比亞迪累計銷量達到了418萬輛，同比增長11.3%，其中海外銷量就達到了91.7萬輛，遠超2024年全年的海外銷量總和。回過頭來在看，比亞迪能夠成為中國出口增長最快的車企之一，引領中國汽車從中國走向全球，絕非偶然。今天騰勢N8L的成功，不僅僅是比亞迪高端化戰略的成功，更是呈現出中國汽車品牌向上升級的成功。告訴了全世界，如今的中國汽車企業再也不是當年只會賣“物美價廉”的車企，在高端品牌上，也能讓國外車企坐立不安！ (思維有點料)