小米第二款車或於2025年一季度上市

定位純電SUV，或與小米SU7 Ultra量產版同步上市

隨著產能爬坡，小米旗下首款車型SU7已經提前完成10萬輛新車的下線，在其衝擊全年銷量13萬輛的同時，第二款新車的上市也將排上日程。據小米汽車內部人士透露：“小米第二款車型計畫於明年2、3月上市。”這與小米集團創始人、董事長雷軍此前透露的“小米SU7 Ultra量產版將於2025年3月正式發佈”的資訊，在時間上不謀而合。

另一位接近小米汽車的消息人士也告訴我們，小米第二款新車的上市安排將與此前SU7上市節奏一致。而SU7的上市時間恰好是2024年3月28日。不過，小米集團相關負責人對此只表示“相關問題已超綱”，他無法作出更多回應。

可以確定的是，小米汽車的第二款車為純電SUV，該車內部代號為MX11。據媒體報導，這款車將與小米SU7共享平台和部分零部件，但擁有獨特的設計，車身側麵線條流暢。業界猜測，該車將定位為特斯拉Model Y的直接競爭對手。

值得一提的是，即便在純電市場佔有先發優勢的特斯拉，2024年以來也倍感壓力。以Model Y為例，2024年前十個月，該車在中國累計銷量44.8萬輛，同比下滑14.9%。究其原因，在於價格戰和大量的新車扎堆上市。

據相關機構統計，截至目前，2024年上市的新能源新車已經多達百餘款，其中，SUV車型佔比超過50%。來自乘聯會的統計資料，2024年1月—9月，純電SUV累計零售159.4萬輛，同比增長18.1%，遠不及新能源SUV 41.9%的同比增速。

儘管有雷軍個人影響力的加持，小米第二款車型面臨的市場競爭依然不可小覷。這也難免讓米粉對該車定價多了幾分期待。如果雷軍繼續延續小米SU7的定價策略，那麼，這款車的價格將低於特斯拉Model Y 24.99萬元—35.49萬元的售價。

除此之外，業界更關注小米汽車的交付能力。資料顯示，小米一期工廠的規劃年產能是15萬輛。SU7系列首個10萬輛，原計畫是在2024年底完成，但因訂單遠超預期，工廠已經提產。按照月產2萬輛的速度，目前其產能利用率高達160%。

此外，我們瞭解到，小米汽車二期工廠正在緊張籌備，目前已開啟早晚雙班施工，計畫於2025年6月竣工。後經企業驗收及當地住建局核驗備案，最早2025年7月、最遲8月正式投產。投產後，小米兩座工廠將提供總計30萬輛的額定年產能。 (財經汽車)