近日，新勢力年度車型銷量榜正式公佈。在年銷15萬輛等級的熱門車型中，共有五款車上榜，其中小米獨佔兩席，表現十分搶眼。具體來看，小米SU7年銷量高達25.82萬輛，是榜單中唯一突破25萬輛的車型，穩居銷量榜首。另一款車型YU7在去年6月上市，以15.37萬輛的成績迅速躋身前五，反映出小米在打造爆款方面的確有一手。據瞭解，小米計畫在今年推出SU7的改款車型，這將是其首款迎來中期煥新的產品，市場預計價格會小幅上調。此外有消息稱，小米旗下首款大型SUV，小米YU9也有望在上半年正式上市。是否能夠延續“爆款體質”，將成為今年市場關注的一大看點。 (科技重磅)

等了兩年時間，全新小米 SU7 來了！就在剛剛（1 月 7 日），小米汽車官宣，新一代 SU7 ，預計今年 4 月上市。預售價：標準版，22.99 萬元（比現款多 1.4 萬）； Pro 版，25.99 萬元（比現款多 1.4 萬）；Max 版，30.99 萬元（比現款多 1 萬）；看來正如此前劇透的那樣，全系要漲價？大家都知道，這是小米汽車啊，保不齊 4 月正式上市的時候，直接 20 萬起？這裡也是給大家留了個懸念。不過哈，就算 22.99-30.99 萬的售價，那這次的新一代 SU7 ，也很香了！官宣明牌，這次升級的有：1、安全配置大升級。2200MPa 小米超強鋼內嵌式防滾架；全系標配 9 個氣囊，新增 2 個後排側氣囊；外加 1500MPa 防刮底橫樑 + 底部防彈塗層。2、全系標配：雷射雷達、700TOPS 輔助駕駛算力、4D 毫米波雷達、Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛。3、全系續航升級：標準版、Pro 版 752V 碳化矽高壓平台，Pro 版 CLTC 續航 902km ；Max 版 897V 碳化矽高壓平台，15 分鐘最快補能 CLTC 續航 670km 。4、底盤也升級，全系標配 V6s Plus 超級電機、前四活塞固定卡鉗、後寬胎(前 245mm 後 265mm) ；Pro 版、Max 版搭載閉式雙腔空氣彈簧系統、CDC®阻尼可變減振器，性能、駕駛感更好。5、外觀內飾也煥新：卡布裡藍新配色；新增 20 英吋鋒刃輪轂；內飾顏色也多了一個暗夜黑可選；還有全新 雙色方向盤、中控台、座椅、氛圍燈。如果說，到時候正式上市價格跟上一代保持不變，即 21.59 萬起，那也是增配不加價的操作了，是不是更香了！目前已經開始小訂，咋說呢，要是 4 月份如期上市，那這車依舊不愁賣，感覺今年也是爆款之一了！ (科技狐)

更深刻瞭解汽車產業變革因為雷軍身體不適，原定於 2025 年 12 月 31 晚舉行的小米跨年直播，不得不推遲到今年的 1 月 3 日晚。這次直播會中最受關注的，除了現場拆解小米 YU7 外，還有小米創始人雷軍、一眾高管對小米汽車近一年來遭受的輿情風波，和對 2026 年銷量目標的集中回應。其中，雷軍在直播間透露，小米汽車 2026 年銷量目標為 55 萬台，「希望今年也能超額完成」。尤其是對近期輿情的集中闢謠，算是小米在 2026 年的第一次。小米公關部總經理徐潔雲回應「只是個開始」。過去一年，小米汽車不少次被捲進輿論風波，被外界貼上「綠化帶戰神」等負面標籤，連同車主也遭受了人身攻擊。那麼，針對「綠化帶戰神」標籤，小米做了那些回應？面對外界質疑等挑戰，小米汽車有望實現 55 萬台銷量的年度目標嗎？今天來回顧一下這場給小米汽車 2026 定調的開年直播。「綠化帶戰神」2024 年，隨著小米 SU7 快速上量交付，網上開始流傳出數十段 SU7 沖進中央綠化帶、撞擊路邊草坪的視訊。在反覆發酵和傳播的放大作用下，小米汽車及其使用者被外界貼上了「綠化帶戰神」的標籤。針對這場輿論，小米公關部總經理徐潔雲在直播間表示「這完全就是一個帶節奏、貼標籤的過程」。在徐潔雲看來，這很大程度上是背後有人刻意收集視訊，通過惡意剪輯和反覆投放，強化小米汽車與「撞上綠化帶」這件事的繫結，從而形成「綠化帶戰神」的固有標籤。雷軍及小米汽車副總裁李肖爽，用各自的見聞發表了看法。前者用某位博主所說，「小米很火，誇小米有流量，罵小米也有流量，甚至有的時候罵的流量還更大。」以此表達對黑水軍的不滿。針對類似的攻擊，徐潔雲強調了小米汽車的態度，並表示每個月會在社區中公佈維權進展。根據小米法務部此前公開過的資料，2025 年 1-9 月，小米法務部已完成對 16465 條輿情線索的法律評估，重點監測網路帳號 231 個，並針對其中 92 個惡意侵權帳號提起民事訴訟。不過，對於身處頂流的汽車品牌，「綠化帶戰神」或許只是輿論風波的其中一環，維護品牌影響力及車主權益，也將是小米汽車在 2026 年的重點工作。而問題在於，面對堪稱「地獄級難度」的輿論挑戰，小米汽車還能夠像 2025 年那樣拿出超額的交付成績嗎？55萬台雷軍在直播間裡透露，小米汽車 2026 年度銷量目標為 55 萬台，比 2025 年的 30 萬台年度目標多了 25 萬台。小米汽車也是為數不多連續兩年超額完成年度目標的新勢力，2024 年交付 13.5 萬台，超過年度目標 3.5 萬台。按照雷軍透露，小米汽車 2025 年交付 41 萬台，超年度目標 1.1 萬台。考慮到小米汽車 2024 年和 2025 年的年度目標之間進步了 20 萬台，2026 年銷量目標往上調整 25 萬台似乎顯得合情合理，也展露出小米汽車的信心。如何在 2026 年實現銷量的進一步突破？僅憑 SU7、YU7 兩款恐怕不足以滿足增長需求。近期有消息稱，小米汽車計畫在 2026 年推出四款新車型，包括改款 SU7、SU7 行政加長版，以及兩款增程式 SUV，或許為傳聞已久的「崑崙」。增程式 SUV 直觸主流家用群體，與理想、問界展開競爭，而 SU7 的改款及行政加長版，則是現有車型的競爭力填補和對細分市場的探索。有了新車型佈局，小米汽車工廠能給到多大的支援，也將直接影響年度交付目標。2026 年，小米汽車能否像前兩年一樣「完美收官」甚至是超額完成目標，現在討論還為時過早。不過，在強大的品牌效應和產品擴張加持下，小米汽車今年的市場表現依舊值得期待。站在 2026 年的起點，你們認為小米汽車還能維持前兩年的高速上升態勢嗎？ (電動星球)

小米汽車2026年目標定了。今日（1月4日）早間，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在社交平台發文稱，“小米汽車，去年交付目標30萬輛，後來提升到35萬輛，最終全年交付超過了41萬輛。昨晚直播，我公佈了2026年交付目標：55萬輛。希望今年也能超額完成。感謝車主朋友們支援！”就在前一日晚間，雷軍舉辦了新年第一場直播，該直播以工程師現場拆解全新小米YU7為主要形式展開，並回應了部分網路謠言。雷軍在直播中稱，歡迎更多的博主來拆解小米的汽車。他同時表示，人不可能違背良心，去說一些假的內容。“特別希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意誇大，故意找茬。”雷軍說。直播中，雷軍坦言，過去一段時間撲面而來的質疑，讓他們有點懵。其中不少是惡意的抹黑，包括“7000法務”“不讓農民賣小米”“綠化帶戰神”等，甚至他自己發健身的微博也會被罵。網路尬黑也給他造成了很大的心理陰影，因此他雙手贊成打擊整治黑水軍，今年也將強化小米法務團隊建設。“如果作為小米車主被攻擊了，我希望你在社區裡舉報，我們會幫助你來維權。”雷軍說。雷軍提醒稱，個人覺得，罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義。“我覺得不要這樣幹，這樣幹是違法行為。”雷軍表示，“我們非常關注真實使用者的聲音，只要大家說的對的，我們都會認真的去傾聽、認真去改。但對於那些造謠抹黑的攻擊小米車主的行為，我們也絕對不會姑息。”此外，雷軍在直播中表示，“小字行銷”是行業陋習，小米從現在做起，馬上就改。“我覺得這個毛病確實要改。但是如果把用來合規的一些做法貼上虛假行銷或者過度行銷的話，這是對小米天大的誤解。”小米集團董事長特別助理、戰略市場部副總經理徐潔雲表示，“客觀講，長久以來在宣傳物料，比如說海報也好，PPT也好，上面加上小字做標註做註釋，確實是行業常見的慣例。我們之前更多的考慮的是法律合規，因為要符合廣告法，確實當中有一部分是忽略了大家的感受的，以至於就出現這樣一種結果。”談到2026年的計畫，雷軍表示，小米將聚焦三個方面。一是堅持技術立業，過去五年小米在技術研發上差不多投了1050億元，未來五年至少會投2000億元。二是加大對大模型的投入，用AI全面賦能。三是堅持為使用者打造“人車家全生態”的體驗，把產品做到極致。 (證券時報)

“優秀的公司賺取利潤，偉大的公司贏得人心，厚道的人運氣不會太差，請和我們一起，永遠相信美好的事情即將發生。”這是2018年7月15日，小米上市後遭遇股價低迷時，創始人雷軍在微博上寫下的創業理念。這句話曾感動萬千“米粉”，也曾陪伴雷軍一起登上2019年8月的《財富》雜誌。如今七年過去，美好的事情已經發生。11月18日，小米集團發佈2025年第三季度財報，單季營收1131億元、連續四個季度破千億；經調整淨利潤113億元、同比大增80.9%。而最受關注的小米汽車業務，本季度收入達283億元，同比增長197.9%。這也是該類股首次實現單季度經營收益轉正，斬獲7億元經營收益，同時毛利率提升至25.5%。但是，不那麼美好的事情也再次發生。就在交出了一份被媒體稱為“歷史最佳”的財報之後，小米卻在資本市場遭遇了“滑鐵盧”——財報發佈次日，股價下跌4.81%，市值一度跌破兆港元大關。11月24日，在雷軍個人斥資超1億港元增持260萬股後，小米集團市值約為9980億港元，相較今年6月27日創下的歷史最高市值1.6兆港元，已蒸發約6020億港元。這份“歷史最佳”財報與巨額市值蒸發的強烈反差背後，反映的既有商業利潤的超額兌現，也有品牌人心的悄然失守。小米汽車，這次真正遭遇“滑鐵盧”了嗎？小米汽車訂單“告急”資本市場的目光從不只看短期盈利，更關注長期增長邏輯。對小米而言，最核心的增長引擎，正是雷軍傾注心血、將之視為 “人生最後一次創業” 的小米汽車業務。遺憾的是，儘管汽車類股實現了快速盈利，但近期訂單增量的大幅下滑，卻正中投資人的顧慮核心，直接打破了市場對其 “高增長、高韌性” 的樂觀預期。“相比上半年的訂單旺勢，進入10月後的訂單增量下滑了接近七成。” 一位江浙地區小米汽車經銷商表示，小米YU7剛上的時候還能靠新品沖一波量，現在連YU7的訂單都少了。客戶進店後問得最多的不再是 “什麼時候能提車”，而是 “現在買車有沒有優惠”。對此，《汽車商業評論》通過多方調查進一步驗證了這一趨勢：受訪的部分門店訂單增量較上半年同期下降近五成。儘管不同區域降幅存在差異，七成下滑仍屬個例，但經銷商反饋的共性下滑訊號，已明確指向一個不爭的事實——小米汽車的市場熱度正在驟降。第三方調研資料更直觀暴露問題的嚴重性：小米汽車周均新增訂單已從二季度的1.2萬輛跌至4-5千輛，月新增訂單現已不足2萬輛。這種下滑與上半年的狂熱形成鮮明對比。6月26日，小米YU7上市曾創下 “3 分鐘大定 20 萬台、18 小時鎖單 24 萬台” 的火爆紀錄，甚至催生了轉單市場的狂熱。二手平台上，訂單轉讓加價一度高達2萬元，部分稀缺配色訂單更被炒到3萬元以上，不少投機者將其視為短期套利工具。但如今，SU7訂單回收價已跌至1500元，YU7訂單也僅能賣到2000-3000元。對於早期支付5000元定金的車主而言，轉手就要虧損3000元左右，“血虧轉單” 成了近期二手平台上小米汽車訂單的關鍵詞。訂單市場的反轉，離不開早期 “虛擬庫存” 的反噬。有車商分析，SU7上市初期的轉單狂熱中，大量投機者跟風囤積訂單，形成龐大的 “虛擬庫存”。如今市場熱度退潮，這部分投機盤集中拋售，直接打亂了訂單市場的供需平衡，更讓潛在消費者產生 “小米汽車訂單沒人要” 的負面印象，進一步放大訂單下滑的觀感。小米汽車於12月3日官宣上線 “現車選購” 服務，推出全新現車、官方展車、准新車三類車型，覆蓋SU7、YU7頂配等主力款。不僅給出部分車型立減2.2萬元的優惠，還開放已鎖單使用者優先改配權，最快年底就能交付。此前，小米汽車提車周期動輒2-3個月，SU7 Ultra頂配甚至出現過50周以上的等待期。“一車難求” 的稀缺性在成功塑造品牌調性的同時，不僅沒有影響消費者的購買熱情，更強化了 “小米汽車訂單火爆” 的市場認知。但如今現車擺在門店，最快年底就能交付，看似是為瞭解決消費者的等待難題，實則也暴露出小米汽車供需結構的悄然轉變。產能端，小米汽車二期工廠已於10月完成產能爬坡，目前已實現月產能5 輛穩定輸出，2026年初還計畫衝擊7萬輛峰值。交付端，小米汽車交付量已連續第3個月突破4萬台（乘聯會口徑下：9月交付41948輛、10月交付48654輛、11月交付46249輛）。根據相關機構測算，現階段小米汽車業務仍有35萬輛以上的積壓訂單。這一資料看似龐大，但按目前交付水平粗略估算，這些積壓訂單將於2026年下半年消耗殆盡。這還是不計算其他友商 “搶單” 的理想情況。據不完全統計，小米YU7上市後，蔚來、極氪、智界、阿維塔等友商紛紛在延續已有 “換定補償” 政策的基礎上加碼優惠，瞄準的正是那些小米汽車的 “潛在” 退單使用者。面對日漸縮水的 “訂單儲備”，小米汽車選擇在年底來一波現車銷售的 “及時止損”，也就合乎常理了。流量狂歡的“反噬”11月16日，小米創始人雷軍在微博連發數條動態，一改往日溫和形象，罕見地表達自己的憤怒情緒。在當日的多條微博中，雷軍著重強調了小米汽車的安全設計理念，並附上他於2023年和2024年發佈的四則微博截圖，直指網路上關於 “小米汽車重顏值輕安全” 的說法是 “斷章取義”，並反覆強調：“安全是基礎，安全是前提。”這場看似突如其來的情緒爆發，實則是對小米汽車今年遭遇輿論爭議的集中宣洩。曾經，小米汽車憑藉雷軍的個人 IP、粉絲經濟的助力以及手機行業成功範式的跨界打擊，在汽車行業掀起了一場流量的狂歡。“米粉們” 在雷軍個人魅力的感召下，將購買小米汽車視為一種情感投資和身份認同的表達。雷軍將“人生最後一次創業”的個人標籤與小米汽車深度繫結，初期確實借助個人IP快速建立了信任基礎，讓“雷軍做的車不會差”成為公眾共識。但如今，這一“神兵利器”正以同樣鋒利的刃口，反噬向小米自己。與消費電子不同，汽車安全事故的社會關注度、影響範圍，遠非手機品質問題可比。個人IP的 “光環效應” 會在風險來臨時，進一步放大其負面效果。當車輛出現安全爭議，公眾的關注點會從單純的產品問題迅速轉移到 “IP背書的可信度”上。2025年，小米汽車發生了兩起引發廣泛關注的交通事故，即“3・19 安徽銅陵高速事故” 和“10・13 成都天府大道事故”。這兩起事故均涉及車門無法打開的問題，且均與智能輔助駕駛功能相關。前者在當時造成了巨大的輿論影響，微博相關話題閱讀量突破5億次，彼時消費者對“智駕”的信任度隨之下降23%；而後者則瞬間點燃了公眾對小米汽車安全性的疑慮，當日小米股價應聲下跌，跌幅一度達8.74％，蒸發市值近千億港元。受兩起事故影響，今年關於小米汽車 “不重視安全”的言論在社交平台不斷髮酵，並且進一步延伸到“大字吹爆款，小字埋伏筆”的小米行銷手段的質疑上。小米SU7 Ultra上市海報上，“1.98 秒破百”的醒目大字背後，藏著“不計起步時間”的微小前提；小米YU7“2200MPa 超強鋼”的宣傳下，標註的卻是“材質項目名稱”。甚至在小米17Pro的宣傳海報中，一面用大字打出 “逆光之王” 的吸睛標籤，另一面卻在海報底部以灰色小字註明 “逆光之王是產品設計目標”。2025年5月，小米SU7 Ultra車型上那個選裝價格高達4.2萬元的碳纖維雙風道前艙蓋，更是直接引發全網聲討。小米官方稱其 “復刻原型車空氣動力學設計”，具備 “高效導流”“輔助散熱” 功能，而雷軍的站台更增加了其可信度。但後續部分車主提車拆解後發現，該前艙蓋內部構造與普通版差異不大，僅多一塊塑料板。“智商稅”“無效空氣動力學” 等一系列質疑聲迅速在網路蔓延。從全網收穫如潮追捧，到如今深陷輿論爭議漩渦，在雷軍和小米的口碑反轉裡，藏著的是普通消費者最真切的失望。“老實人”雷軍的抖音帳號從成都車禍事發至今，粉絲從4479萬降至4328萬，兩月間累計掉粉達151萬。從造車第一天開始，雷軍其實就應該想到一個理論——期望確認理論。該理論是行銷學領域的重要理論，簡單來說就是售前期望值越高，售後實際體驗的標準就越高。2024年，小米SU7上市時的盛況猶在眼前：雷軍親自站台，將產品對標特斯拉與保時捷，發佈會上滿是“地表最強四門車”“不辜負每一位米粉”的表述。彼時的那場發佈會，更被視作網際網路創業領域的成功案例，寫進了很多車企的行銷案例中。但2025年走完一圈回頭看，雷軍和小米汽車卻走向了另一個極端。輿論情緒也從最初的 “雷總贏麻了”，一路滑向“雷總別說了”的調侃與質疑。如今，暴露在大眾視野中的，是一場直戳產品安全、品牌信譽，甚至關乎企業存續的全面叩問。亡羊補牢的方法其實，小米在造車路上遇到的問題，看似偶然，實則必然。訂單下降也好，信任危機也罷，本質都是小米用消費電子的那套邏輯，強行適配汽車產業的必然結果。有研究表明，消費者對汽車故障的容忍度，比手機低十倍以上，根源在於兩者的風險量級不在一個維度。消費電子的故障最多帶來使用不便，而汽車的任何疏漏都可能關乎生命安全。而且，當事故發生，小米官方的回應同樣缺乏應有的溫度和責任感。比如，“10・13 成都天府大道事故”發生後，雷軍高調呼籲“共同抵制網路水軍、黑公關”，並表示今年以來，小米法務部堪稱重拳出擊，交上了“已完成對超過1.64萬條輿情線索的法律評估”的超高KPI。《汽車商業評論》認為，如果一家企業領導人把當下的困境依然固執地歸咎於網路水軍、黑公關的話，那麼這對於清醒認識自己的根本問題極為不利。再比如，“3・19 安徽銅陵高速事故”發生半年後，小米才宣佈對116887輛SU7標準版車型進行線上召回，通過OTA升級排除相關風險。理想汽車的處理方式形成鮮明對比。10月23日上海發生2024款MEGA起火事故後，理想第一時間聯絡車主、配合調查，在調查周期較長的情況下主動自查，於10月31日宣佈召回同批次車型。有業內人士估算，理想汽車這次召回的總成本約為17.64億元，直接吞掉了理想汽車一個季度的淨利潤。但理想汽車CEO李想公開表示：“面對萬分之一的風險我們不能等，生命只有一次。”理想的應對獲得廣泛認可，本質是踩中了汽車行業對生命安全的絕對敬畏以及對使用者信任的珍視。而反觀小米，無論是事故後的延遲發聲，還是滯後且輕量化（通過 OTA）的召回，暴露的不僅是危機處理能力的不足，更是對汽車行業 “風險優先、誠意至上” 邏輯的忽視。面對當前困局，小米看起來已開始做出調整。12月9日，小米集團宣佈一系列人事變動，中國區總裁王曉雁兼任銷售營運一部總經理，汽車銷交服部負責人完成調任接替。業內認為，此次調整發生在SU7交付爬坡與後續車型規劃的關鍵期，並非常規輪崗，而是針對汽車銷售服務體系的主動重塑，旨在打通“手機—汽車—大家電”的生態協同壁壘，最佳化管道資源配置。從當下的市場環境來說，小米已經開始陷入產品“真空期”——SU7系列上市已超一年，潛在使用者的購買慾望已經初步釋放；被寄予厚望的SU7 Ultra，更深陷輿論漩渦，其銷售體系甚至都開放了此前Ultra Master擁有的“專賣權”，這款曾經爆單的“神車”正快速回歸“平凡”。而剛完成產能爬坡的小米YU7，前面等著它的是極氪9X、領克900 以及吉利銀河M9 等 “9系”新品的全面圍堵，再加上問界以及理想這兩家的全系競爭，市場壓力可想而知。12月9日，“小米三款新車齊曝光”的話題登上熱搜，消息顯示其計畫在2026年推出大型增程SUV YU9、高性能轎跑YU7 GT、加長豪華轎車SU7 L三款新車，完善產品佈局。這種“多車平行”的節奏，對小米而言仍是不小的考驗。這背後不僅關乎產品力，更關乎研發效率、產能調度與市場判斷的綜合能力，而這些能力的兌現情況，將直接決定小米汽車能否真正走出當前的訂單困境。此外，2026年購置稅減半政策的實施，也會對小米汽車這樣的“存單大戶”產生更大的負面影響。小米集團總裁盧偉冰直言，2026年小米汽車將面臨不少壓力：“明年購置稅補貼政策減半，行業競爭將更激烈，汽車毛利率可能較今年有所回落，難以維持當前優異水平。”對於雷軍和小米而言，當務之急還是要跳出過去的成功經驗，正視汽車產業“慢產出、長周期”的本質，用嚴謹的製造業思維替代網際網路的流量思維。當然，這個過程可能要持續很多年，雷軍是否能耐得住寂寞，頂得住壓力？在造車這場長跑裡，流量會退潮，噱頭會失效，唯有對技術的敬畏、對安全的堅守、對人心的珍視，才能真正穿越周期。畢竟，贏得人心的路，從來沒有捷徑可走。 (汽車商業評論)

提前四十天完成全年銷量目標、累計交付量超50萬輛的小米汽車，在不斷創造中國汽車市場新紀錄的同時，也正遭遇體系能力不足帶來的「成長的煩惱」。財聯社記者在對多位小米汽車車主進行採訪後發現，交付環節混亂、售後網點配置不足等帶來的“弱服務”，已成為與小米汽車“高銷量”間的主要矛盾。交付：應對特殊狀況能力差天津的張先生（化名，下同）因訂金與尾款支付帳戶不一致需變更購車人，卻在車輛下線後遭遇十天「失聯」。起因是張先生需要為自己的公司購買一台小米SU7，並且需要公戶付款，但由於發布會當晚急於交納訂金，便以個人帳戶進行了交納，隨後要求提車時再用公戶交納尾款。對於張先生的情況，小米汽車工作人員表示，當時車輛是以個人名義購購買，如果需要公戶付款，則需要進行購車人的變更。在漫長等待中，人在國外的張先生接獲車輛下線通知。但在隨後的10天裡，沒有交付人員通知提車，也沒有人通知變更手續。「經過我主動溝通後，有交付人員說暫定9月2日提車，但是實際上5日才能完成變更。我本來以為完成變更兩三天後就可以提車，結果還是沒有人聯繫我。」張先生告訴記者。根據小米汽車銷售人員的說法，如果使用者購買了小米汽車，就會建立一個溝通群，包括銷售人員、一位關注製造端流程的工作人員、一位交付人員和車主本人。然而，在面對一些使用者的特殊狀況，溝通群工作效率低、「已讀不回」、「已讀亂回」成為不少用戶吐槽的點。上海的辛女士也在交付環節遇到了狀況。辛女士稱，在車輛完成下線後，有交付人員告知盡快結清尾款，並約定12月1日提車。 11月30日，辛女士未驗車便結清了尾款。但當其在交付群組裡再次確認提車時間時，一直杳無音頻，直到主動電話交付中心時才被告知，自己的車在運輸過程中出現問題，要10天後才能達到交付中心。另一位來自上海的韓女士稱，自己購買了小米SU7，但在交付過程中或是交付時間不確定，或者遭遇交付人員的搪塞，“我遇到最多的回答就是，找400（官方客服）、不清楚、不確定，整體感覺小米汽車的交付環節比較混亂。”「車輛下線後，使用者一般會收到支付尾款的通知。按照約定，使用者需要在7天內支付尾款。如有特殊情況無法在7天內支付，可以與交付人員協商支付時間。」小米汽車相關人士表示，如果使用者希望驗車後再付款，也可以跟交付人員協商。在業界人士看來，無論是張先生的“失聯”，抑或是兩位女士遭遇的交付時間不確定，都反映出小米汽車服務管理體系的缺失——資訊傳遞口徑不一、問題升級機制不完善，導致一線服務人員應對能力參差不齊。售後：網點配置不足類似因為服務資源配置不到位而影響使用者體驗的案例，在售後服務環節也同樣存在。江蘇崑山車主封先生的經歷頗具代表性。身為小米SU7標準版車主，特意在購買新車時選購了服務包。由於工作日需要用車，打算去售後網點對車輛進行保養和補漆服務的封先生只能選擇周末到店。結果至周日晚，其到店取車時卻被售後人員告知已完成補漆服務，但未做保養，原因是「這兩天店裡有三十多輛車，所有工位都在忙」。最終，封先生向小米官方客服投訴後，工作人員為其免費取送車並進行了保養。 「雖然事情解決了，但也耽誤了兩天時間。」在封先生看來，崑山雖然是縣級市，但經濟發展水平較高，小米汽車的保有量也很大，但目前僅有一家服務中心，顯然難以承載車主的服務需求。12月2日，小米汽車方面表示，自2024年4月3日起，累計交付量已超50萬輛。截止11月30日，全國已有249家服務網點，覆蓋全國144城。相較之下，成立十年的蔚來汽車，累計交付超過80萬輛，並已建造544個服務網點。當小米以「爆款邏輯」實現產品快速突圍時，售後管道的速度卻未能跟上銷量成長的步伐，這種失衡在低線城市更為明顯。為破解網點不足問題，小米在2月啟動了授權售後服務合作夥伴招募計劃，打破「4S店優先」模式，以降低准入門檻的方式加速管道覆蓋。該計畫允許合作夥伴共用洗車、鈑噴等輔助區域的「店中店」模式，為三至四線城市快速填補服務空白提供了可能。在業者看來，雖然通過授權售後服務可快速鋪設網點，避免車主無處可修，但這一模式同樣暗藏隱憂。例如，不同品牌的噴漆工藝規範差異顯著，共用鈑噴車間若缺乏專屬管理標準，極易出現塗料混用、工藝不達標等問題，導致漆面色差、耐久性下降等隱患。鑑於交付及售後等諸多環節被車主詬病之處，小米汽車已經做出了一系列改進動作。除上述提到的授權服務網點的擴張計劃，小米還於今年12月開啟了一系列人事調整，其中包括新的汽車銷交服部總經理任命。而小米汽車董事長雷軍在12月初宣佈，小米SU7斬獲中國質量協會純電動中大型轎車使用者滿意度第一名。「真正破解『銷量狂奔與服務滯後』的矛盾，還需要將服務提升到與產品同等重要的戰略高度。」上述行業人士認為，汽車業服務鏈路長、服務周期也長，隨著保有量的提升，所需的銷服資源將會成幾何級增長，「對任何一家車企來說，這是一個體系能力搭建的問題。小米汽車同樣無法迴避。」 （財聯社）

📱 三星三摺疊 Galaxy Z TriFold 亮相，採用「G」字形摺疊方案🚨 OpenAI 宣佈「紅色警報」，集中資源抗衡對手📱 蘋果將初代 iPhone SE 列為「過時產品」🖥️ 消息稱三星半導體拒絕與手機部門簽訂 DRAM 長期合同，Galaxy S26 或面臨「晶片通膨」🚗 小米汽車累計交付破 50 萬台大關💡 IBM CEO：AI 資料中心 8 兆美元投入難獲回報📷 17999 元，索尼 Alpha 7 V 全畫幅微單正式發佈🚗 理想汽車攜手蔡司，AI 眼鏡 Livis 今晚發佈🤖 字節跳動 Seed 推出 GR-RL，機器人首次完成真機穿鞋帶🤖 中新網發佈 2025 年十大流行語：聚焦人工智慧與二次元經濟🚲 電動自行車新國標落地，終端最高漲至 4000 元三星三摺疊 Galaxy Z TriFold 亮相，採用「G」字形摺疊方案昨天，三星正式官宣旗下首款三摺疊手機 Galaxy Z TriFold。不同於華為的「Z」型摺疊方式，這款新機採用「G」字形內摺疊方案，機身展開最薄處僅 3.9mm，摺疊態厚度為 12.9mm，重量為 309g。其他參數如下：內屏尺寸為 10 英吋，外屏為 6.5 英吋，峰值亮度分別為 1600nit 與 2600nit，均支援 120Hz LTPO 技術；搭載高通驍龍 8 Elite 處理器，提供 16GB + 512GB 與 16GB + 1TB 兩種儲存版本；主攝 2 億像素，長焦為 10MP 三倍光學變焦，超廣角為 12MP；電池容量提升至 5600mAh，支援 45W 有線充電與 15W 無線充電。機身厚度中心為 4.2mm，帶按鍵側螢幕厚度為 4mm。值得注意的是，該機配備鈦合金鉸鏈，並支援 IP48 防塵防水，成為全球首款具備防塵防水能力的三摺疊手機。三星還為 Galaxy Z TriFold 引入獨立 DeX 模式，無需外接顯示器即可實現類 PC 桌面體驗，定位直追自家旗艦平板 Tab S11 Ultra。SIM 卡配置方面，這款新機支援雙實體 SIM + 多 eSIM。上市時間方面，Galaxy Z TriFold 將於 12 月 12 日在韓國市場開售，中國大陸也將在 12 月 9 日 10:00 開啟預售。據悉，新機韓版起售價為 359 萬元（約合人民幣 1.72 萬元）。有趣的是，羅永浩昨日發文評價了新機，表示「這麼摺疊不就相當於是四塊手機屏嗎？除了比華為那種方案更厚，意義在那裡呢？」🔗 相關閱讀：三星三摺疊上手：折起是手機，展開竟然是…電腦？OpenAI 宣佈「紅色警報」，集中資源抗衡對手據 The Information 報導，OpenAI CEO Sam Altman 在當地時間周一向員工宣佈進入「紅色警報」狀態，以應對來自 Google 等人工智慧競爭對手的壓力，並集中資源提升 ChatGPT 的性能。Altman 表示，公司將因此推遲包括廣告業務在內的其他計畫。Altman 在內部備忘錄中指出，「我們正處於 ChatGPT 的關鍵時刻」。他強調，OpenAI 將優先推出一款新的推理模型，該模型在內部評估中表現優於 Google 的 Gemini 3。據悉，OpenAI 正計畫通過一個代號為「Garlic」（蒜）的新大語言模型進行反擊。知情人士透露，OpenAI 首席研究官 Mark Chen 近期向公司內部人員介紹了該新模型，並且 Gartlic 在程式碼、推理任務中，能夠媲美 Google Gemini 3 和 Anthropic Opus 4.5.同時，公司還將加快改進圖像生成 AI、提升模型行為表現、最佳化速度與可靠性，並減少「過度拒答」現象。消息人士透露，OpenAI 原本正在測試多種廣告形式，包括與線上購物相關的廣告，但該計畫已被暫緩。此外，其他產品如自動化購物與健康任務的 AI agent，以及為使用者生成個性化報告的 Pulse，也將延後開發。Altman 在內部溝通中警告，Google 的 AI 反攻可能帶來「短期經濟阻力」。Google 在 10 月宣佈，其 Gemini 聊天機器人月活躍使用者已增至 6.5 億，高於 7 月的 4.5 億，顯示其增長勢頭明顯。相比之下，OpenAI 披露 ChatGPT 每周使用者超過 8 億，並佔據全球約 70% 的 AI 助手活動。財務層面，OpenAI CFO Sarah Friar 上月在與投資者的通話中提到 ChatGPT 增長出現放緩跡象。公司預計今年訂閱收入約 100 億美元，明年將達 200 億美元，並在 2027 年達到約 350 億美元。與此同時，OpenAI 計畫未來幾年投入數百億美元用於技術研發和算力支援。Altman 強調，OpenAI 的「紅色警報」不僅是防禦，更是主動出擊。他表示，下周將發佈的新推理模型將進一步強化 ChatGPT 的「思考模式」和 Deep Research 功能，以保持在激烈競爭中的領先地位。🔗 相關閱讀：OpenAI 生死時刻？奧特曼內部信曝光，下死命令暫停廣告，ChatGPT 不能輸蘋果將初代 iPhone SE 列為「過時產品」據 MacRumors 報導，蘋果已將初代 iPhone SE 列入「過時產品」名單。這意味著該機型自昨天起在全球範圍內不再享受官方維修、換電池或其他服務支援，包括蘋果零售店及授權服務提供商。蘋果的政策規定，產品在停止銷售滿 7 年後即被認定為過時。初代 iPhone SE 於 2016 年 3 月發佈，並在 2018 年 9 月停產，如今已跨過這一時間節點。該機型沿用了 iPhone 5s 的外觀設計，配備 4 英吋螢幕、Touch ID 主鍵以及鋁合金與玻璃材質機身，但核心搭載了來自 iPhone 6s 系列的 A9 晶片。在發佈時，蘋果前行銷主管 Phil Schiller 曾表示：「所有喜歡小尺寸手機的使用者都會愛上 iPhone SE」。此後，蘋果分別在 2020 年和 2022 年推出了第二代與第三代 iPhone SE，外觀更接近 iPhone 8。然而在今年 2 月，蘋果宣佈全面停產 iPhone SE 系列，並由 iPhone 16e 接替其市場定位。這一調整標誌著蘋果徹底結束了小尺寸機型的生命周期。儘管 iPhone SE 曾因小巧設計和相對低價受到部分使用者青睞，但隨著產品線更新，蘋果在經歷兩代 iPhone mini 的嘗試後，已將戰略重心轉向更大螢幕與更高性能的機型。🔗 所有「停產和過時」產品：https://support.apple.com/en-us/102772消息稱三星半導體拒絕與手機部門簽訂 DRAM 長期合同，Galaxy S26 或面臨「晶片通膨」據首爾經濟日報報導，三星內部晶片團隊與移動業務部門的矛盾正在加劇，Galaxy S26 系列的供應鏈因此面臨風險。三星計畫在明年初推出 Galaxy S26 系列，但移動業務 MX 部門未能與半導體 DS 部門達成長期記憶體晶片供應協議。消息人士稱，DS 部門拒絕了 MX 部門提出的一年以上 DRAM 合同請求，僅願意維持季度合約。報導指出，儘管雙方高層曾進行多輪談判，MX 部門最終僅確保了截至 12 月 31 日的第四季度 DRAM 供應。與此同時，DS 部門正將資源集中在高頻寬儲存（HBM）等面向 AI 資料中心的產品上，逐漸淡化 DRAM 與 NAND 的合同業務。這一策略使 MX 部門在面對記憶體價格上漲時陷入困境。三星 12GB LPDDR5X RAM 的價格今年初約為 33 美元（約 233 元人民幣），而近期已飆升至約 70 美元（約 495 元人民幣）。Galaxy S26 系列的 DRAM 將由三星電子與美光共同供應，但具體比例尚未披露。業內分析認為，DS 部門優先追求利潤增長，利用記憶體市場的「超級周期」提升營收，而 MX 部門則因成本壓力面臨利潤下滑風險。這場內部博弈凸顯了三星在平衡不同業務類股利益上的挑戰。小米汽車累計交付破 50 萬台大關昨天，小米汽車宣佈，自 2024 年 4 月 3 日以來，累計交付已超過 50 萬台，超額完成年初設定的全年目標 35 萬台。此外，小米汽車還公佈了第 50 萬輛小米汽車的車主，是一位42歲的工程師，選擇的是小米 YU7 寶石綠。該車主表示，「YU7很適合自駕游，提車後第一時間就要開著去旅行。」靈光上線兩周創紀錄，閃應用數量突破 330 萬通用 AI 助手「靈光」在上線兩周後迎來爆發式增長。昨天，螞蟻集團宣佈，靈光 App 使用者已成功建立 330 萬個「閃應用」。靈光閃應用的核心突破在於極大降低了開發門檻，使用者無需程式設計知識，僅用自然語言即可在移動端最快 30 秒生成一個可互動、可編輯、可分享的小應用。這與傳統開發模式形成鮮明對比，推動了大眾化的 AI 創作潮流。靈光 App 首期上線「靈光對話」「靈光閃應用」「靈光開眼」三大功能，迅速成為現象級 AI 產品。官方資料顯示，靈光在 6 天內突破 200 萬下載，遠高於 ChatGPT 首周的 60.6 萬和 Claude 的 15.7 萬；在突破 100 萬下載的速度上，靈光僅用 4 天，也快於 Sora2 的 5 天。千問 APP 接入萬相 2.5，視訊創作能力再升級昨天，千問 APP 宣佈接入阿里最新視訊生成模型萬相 Wan2.5，全面升級視訊創作能力。該版本在動作精度和肢體協調性方面顯著提升，並成為首個支援音視訊同步輸出的移動端 AI 助手。萬相 2.5 是目前業界少數具備音畫同步能力的視訊模型之一，支援文字、圖像、視訊、音訊等多模態輸入與輸出。在權威大模型評測 LMArena 上，萬相的圖生視訊能力位居全球第三，穩居國內第一。此次接入後，千問 APP 使用者只需上傳一張照片和一段文字，即可生成肢體動作自然、口型匹配精準的 1080P 高畫質唱跳視訊，最長支援 10 秒。據悉，千問 APP 公測僅一周，下載量已突破 1000 萬次，超越 ChatGPT、Sora、DeepSeek，成為史上增長最快的 AI 應用。💡 IBM CEO：AI 資料中心 8 兆美元投入難獲回報據《商業內幕》報導，IBM CEO 阿爾溫德 · 克里希納在接受「Decoder」播客採訪時表示，當前科技巨頭在人工智慧資料中心上的巨額資本支出幾乎沒有可能獲得回報。他指出，按照現有成本測算，建設 1GW 資料中心約需 800 億美元，而全球承諾的總規模已接近 100GW，總投入約 8 兆美元。克里希納強調，這意味著企業需要每年約 8000 億美元利潤才能覆蓋利息成本，這在現實中難以實現。他同時提到，資料中心內部的 AI 晶片存在快速折舊問題，通常五年後就必須更換，這進一步加劇了成本壓力。在 AGI（通用人工智慧）方面，克里希納持高度懷疑態度。他認為現有大模型擴展路徑無法實現 AGI，機率僅在 0–1%。他提出未來可能需要將「硬知識」與大語言模型結合，但即便如此也只是「也許」。這一觀點與 OpenAI CEO 山姆 · 奧特曼的樂觀態度形成鮮明對比。奧特曼此前建議美國每年增加 100GW 能源產能，並承諾約 1.4 兆美元的資本支出。行業背景方面，Meta 在財報中頻繁提及「容量」與 AI 基礎設施，Google 更是宣佈未來計畫在太空建設資料中心。與此同時，投資人邁克爾 · 貝瑞因擔憂輝達晶片的折舊問題，近期對 AI 股票提出批評，導致市場波動。多位科技領袖也對 AGI 的加速持懷疑態度。Salesforce CEO 馬克 · 貝尼奧夫稱其「極度可疑」，Google Brain 創始人吳恩達認為 AGI「被過度炒作」，Mistral CEO 阿瑟 · 門施則直言其是「行銷手段」。OpenAI 聯合創始人伊利亞 · 蘇茨克維爾更指出「大規模擴展時代已結束」，未來需要更多研究而不僅僅是算力堆疊。儘管如此，克里希納仍然看好現有 AI 工具在企業生產力上的價值，認為其有望釋放數兆美元的效率提升。他強調，AGI 的實現需要超越當前大模型路徑的更多技術突破。17999 元，索尼 Alpha 7 V 全畫幅微單正式發佈昨天，索尼正式發佈全畫幅微單新品 Alpha 7 V（型號 ILCE-7M5）。作為 Alpha 7 系列的第五代產品，該機在影像感測器、處理器、AI 演算法、視訊性能及操控續航等方面全面升級，成為索尼微單十五周年的代表性新品：搭載新開發的部分堆疊式 Exmor RS CMOS 全畫幅感測器，約 3300 萬有效像素；配備最新 BIONZ XR2 影像處理器，整合 AI 智能處理功能，在即時識別 AF、即時追蹤、連拍速度及色彩還原方面顯著提升；支援最高 30fps 高速連拍，且支援 14-bit RAW 無損輸出；配備預拍攝功能，並可錄製 7K 超採樣無裁切 4K60P 視訊及 Super35 裁切 4K120P 視訊；配備升級的 3.2 英吋翻轉屏，支援雙卡槽（SD 與 CFexpress Type-A）；機身採用鎂合金框架，重量約 610 ~ 695 克，具備防塵防潮設計，續航可達約 750 張照片。售價方面，Alpha 7 V 單機身國行建議零售價為 17999 元，國行即日開啟預售，海外市場計畫於 12 月 19 日開售。🔗 相關閱讀：魚和熊掌兼得？在 A7M5 身上，我看到了相機兩難的和解AI 情感互動檯燈「Ongo」發佈，玩具總動員編劇參與設計昨天，互動機器人公司 InteractionLabs 宣佈正式發佈 AI 檯燈 Ongo，定位為「有生命的檯燈」，除具備照明功能外，還能通過人工智慧與使用者進行情感互動。該產品由 CEO Karim Rkha Chaham 與 CTO Julien Ajdenbaum 共同開發，創意總監為曾獲奧斯卡提名的玩具總動員編劇 Alec Sokolow。Ongo 的設計強調情感智能與環境感知。它能夠識別使用者的面部表情，感知工作節奏，並通過光線與動作進行回應，幫助使用者在專注時自動調暗燈光，營造安靜氛圍。此外，裝置捕捉到的視覺資料僅在端側處理，確保隱私安全，並配備可磁吸的遮光鏡片以提供完全的隱私模式。在功能層面，Ongo 的互動邏輯由故事化設計驅動，旨在減少使用者對螢幕的依賴，成為桌面上的情感夥伴。有開發者提出，未來 Ongo 或可結合健康監測模型，實現水分與血糖水平的檢測。發售不久後，CEO Karim 在 X 上宣佈，首批 100 台 Ongo 已售罄，並將開放新的購買名額。理想汽車攜手蔡司，AI 眼鏡 Livis 今晚發佈昨天，理想汽車宣佈與德國光學巨頭蔡司達成全球戰略合作，並將在今天 19:30 舉辦新品發佈會，正式推出其首款 AI 智能眼鏡「Livis」。理想汽車表示，此次合作標誌著公司從智能汽車製造商向「智能出行生態服務商」的轉型。Livis AI 眼鏡將作為車機系統的延伸，結合全場景 AI 能力，把「理想同學」的智能互動體驗從車內拓展至日常生活。產品搭載 MicroOLED 高畫質螢幕，並借助蔡司在光學領域的技術最佳化視覺清晰度與場景適配性。同時，眼鏡支援輕量化設計與近視定製功能，提升佩戴舒適度。根據理想汽車官方預熱視訊，Livis 智能眼鏡還具備遠端控車功能，可實現打開電動側滑門、提前開啟車內空調及座椅加熱等操作。蔡司於 1957 年進入中國，業務覆蓋半導體製造技術、工業質量解決方案、研究顯微鏡解決方案、醫療技術、視力保健和消費者光學所有業務領域。2021 年起，中國已成為蔡司在全球最大的單一市場。字節跳動 Seed 推出 GR-RL，機器人首次完成真機穿鞋帶昨天，字節跳動 Seed Research 團隊正式發佈最新研究成果 GR-RL，在真實機器人平台上首次實現了「連續為整隻鞋穿鞋帶」的複雜操作。字節跳動稱，這一突破標誌著視覺-語言-動作（VLA）模型在精細靈巧任務上的能力邊界被顯著拓展。團隊指出，主流模仿學習存在兩大缺陷：人類演示資料的「次優性」以及訓練與推理之間的「執行錯位」，導致模型在毫米級精度任務中頻繁失敗。為此，Seed 團隊選擇真機強化學習路徑，提出了多階段訓練框架，包括離線資料篩選、資料增強以及線上強化學習。在雙臂機器人 ByteMini-v2 上，GR-RL 將穿鞋帶任務成功率從監督學習基線 GR-3 的 45.7% 提升至 83.3%，失敗率減少近 70%。其中，資料過濾、鏡像增強和線上強化學習均對性能提升貢獻顯著。實驗中，模型展現出類似人類的「糾錯智能」，在鞋帶滑落或擺放位置不佳時能主動調整併重試，體現了對任務物理邏輯的理解，而非單純軌跡記憶。團隊認為，強化學習經驗應進一步蒸餾回基礎 VLA 模型，以建構兼具高精度操作與強大泛化能力的通用策略。📖 論文連結：https://arxiv.org/abs/2512.01801🖥️ 項目首頁：https://seed.bytedance.com/gr_rl可靈 O1 生圖模型上線，支援多圖融合與精準細節控制昨天，可靈 AI 宣佈 O1 圖片模型已正式全量上線，定位「一站式創意引擎」，覆蓋從基礎圖像生成到高階細節編輯的完整流程，旨在讓創意實現更加精準與高效。據介紹，該模型具備四大核心優勢：特徵全保真：支援多達 10 張參考圖的特徵提取，能夠精準鎖定主體輪廓與色調，即便跨圖生成也能保持高度一致性；細節全掌控：使用者無需專業修圖技能，僅憑文字指令即可實現物品與人物的精準增刪改操作，滿足影視級創作需求；風格全復刻：通過多圖融合與風格解構，實現全域風格的自然統一與無縫轉繪；創意全融合：支援塗鴉編輯與自然語言指令觸發，進一步拓展複雜構想的實現路徑。此外，可靈 AI 宣佈，自即日起至 12 月 14 日 24 時，O1 視訊生成會員提供限時雙周 7.5 折優惠，O1 圖片生成鉑金及以上會員最長可享 1 年無限使用，全場會員年卡限時 6.6 折。中新網發佈 2025 年十大流行語：聚焦人工智慧與二次元經濟昨天，中新網《咬文嚼字》編輯部正式公佈 2025 年十大流行語。榜單延續社會學與語言學雙重標準，集中反映了人工智慧、經濟轉型及社會情緒等多維度趨勢。核心詞彙方面，「韌性」位居榜首，體現社會在面對複雜環境時的普遍心理與發展態勢。「具身智能」等詞語凸顯人工智慧技術的快速滲透，語言體系正被深刻重塑；「賽博對帳」「活人感」「蘇超」則反映數位化與體育熱點的廣泛關注。值得注意的是，「穀子」一詞同樣入選，源自「goods」的諧音，常用於指代二次元 IP 的周邊文創產品，折射出二次元經濟的興起與消費模式的變化。「數字游民」則揭示就業方式的多元化與新質生產力的加速發展。同時，備選詞條如「豎店」「低空經濟」「悅己經濟」等，進一步展現了產業結構最佳化與社會生活方式的演變。社會情緒方面，「××基礎，××就不基礎」「從從容容、遊刃有餘」「匆匆忙忙、連滾帶爬」「預製××」等詞語同樣得到提名，折射出公眾在快節奏生活中的心態與價值觀念。電動自行車新國標落地，終端最高漲至 4000 元據藍鯨新聞報導，在 12 月 1 日國家電動自行車新國標實施之後，記者在深圳等地走訪發現，政策落地初期市場呈現複雜局面：新國標車型因安全與智能化升級導致生產成本顯著增加，終端售價普遍上漲至 2000 - 4000 元；與此同時，部分舊國標車型仍通過「帶牌過戶」或區域轉銷等灰色管道繼續流通。在深圳，台鈴、雅迪、綠源等品牌已開售符合新國標的車型，但整體鋪貨節奏不均衡。小牛電動專賣店負責人表示，新款車輛最快需至下周才有現貨，目前僅有樣車展示。九號電動車門店也透露仍在等待廠家發貨，市場處於「青黃不接」狀態。部分經銷商指出，舊國標車型雖已停產，但因庫存有限且具備改裝空間，價格反而上漲 200 - 300 元。更有經銷商透露，部分門店提前為舊車上好牌照，消費者可通過過戶方式繼續使用，但需額外支付 700 - 800 元費用。這種「帶牌過戶」模式在監管相對寬鬆的三、四線城市尤為常見。新國標的實施不僅提升了整車安全標準，還對材料、結構與功能提出更高要求。例如，塑料件質量佔比不得超過整車 5.5%，必須使用高阻燃材料，並鼓勵搭載北斗定位與通訊模組。電池安全也被提升至前所未有的高度，要求在材料與 BMS（電池管理系統）方面進行技術升級。此外，新規明確要求車輛在超速時持續發出提示音，並在達到最高限速時自動切斷動力輸出。九號公司產品經理表示，車輛系統已設定 25 km/h 限速，並通過動態演算法避免突然斷電帶來的不適。多數品牌強調限速不可解除，但部分經銷商認為未來或出現「破解」手法。索尼推出《原神》限定版 PS5 手把索尼昨日宣佈，將推出全新「DualSense 無線手把 ——《原神》限定版」。該款 PS5 手把深度融合了《原神》世界觀元素，設計靈感來源於旅行者雙子（空 / 熒）以及嚮導派蒙，整體配色為白、金與綠色，並點綴神秘符文，凸顯提瓦特幻想氛圍。該限定版手把將於 12 月 11 日開啟預購，並計畫在 2026 年 1 月 21 日率先於日本及部分亞洲市場上市。零售價格方面，索尼公佈的建議售價為 84.99 美元（約合人民幣 601.6 元）、84.99 歐元（約合人民幣 698.5 元）、74.99 英鎊（約合人民幣 701.8 元）以及 12480 日元（約合人民幣 568.3 元）。米哈游全球發行與營運總裁金雯怡表示：「我們希望旅人們能夠享受這款手把帶來的樂趣，並繼續在《原神》中開啟冒險之旅」。《一戰再戰》奪 2025 哥譚獎最佳影片美國電影獎項「哥譚獎」昨日公佈 2025 年度獲獎名單，作為奧斯卡頒獎季的前哨站，本屆評選結果引發業界廣泛關注。《一戰再戰》斬獲最佳影片，成為最大贏家。《普通事故》則憑藉導演賈法·帕納西的執導與編劇表現，獲得最佳導演、最佳原創劇本及最佳國際影片三項榮譽，展現出強勁的創作實力。在表演類獎項方面，索佩 · 迪瑞蘇憑藉《父影之下》獲最佳主角，烏米 · 馬薩庫憑《罪人》獲最佳配角。阿布 · 桑加雷憑《蘇萊曼的故事》獲得最佳突破表演，而《父影之下》導演阿基諾拉 · 戴維斯則獲最佳突破導演獎。此外，《後座》摘得最佳改編劇本，《不受歡迎的朋友：第一部分莫斯科的最後一息》獲最佳紀錄片。《瘋狂動物城2》內地票房突破 20 億，4D 場次一票難求《瘋狂動物城2》在全球上映後迅速刷新多項票房紀錄，中國市場成為最大推動力。截至昨天，影片中國內地票房突破 20 億元，迪士尼官方微博發佈慶祝視訊，並展示從 4 億至 20 億的票房里程碑海報，顯示出市場的持續熱度。貓眼專業版預測，該片最終內地票房或將達到 42.51 億元。在北美市場，影片趕上感恩節檔期，五天票房為 1.56 億美元，三日票房為 9680 萬美元，雖登頂周票房冠軍，但未能打破歷史紀錄，仍次於去年同期的《海洋奇緣2》。相比之下，中國市場的表現更為突出，該片不僅成為中國影史進口動畫片票房冠軍，也在所有進口片中僅次於《復仇者聯盟4：終局之戰》。影片的火爆帶動影院營運全面升溫。據藍鯨財經報導，12 月 1 日，《瘋狂動物城2》在中國內地排片佔比達 78.1%，上座率高達 91.2%。尤其是 4D 場次因追車與雨林場景的沉浸式體驗而一票難求，甚至出現黃牛高價轉售現象，票價翻倍至近 200 元。迪士尼方面高度重視該片的市場表現。CEO 鮑勃 · 艾格親自出席上海迪士尼的全球盛典，顯示出公司對這一項目的戰略期待。此前，迪士尼在真人版《白雪公主》及《創：戰神》等項目上遭遇票房失利，《瘋狂動物城2》被視為其重振市場信心的重要作品。除票房外，影片的商業聯動也在中國市場掀起熱潮。澎湃新聞指出，《瘋狂動物城2》上映前後已有近 60 起品牌聯名活動，涵蓋潮玩、餐飲、服飾、汽車等多個領域，形成全方位的消費狂歡。上海迪士尼的「瘋狂動物城」主題園區亦成為熱度延續的重要場景，園區核心項目「熱力追蹤」持續吸引大量遊客，進一步強化了 IP 的市場號召力。《利刃出鞘 3》發佈新海報，12 月 12 日上線 Netflix昨天，懸疑電影《利刃出鞘 3》發佈新海報，定名為「Wake Up Dead Man: A Knives Out Mystery」，將於 12 月 12 日正式上線 Netflix。本片由萊恩 · 約翰遜繼續執導，丹尼爾 · 克雷格再度飾演偵探貝諾特 · 布蘭科，展開新一輪複雜的謀殺疑案調查。《利刃出鞘》系列自 2019 年首部作品亮相以來，憑藉複雜的敘事結構和群像表演獲得廣泛關注。此次第三部作品在延續懸疑推理風格的同時，進一步強化了「誰是凶手」的核心懸念，此前公佈的預告片中亦多次強調複雜線索與角色關係的交織。製糖工廠推出「小冰橙」，AVS 低溫動態快充小冰橙，很 Chill.硬糖 A 充是製糖工廠推出的 AVS 充電器，它小巧精緻，同時支援 AVS 與 PPS 協議，雙核快充，面向未來。繼復古白與時尚閃銀配色後，今日正式發佈糖橙限定款。經典的製糖配色，十分亮眼，搭配同色系貼貼線，亦可組成新機快充搭子。除此之外，它也支援製糖工廠前不久剛推出的 OTW 服務，可通過 AI 小電拼為其推送配置更新。使用者既可以選擇帶 AVS+PPS 協議的「原生模式」，亦可根據自身裝置需求，定製其他專屬充電協議方案，目前已支援「華為模式」「Android模式」，還有更多模式持續更新中。 (愛范兒)

吉利資本領投！星動紀元斬獲近10 億 A+輪融資：創具身智能單筆投資最高紀錄11 月 20 日消息，具身智能企業星動紀元完成近 10 億元 A+輪融資。本輪融資由吉利資本領投，北汽產投參與戰略投資，北京市人工智慧產業投資基金、北京機器人產業發展投資基金聯合注資，同時已有多家國際產業巨頭資本加入加持公司。值得注意的是，該筆融資創下汽車產業資本對具身智能企業的單筆最大投資記錄。在此之前，吉利只投資過宇樹科技一家機器人公司。至此，除一眾知名VC 外，星動紀元背後已匯聚阿里巴巴、海爾資本、吉利資本、北汽產投、聯想創投等產業方投資陣容。據瞭解，星動紀元為兼做「具身大腦」和「通用本體」的全端派具身智能企業。其自研具身大腦ERA-42 是國內唯一可驅動全尺寸雙足人形機器人全身及五指靈巧手的端到端 VLA 具身模型，已在物流、製造、商業服務等場景實現落地。而在硬體層面，公司自研比例超 95%，形成從零件到整機的全鏈條研發能力，推出星動 L7 人形機器人、星動 Q5 輪式人形機器人、星動 XHAND 系列五指靈巧手等核心產品。此輪融資後，公司將加速具身模型技術迭代與場景滲透，推動通用機器人規模化應用。（來源：快科技）Nano Banana Pro？Google Gemini 3 Pro Image Preview 圖像模型上線11 月 20 日消息，Google Gemini 3 Pro Image Preview 圖像模型已上線，疑為 Nano Banana Pro。據官方介紹，Gemini 3 Pro Image 可實現快速創意工作流程，具備圖像生成和對話式多輪編輯功能。Gemini 3 Pro 圖像模型旨在通過整合最先進的圖像預覽推理功能來應對最具挑戰性的圖像生成任務，是複雜和多輪圖像生成和編輯的最佳模型。Gemini 3 模型是推理模型，能夠在響應之前進行推理，從而提高精準性並增強影像品質。Google稱，Gemini 3 Pro Image 是其功能最強大、用途最廣泛的圖像生成模型。其將推理融入圖像生成，從而提升影像品質，更好地渲染多種語言的長文字段落，並提高事實精準性。該模型還支援高達 4K 解析度的輸出，並加入了基於搜尋的接地功能，以獲得更準確、更及時的資訊。該模型現已在 Vertex AI 平台上線，也可通過 Google 的 Gen AI SDK（提供統一的 Python 和 Go 介面）在 Google AI Studio 中使用。（來源：IT之家）用時僅1 年零 7 個多月，小米汽車第 50 萬輛整車正式下線11 月 20 日消息，小米汽車官微發文宣佈：「剛剛，小米汽車第 50 萬輛整車正式下產線。這是一個新的起點，未來我們會持續努力，感謝所有車主的支援。」11 月 18 日，小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰在業績電話會上透露，小米汽車預計本周完成全年 35 萬輛的年度交付目標。根據小米公司公佈的2025 年第三季度財報，小米汽車季度交付量持續攀升，2025Q1 交付 75869 輛、2025Q2 交付 81302 輛、2025Q3 交付 108796 輛（累計 265967 輛）。同時在 10 月 SUV 銷量中，小米 YU7 拿下國內第一。小米今年Q3 總營收 1131 億元，連續 4 個季度超千億，同比增長 22.3%；經調整淨利潤 113 億元，同比增長 80.9%。智能電動汽車及 AI 等創新業務收入 290 億元，當季新車交付 108796 輛。（來源： IT 之家）低成本叫板 GPT-5.1，馬斯克殺入智能體11 月 20 日報導，今日，馬斯克的 xAI 公司推出 xAI API 的兩大更新：快速、低成本、以智能體為中心的新模型 Grok 4.1 Fast 和智能體工具 xAI Agent Tools API。Grok 4.1 Fast 是其迄今為止性能最佳的工具呼叫模型，擁有支援 200 萬 token 上下文的窗口，它能夠準確快速地進行推理並完成智能體任務，尤其擅長處理客戶支援和財務等複雜的實際應用場景。該模型在人工智慧分析智能指數（AII）中躍升 4 位，達到第六位，僅次於第五位的 Grok 4。其中，其在智能體呼叫測評𝜏²-Bench Telecom 排行榜上以 93.3% 的得分位居榜首，以更低成本超越了 GPT-5.1（high）、Gemini 3 Pro 等模型的性能表現，比 Grok 4 Fast 提高了 27 分。xAI 還提到，Grok 4.1 Fast 在事實性方面更準確，幻覺率比 Grok 4 Fast 降低了一半。Agent Tools API 使智能體能夠訪問即時 X 資料、網路搜尋、遠端程式碼執行等功能。Grok 4.1 Fast 和 Agent Tools API 結合使用，使開發人員能夠建構專門用於工具呼叫和智能體搜尋的生產級智能體。（來源：智東西）網易第三季度營收284億元 同比增長8.2%，淨利潤86億元11 月 20 日消息，網易發佈了 2025 年第三季度未經審計的財務業績：營收為284 億元人民幣（40 億美元），較 2024 年同期增長 8.2%；毛利潤為 182 億元人民幣（約合 26 億美元），較 2024 年同期增長 10.3%；總營運費用為 102 億元人民幣（14 億美元），較 2024 年同期增長 8.9%；歸屬於公司普通股股東的淨利潤為 86 億元人民幣（12 億美元）；非美國通用會計準則下歸屬於公司普通股股東的淨利潤為 95 億元人民幣（13 億美元）。各業務版塊營收如下：遊戲及相關增值服務淨收入為233 億元人民幣（33 億美元），較 2024 年同期增長 11.8%。有道淨收入為16 億元人民幣（約合 2.288 億美元），較 2024 年同期增長 3.6%。網易雲音樂淨收入為20 億元人民幣（約合 2.759 億美元），較 2024 年同期下降 1.8%。創新業務及其他淨收入為14 億元人民幣（約合 2.021 億美元），較 2024 年同期下降 18.9%。2025 年第三季度，網易研發投入 45 億元，研發投入強度 16%。AI 技術已成為網易業務增長和提升使用者體驗的重要引擎。網易有道 Q3 淨收入 16 億元，在「AI 原生」戰略深化與業務結構聚焦的推動下，2025 年前三季度累計經營利潤同比增長近 150%，線上行銷服務淨收入與 AI 訂閱服務銷售額均創歷史新高。（來源：IT 之家）OpenAI 推出教育版ChatGPT，2027 年6 月前對美國K-12 教師免費11 月 20 日消息，據科技媒體 Engadget 今天報導，OpenAI 現已發佈教師版 ChatGPT，定位教育工作者專用的教案工具，將在 2027 年 6 月前免費開放給全美國的 K-12（指幼兒園到高三）教職員工。據介紹，教師版的ChatGPT 可以無限制使用 GPT-5.1 Auto 模型，包含 App 連接、上傳檔案、生成圖像、記憶等功能，與其它版本最大的不同是符合《家庭教育權利與隱私法案》（FERPA）法律要求，在儲存學生資訊方面經過特別處理，不會對外洩露隱私。值得注意的是，OpenAI 還表示，教師版 ChatGPT 的協作功能經過增強，除了可以與同事共享資訊外，還可以在新聊天介面中展示其他教師如何使用 ChatGPT，提供更多使用建議。據此前報導，OpenAI 曾在今年7 月初向所有使用者開放了「一起學習」功能，其運作模式與傳統 AI 直接給答案不同，會通過提問更多問題引導使用者自行思考並作答，整體互動方式類似Google LearnLM，便於學生之間進行協作學習，防止出現「照抄答案」現象。（來源：IT 之家）東風、華為乾崑聯手推出「奕境」，華為乾崑境系列旗艦正式發佈11 月 20 日華為乾崑生態大會，東風汽車與華為乾崑攜手發佈全新汽車品牌「奕境」。東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君與華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志共同登台，揭曉這一重磅戰略合作成果。奕境作為東風最早與華為聯合提出並構想全新合作形式的最新落地成果，由華為全面開放產品開發和營運體系能力和東風共同完成從產品定義、產品設計到研發、供應鏈、生產製造、行銷及生態服務的全鏈條深度協作。奕境的首款車型將預計於明年 4 月北京車展亮相，首款車型將搭載華為一眾頂尖智能技術，成為市場上華為技術整合度最高的車型之一。在安全方面，除了最新一代華為乾崑智駕，在被動安全上，奕境引入華為乾崑和東風體系最嚴苛的質量管理和標準體系。智能戒指專利戰打響，Oura 起訴三星 Galaxy Ring 侵權11 月 20 日消息，三星去年憑藉 Galaxy Ring 正式進軍智能戒指市場，使得這一新興領域的競爭日趨白熱化。作為該領域的先行者，芬蘭健康科技公司 Oura 近日正式「亮劍」，向美國國際貿易委員會（ITC）提起訴訟，指控三星的 Galaxy Ring 侵犯了其多項專利技術。除了三星，Oura 的維權名單還包括 Reebok（Reebok Smart Ring）、Zepp Health（Amazfit Ring）以及 Nexxbase（Luna Ring 。注意到，自Galaxy Ring 發佈以來，三星便一直對來自 Oura 的潛在法律風險保持高度警惕。為了規避風險，三星曾採取「先發制人」的策略，主動向美國法院提起訴訟，請求法院作出 Galaxy Ring 未侵犯 Oura 專利的宣判。然而，這一策略並未奏效。2025 年 3 月，法院駁回了三星的訴訟請求。儘管三星隨後向聯邦巡迴法院提起了上訴，但隨著 Oura 此次正式向 ITC 提起投訴，三星此前對於法律糾紛的擔憂已成現實。Oura 在智能戒指領域擁有深厚的護城河，其智慧財產權組合包含超過 100 項專利。Oura 在其官方部落格中表示，所涉及的被侵權專利與智能戒指的外形、元件（內部和外部）以及製造方法有關。對於三星而言，ITC 的介入可能帶來嚴峻挑戰。一旦 ITC 裁定 Oura 勝訴，最直接的後果可能是禁止 Galaxy Ring 進口至美國市場。（來源：IT 之家）螞蟻靈光閃應用功能被「擠爆」，上線兩天下載量破50 萬11 月 20 日消息，有網友反饋螞蟻集團全模態通用 AI 助手「靈光」的閃應用功能無法使用。隨後，靈光通過官方帳號承認崩了，並回應稱「你們等著，我很快回來。」螞蟻集團在11 月 18 日官宣推出全模態通用 AI 助手「靈光」。該助手支援「自然語言 30 秒生成小應用」，同時它也是「業內首個全程式碼生成多模態內容的 AI 助手」，支援 3D 數字模型、音訊、圖示、動畫、地圖等全模態的資訊輸出。螞蟻靈光上線兩天多下載量破50 萬，第三天沖上 App Store 總榜第七、App Store 免費工具榜第一。目前「閃應用」功能尚未恢復。（來源：IT 之家）三星 XR 智能眼鏡曝光：1200 萬攝影機、變色鏡片、155mAh 電池、高通 AR1 晶片11 月 20 日消息，科技媒體 Android Authority 今天（11 月 20 日）發佈博文，報導稱三星內部正開發代號為「Haean」的全新 XR 智能眼鏡，型號為 SM-O200P，目標為使用者提供更輕便的 XR 體驗。型號方面，這款智能眼鏡的內部型號為 SM-O200P。這一型號的前綴「SM-O」與 Galaxy XR 頭顯的「SM-I」前綴明顯不同，暗示三星在內部產品線劃分中將其視為一個獨立的全新類別。這一區分可能預示著它在功能、應用場景和目標使用者上將與頭顯裝置形成互補。功能方面，洩露資訊顯示該眼鏡將配備全視線鏡片（即光致變色鏡片），能根據環境光線強度自動變暗或恢復透明，從而適應室內外不同場景的使用需求。此外，裝置還將內建攝影機並支援 Wi-Fi 與藍牙連接。一個關鍵資訊點是，這款裝置不具備獨立的移動資料（蜂窩網路）連接功能，這意味著它需要連接智慧型手機等其他裝置來獲取網路服務和處理資料。關於硬體配置，結合此前的傳聞，這款智能眼鏡的內建攝影機可能採用 1200 萬像素的索尼 IMX681 CMOS 感測器，支援二維碼掃描和手勢識別等互動功能。（來源：IT 之家）豆包輸入法正式版上線：內建情境感知引擎，支援中英文混合滑行輸入11 月 21 日消息，豆包輸入法 1.0 正式版現已上線，目前可在小米應用程式商店下載，內建情境感知引擎，支援滑行輸入增強版，整體觀感較為符合現代審美。據介紹，豆包輸入法搭載情境感知引擎，可基於聊天場景自動切換詞庫，例如工作中可以自動聯想專業術語，日常聊天則可以推薦表情包，還擁有「滑行輸入增強版」，支援中英文混合滑行輸入，號稱可在5.5 英吋的螢幕上實現每分鐘 62 字的輸入速度。經過實測後發現，該輸入法目前基礎功能較為完善，可選9 鍵和 26 鍵兩種佈局，支援調整鍵盤高度，還帶有語音轉文字功能，但目前並沒有切換方言語種按鈕，實測顯示該輸入法可以識別出粵語，但是在轉文字過程中存在錯字現象。此外，該輸入法還擁有智能輸入、基礎輸入兩種模式，其中前者會將部分輸入資訊、應用場景等傳輸至雲端處理；而後者則不會收集任何個人資訊，使用本地資源進行輸入，但確實語音轉文字、翻譯等功能。（來源：IT 之家）榮耀機器人手機亮相羅巍：這就是大家沒見過甚至沒想過的影像方案11 月 20 日消息，榮耀機器人手機 ROBOT PHONE 早期手板在榮耀使用者嘉年華活動中首次亮相，榮耀稱其為「新物種」。具體來說，它擁有AI 的超強大腦，能隨時隨地洞悉萬物；它具備機器人的超強行動力，陪你共享生活的鮮活點滴；它更能化身你的專屬攝影機，敏銳捕捉每個珍貴瞬間。榮耀首席影像工程師羅巍表示，這款就是我之前說的大家沒有見過甚至沒有想過的手機影像方案，這個第一款手板前其實還有個第0 款，那基本就是我們手搓的，後面發佈後再給大家看，當然現在的手板可能都不是最後的真機。業內人士指出，榮耀通過ROBOT PHONE，正在為整個行業描繪一個新的想像空間：科技的未來不在於把我們吸入虛擬世界，而在於讓數字智慧更溫柔、更強大地賦能我們的物理生活。該機將在明年舉辦的 MWC2026 上正式亮相。（來源：快科技）馬斯克：未來人類不需要工作和錢 AI的發展會讓金錢失去意義11 月 20 日消息，面對 AI 的發展，馬斯克再一次表示，這會讓金錢失去意義。當地時間周一，馬斯克在美沙投資論壇上與輝達 CEO 黃仁勳同台並表態：生成式 AI 的發展會讓金錢「失去意義」，電力等能量和質量依舊會形成限制，但「貨幣終將變得無足輕重」。談到工作時，馬斯克說，未來的工作會像運動或玩遊戲一樣「隨意參與」。他還把這種未來比作園藝：在後院種菜雖然費力，但喜歡的人仍然會做；工作未來也會變成這種「可做可不做」的活動。過去幾個月裡，馬斯克多次描繪 AI 時代的願景，包括消除貧困。之前馬斯克就曾有過類似的表述，即當 AI 和機器人讓所有工作和金錢都不再必要後，政府應發放全民收入，而且必須是「全民高收入」。「在較溫和的情境下，會出現全民高收入，人人都能獲得想要的產品和服務，但過程會伴隨相當大的衝擊。」（來源：快科技） (極客公園)