📱 三星三摺疊 Galaxy Z TriFold 亮相，採用「G」字形摺疊方案🚨 OpenAI 宣佈「紅色警報」，集中資源抗衡對手📱 蘋果將初代 iPhone SE 列為「過時產品」🖥️ 消息稱三星半導體拒絕與手機部門簽訂 DRAM 長期合同，Galaxy S26 或面臨「晶片通膨」🚗 小米汽車累計交付破 50 萬台大關💡 IBM CEO：AI 資料中心 8 兆美元投入難獲回報📷 17999 元，索尼 Alpha 7 V 全畫幅微單正式發佈🚗 理想汽車攜手蔡司，AI 眼鏡 Livis 今晚發佈🤖 字節跳動 Seed 推出 GR-RL，機器人首次完成真機穿鞋帶🤖 中新網發佈 2025 年十大流行語：聚焦人工智慧與二次元經濟🚲 電動自行車新國標落地，終端最高漲至 4000 元三星三摺疊 Galaxy Z TriFold 亮相，採用「G」字形摺疊方案昨天，三星正式官宣旗下首款三摺疊手機 Galaxy Z TriFold。不同於華為的「Z」型摺疊方式，這款新機採用「G」字形內摺疊方案，機身展開最薄處僅 3.9mm，摺疊態厚度為 12.9mm，重量為 309g。其他參數如下：內屏尺寸為 10 英吋，外屏為 6.5 英吋，峰值亮度分別為 1600nit 與 2600nit，均支援 120Hz LTPO 技術；搭載高通驍龍 8 Elite 處理器，提供 16GB + 512GB 與 16GB + 1TB 兩種儲存版本；主攝 2 億像素，長焦為 10MP 三倍光學變焦，超廣角為 12MP；電池容量提升至 5600mAh，支援 45W 有線充電與 15W 無線充電。機身厚度中心為 4.2mm，帶按鍵側螢幕厚度為 4mm。值得注意的是，該機配備鈦合金鉸鏈，並支援 IP48 防塵防水，成為全球首款具備防塵防水能力的三摺疊手機。三星還為 Galaxy Z TriFold 引入獨立 DeX 模式，無需外接顯示器即可實現類 PC 桌面體驗，定位直追自家旗艦平板 Tab S11 Ultra。SIM 卡配置方面，這款新機支援雙實體 SIM + 多 eSIM。上市時間方面，Galaxy Z TriFold 將於 12 月 12 日在韓國市場開售，中國大陸也將在 12 月 9 日 10:00 開啟預售。據悉，新機韓版起售價為 359 萬元（約合人民幣 1.72 萬元）。有趣的是，羅永浩昨日發文評價了新機，表示「這麼摺疊不就相當於是四塊手機屏嗎？除了比華為那種方案更厚，意義在那裡呢？」🔗 相關閱讀：三星三摺疊上手：折起是手機，展開竟然是…電腦？OpenAI 宣佈「紅色警報」，集中資源抗衡對手據 The Information 報導，OpenAI CEO Sam Altman 在當地時間周一向員工宣佈進入「紅色警報」狀態，以應對來自 Google 等人工智慧競爭對手的壓力，並集中資源提升 ChatGPT 的性能。Altman 表示，公司將因此推遲包括廣告業務在內的其他計畫。Altman 在內部備忘錄中指出，「我們正處於 ChatGPT 的關鍵時刻」。他強調，OpenAI 將優先推出一款新的推理模型，該模型在內部評估中表現優於 Google 的 Gemini 3。據悉，OpenAI 正計畫通過一個代號為「Garlic」（蒜）的新大語言模型進行反擊。知情人士透露，OpenAI 首席研究官 Mark Chen 近期向公司內部人員介紹了該新模型，並且 Gartlic 在程式碼、推理任務中，能夠媲美 Google Gemini 3 和 Anthropic Opus 4.5.同時，公司還將加快改進圖像生成 AI、提升模型行為表現、最佳化速度與可靠性，並減少「過度拒答」現象。消息人士透露，OpenAI 原本正在測試多種廣告形式，包括與線上購物相關的廣告，但該計畫已被暫緩。此外，其他產品如自動化購物與健康任務的 AI agent，以及為使用者生成個性化報告的 Pulse，也將延後開發。Altman 在內部溝通中警告，Google 的 AI 反攻可能帶來「短期經濟阻力」。Google 在 10 月宣佈，其 Gemini 聊天機器人月活躍使用者已增至 6.5 億，高於 7 月的 4.5 億，顯示其增長勢頭明顯。相比之下，OpenAI 披露 ChatGPT 每周使用者超過 8 億，並佔據全球約 70% 的 AI 助手活動。財務層面，OpenAI CFO Sarah Friar 上月在與投資者的通話中提到 ChatGPT 增長出現放緩跡象。公司預計今年訂閱收入約 100 億美元，明年將達 200 億美元，並在 2027 年達到約 350 億美元。與此同時，OpenAI 計畫未來幾年投入數百億美元用於技術研發和算力支援。Altman 強調，OpenAI 的「紅色警報」不僅是防禦，更是主動出擊。他表示，下周將發佈的新推理模型將進一步強化 ChatGPT 的「思考模式」和 Deep Research 功能，以保持在激烈競爭中的領先地位。🔗 相關閱讀：OpenAI 生死時刻？奧特曼內部信曝光，下死命令暫停廣告，ChatGPT 不能輸蘋果將初代 iPhone SE 列為「過時產品」據 MacRumors 報導，蘋果已將初代 iPhone SE 列入「過時產品」名單。這意味著該機型自昨天起在全球範圍內不再享受官方維修、換電池或其他服務支援，包括蘋果零售店及授權服務提供商。蘋果的政策規定，產品在停止銷售滿 7 年後即被認定為過時。初代 iPhone SE 於 2016 年 3 月發佈，並在 2018 年 9 月停產，如今已跨過這一時間節點。該機型沿用了 iPhone 5s 的外觀設計，配備 4 英吋螢幕、Touch ID 主鍵以及鋁合金與玻璃材質機身，但核心搭載了來自 iPhone 6s 系列的 A9 晶片。在發佈時，蘋果前行銷主管 Phil Schiller 曾表示：「所有喜歡小尺寸手機的使用者都會愛上 iPhone SE」。此後，蘋果分別在 2020 年和 2022 年推出了第二代與第三代 iPhone SE，外觀更接近 iPhone 8。然而在今年 2 月，蘋果宣佈全面停產 iPhone SE 系列，並由 iPhone 16e 接替其市場定位。這一調整標誌著蘋果徹底結束了小尺寸機型的生命周期。儘管 iPhone SE 曾因小巧設計和相對低價受到部分使用者青睞，但隨著產品線更新，蘋果在經歷兩代 iPhone mini 的嘗試後，已將戰略重心轉向更大螢幕與更高性能的機型。🔗 所有「停產和過時」產品：https://support.apple.com/en-us/102772消息稱三星半導體拒絕與手機部門簽訂 DRAM 長期合同，Galaxy S26 或面臨「晶片通膨」據首爾經濟日報報導，三星內部晶片團隊與移動業務部門的矛盾正在加劇，Galaxy S26 系列的供應鏈因此面臨風險。三星計畫在明年初推出 Galaxy S26 系列，但移動業務 MX 部門未能與半導體 DS 部門達成長期記憶體晶片供應協議。消息人士稱，DS 部門拒絕了 MX 部門提出的一年以上 DRAM 合同請求，僅願意維持季度合約。報導指出，儘管雙方高層曾進行多輪談判，MX 部門最終僅確保了截至 12 月 31 日的第四季度 DRAM 供應。與此同時，DS 部門正將資源集中在高頻寬儲存（HBM）等面向 AI 資料中心的產品上，逐漸淡化 DRAM 與 NAND 的合同業務。這一策略使 MX 部門在面對記憶體價格上漲時陷入困境。三星 12GB LPDDR5X RAM 的價格今年初約為 33 美元（約 233 元人民幣），而近期已飆升至約 70 美元（約 495 元人民幣）。Galaxy S26 系列的 DRAM 將由三星電子與美光共同供應，但具體比例尚未披露。業內分析認為，DS 部門優先追求利潤增長，利用記憶體市場的「超級周期」提升營收，而 MX 部門則因成本壓力面臨利潤下滑風險。這場內部博弈凸顯了三星在平衡不同業務類股利益上的挑戰。小米汽車累計交付破 50 萬台大關昨天，小米汽車宣佈，自 2024 年 4 月 3 日以來，累計交付已超過 50 萬台，超額完成年初設定的全年目標 35 萬台。此外，小米汽車還公佈了第 50 萬輛小米汽車的車主，是一位42歲的工程師，選擇的是小米 YU7 寶石綠。該車主表示，「YU7很適合自駕游，提車後第一時間就要開著去旅行。」靈光上線兩周創紀錄，閃應用數量突破 330 萬通用 AI 助手「靈光」在上線兩周後迎來爆發式增長。昨天，螞蟻集團宣佈，靈光 App 使用者已成功建立 330 萬個「閃應用」。靈光閃應用的核心突破在於極大降低了開發門檻，使用者無需程式設計知識，僅用自然語言即可在移動端最快 30 秒生成一個可互動、可編輯、可分享的小應用。這與傳統開發模式形成鮮明對比，推動了大眾化的 AI 創作潮流。靈光 App 首期上線「靈光對話」「靈光閃應用」「靈光開眼」三大功能，迅速成為現象級 AI 產品。官方資料顯示，靈光在 6 天內突破 200 萬下載，遠高於 ChatGPT 首周的 60.6 萬和 Claude 的 15.7 萬；在突破 100 萬下載的速度上，靈光僅用 4 天，也快於 Sora2 的 5 天。千問 APP 接入萬相 2.5，視訊創作能力再升級昨天，千問 APP 宣佈接入阿里最新視訊生成模型萬相 Wan2.5，全面升級視訊創作能力。該版本在動作精度和肢體協調性方面顯著提升，並成為首個支援音視訊同步輸出的移動端 AI 助手。萬相 2.5 是目前業界少數具備音畫同步能力的視訊模型之一，支援文字、圖像、視訊、音訊等多模態輸入與輸出。在權威大模型評測 LMArena 上，萬相的圖生視訊能力位居全球第三，穩居國內第一。此次接入後，千問 APP 使用者只需上傳一張照片和一段文字，即可生成肢體動作自然、口型匹配精準的 1080P 高畫質唱跳視訊，最長支援 10 秒。據悉，千問 APP 公測僅一周，下載量已突破 1000 萬次，超越 ChatGPT、Sora、DeepSeek，成為史上增長最快的 AI 應用。💡 IBM CEO：AI 資料中心 8 兆美元投入難獲回報據《商業內幕》報導，IBM CEO 阿爾溫德 · 克里希納在接受「Decoder」播客採訪時表示，當前科技巨頭在人工智慧資料中心上的巨額資本支出幾乎沒有可能獲得回報。他指出，按照現有成本測算，建設 1GW 資料中心約需 800 億美元，而全球承諾的總規模已接近 100GW，總投入約 8 兆美元。克里希納強調，這意味著企業需要每年約 8000 億美元利潤才能覆蓋利息成本，這在現實中難以實現。他同時提到，資料中心內部的 AI 晶片存在快速折舊問題，通常五年後就必須更換，這進一步加劇了成本壓力。在 AGI（通用人工智慧）方面，克里希納持高度懷疑態度。他認為現有大模型擴展路徑無法實現 AGI，機率僅在 0–1%。他提出未來可能需要將「硬知識」與大語言模型結合，但即便如此也只是「也許」。這一觀點與 OpenAI CEO 山姆 · 奧特曼的樂觀態度形成鮮明對比。奧特曼此前建議美國每年增加 100GW 能源產能，並承諾約 1.4 兆美元的資本支出。行業背景方面，Meta 在財報中頻繁提及「容量」與 AI 基礎設施，Google 更是宣佈未來計畫在太空建設資料中心。與此同時，投資人邁克爾 · 貝瑞因擔憂輝達晶片的折舊問題，近期對 AI 股票提出批評，導致市場波動。多位科技領袖也對 AGI 的加速持懷疑態度。Salesforce CEO 馬克 · 貝尼奧夫稱其「極度可疑」，Google Brain 創始人吳恩達認為 AGI「被過度炒作」，Mistral CEO 阿瑟 · 門施則直言其是「行銷手段」。OpenAI 聯合創始人伊利亞 · 蘇茨克維爾更指出「大規模擴展時代已結束」，未來需要更多研究而不僅僅是算力堆疊。儘管如此，克里希納仍然看好現有 AI 工具在企業生產力上的價值，認為其有望釋放數兆美元的效率提升。他強調，AGI 的實現需要超越當前大模型路徑的更多技術突破。17999 元，索尼 Alpha 7 V 全畫幅微單正式發佈昨天，索尼正式發佈全畫幅微單新品 Alpha 7 V（型號 ILCE-7M5）。作為 Alpha 7 系列的第五代產品，該機在影像感測器、處理器、AI 演算法、視訊性能及操控續航等方面全面升級，成為索尼微單十五周年的代表性新品：搭載新開發的部分堆疊式 Exmor RS CMOS 全畫幅感測器，約 3300 萬有效像素；配備最新 BIONZ XR2 影像處理器，整合 AI 智能處理功能，在即時識別 AF、即時追蹤、連拍速度及色彩還原方面顯著提升；支援最高 30fps 高速連拍，且支援 14-bit RAW 無損輸出；配備預拍攝功能，並可錄製 7K 超採樣無裁切 4K60P 視訊及 Super35 裁切 4K120P 視訊；配備升級的 3.2 英吋翻轉屏，支援雙卡槽（SD 與 CFexpress Type-A）；機身採用鎂合金框架，重量約 610 ~ 695 克，具備防塵防潮設計，續航可達約 750 張照片。售價方面，Alpha 7 V 單機身國行建議零售價為 17999 元，國行即日開啟預售，海外市場計畫於 12 月 19 日開售。🔗 相關閱讀：魚和熊掌兼得？在 A7M5 身上，我看到了相機兩難的和解AI 情感互動檯燈「Ongo」發佈，玩具總動員編劇參與設計昨天，互動機器人公司 InteractionLabs 宣佈正式發佈 AI 檯燈 Ongo，定位為「有生命的檯燈」，除具備照明功能外，還能通過人工智慧與使用者進行情感互動。該產品由 CEO Karim Rkha Chaham 與 CTO Julien Ajdenbaum 共同開發，創意總監為曾獲奧斯卡提名的玩具總動員編劇 Alec Sokolow。Ongo 的設計強調情感智能與環境感知。它能夠識別使用者的面部表情，感知工作節奏，並通過光線與動作進行回應，幫助使用者在專注時自動調暗燈光，營造安靜氛圍。此外，裝置捕捉到的視覺資料僅在端側處理，確保隱私安全，並配備可磁吸的遮光鏡片以提供完全的隱私模式。在功能層面，Ongo 的互動邏輯由故事化設計驅動，旨在減少使用者對螢幕的依賴，成為桌面上的情感夥伴。有開發者提出，未來 Ongo 或可結合健康監測模型，實現水分與血糖水平的檢測。發售不久後，CEO Karim 在 X 上宣佈，首批 100 台 Ongo 已售罄，並將開放新的購買名額。理想汽車攜手蔡司，AI 眼鏡 Livis 今晚發佈昨天，理想汽車宣佈與德國光學巨頭蔡司達成全球戰略合作，並將在今天 19:30 舉辦新品發佈會，正式推出其首款 AI 智能眼鏡「Livis」。理想汽車表示，此次合作標誌著公司從智能汽車製造商向「智能出行生態服務商」的轉型。Livis AI 眼鏡將作為車機系統的延伸，結合全場景 AI 能力，把「理想同學」的智能互動體驗從車內拓展至日常生活。產品搭載 MicroOLED 高畫質螢幕，並借助蔡司在光學領域的技術最佳化視覺清晰度與場景適配性。同時，眼鏡支援輕量化設計與近視定製功能，提升佩戴舒適度。根據理想汽車官方預熱視訊，Livis 智能眼鏡還具備遠端控車功能，可實現打開電動側滑門、提前開啟車內空調及座椅加熱等操作。蔡司於 1957 年進入中國，業務覆蓋半導體製造技術、工業質量解決方案、研究顯微鏡解決方案、醫療技術、視力保健和消費者光學所有業務領域。2021 年起，中國已成為蔡司在全球最大的單一市場。字節跳動 Seed 推出 GR-RL，機器人首次完成真機穿鞋帶昨天，字節跳動 Seed Research 團隊正式發佈最新研究成果 GR-RL，在真實機器人平台上首次實現了「連續為整隻鞋穿鞋帶」的複雜操作。字節跳動稱，這一突破標誌著視覺-語言-動作（VLA）模型在精細靈巧任務上的能力邊界被顯著拓展。團隊指出，主流模仿學習存在兩大缺陷：人類演示資料的「次優性」以及訓練與推理之間的「執行錯位」，導致模型在毫米級精度任務中頻繁失敗。為此，Seed 團隊選擇真機強化學習路徑，提出了多階段訓練框架，包括離線資料篩選、資料增強以及線上強化學習。在雙臂機器人 ByteMini-v2 上，GR-RL 將穿鞋帶任務成功率從監督學習基線 GR-3 的 45.7% 提升至 83.3%，失敗率減少近 70%。其中，資料過濾、鏡像增強和線上強化學習均對性能提升貢獻顯著。實驗中，模型展現出類似人類的「糾錯智能」，在鞋帶滑落或擺放位置不佳時能主動調整併重試，體現了對任務物理邏輯的理解，而非單純軌跡記憶。團隊認為，強化學習經驗應進一步蒸餾回基礎 VLA 模型，以建構兼具高精度操作與強大泛化能力的通用策略。📖 論文連結：https://arxiv.org/abs/2512.01801🖥️ 項目首頁：https://seed.bytedance.com/gr_rl可靈 O1 生圖模型上線，支援多圖融合與精準細節控制昨天，可靈 AI 宣佈 O1 圖片模型已正式全量上線，定位「一站式創意引擎」，覆蓋從基礎圖像生成到高階細節編輯的完整流程，旨在讓創意實現更加精準與高效。據介紹，該模型具備四大核心優勢：特徵全保真：支援多達 10 張參考圖的特徵提取，能夠精準鎖定主體輪廓與色調，即便跨圖生成也能保持高度一致性；細節全掌控：使用者無需專業修圖技能，僅憑文字指令即可實現物品與人物的精準增刪改操作，滿足影視級創作需求；風格全復刻：通過多圖融合與風格解構，實現全域風格的自然統一與無縫轉繪；創意全融合：支援塗鴉編輯與自然語言指令觸發，進一步拓展複雜構想的實現路徑。此外，可靈 AI 宣佈，自即日起至 12 月 14 日 24 時，O1 視訊生成會員提供限時雙周 7.5 折優惠，O1 圖片生成鉑金及以上會員最長可享 1 年無限使用，全場會員年卡限時 6.6 折。中新網發佈 2025 年十大流行語：聚焦人工智慧與二次元經濟昨天，中新網《咬文嚼字》編輯部正式公佈 2025 年十大流行語。榜單延續社會學與語言學雙重標準，集中反映了人工智慧、經濟轉型及社會情緒等多維度趨勢。核心詞彙方面，「韌性」位居榜首，體現社會在面對複雜環境時的普遍心理與發展態勢。「具身智能」等詞語凸顯人工智慧技術的快速滲透，語言體系正被深刻重塑；「賽博對帳」「活人感」「蘇超」則反映數位化與體育熱點的廣泛關注。值得注意的是，「穀子」一詞同樣入選，源自「goods」的諧音，常用於指代二次元 IP 的周邊文創產品，折射出二次元經濟的興起與消費模式的變化。「數字游民」則揭示就業方式的多元化與新質生產力的加速發展。同時，備選詞條如「豎店」「低空經濟」「悅己經濟」等，進一步展現了產業結構最佳化與社會生活方式的演變。社會情緒方面，「××基礎，××就不基礎」「從從容容、遊刃有餘」「匆匆忙忙、連滾帶爬」「預製××」等詞語同樣得到提名，折射出公眾在快節奏生活中的心態與價值觀念。電動自行車新國標落地，終端最高漲至 4000 元據藍鯨新聞報導，在 12 月 1 日國家電動自行車新國標實施之後，記者在深圳等地走訪發現，政策落地初期市場呈現複雜局面：新國標車型因安全與智能化升級導致生產成本顯著增加，終端售價普遍上漲至 2000 - 4000 元；與此同時，部分舊國標車型仍通過「帶牌過戶」或區域轉銷等灰色管道繼續流通。在深圳，台鈴、雅迪、綠源等品牌已開售符合新國標的車型，但整體鋪貨節奏不均衡。小牛電動專賣店負責人表示，新款車輛最快需至下周才有現貨，目前僅有樣車展示。九號電動車門店也透露仍在等待廠家發貨，市場處於「青黃不接」狀態。部分經銷商指出，舊國標車型雖已停產，但因庫存有限且具備改裝空間，價格反而上漲 200 - 300 元。更有經銷商透露，部分門店提前為舊車上好牌照，消費者可通過過戶方式繼續使用，但需額外支付 700 - 800 元費用。這種「帶牌過戶」模式在監管相對寬鬆的三、四線城市尤為常見。新國標的實施不僅提升了整車安全標準，還對材料、結構與功能提出更高要求。例如，塑料件質量佔比不得超過整車 5.5%，必須使用高阻燃材料，並鼓勵搭載北斗定位與通訊模組。電池安全也被提升至前所未有的高度，要求在材料與 BMS（電池管理系統）方面進行技術升級。此外，新規明確要求車輛在超速時持續發出提示音，並在達到最高限速時自動切斷動力輸出。九號公司產品經理表示，車輛系統已設定 25 km/h 限速，並通過動態演算法避免突然斷電帶來的不適。多數品牌強調限速不可解除，但部分經銷商認為未來或出現「破解」手法。索尼推出《原神》限定版 PS5 手把索尼昨日宣佈，將推出全新「DualSense 無線手把 ——《原神》限定版」。該款 PS5 手把深度融合了《原神》世界觀元素，設計靈感來源於旅行者雙子（空 / 熒）以及嚮導派蒙，整體配色為白、金與綠色，並點綴神秘符文，凸顯提瓦特幻想氛圍。該限定版手把將於 12 月 11 日開啟預購，並計畫在 2026 年 1 月 21 日率先於日本及部分亞洲市場上市。零售價格方面，索尼公佈的建議售價為 84.99 美元（約合人民幣 601.6 元）、84.99 歐元（約合人民幣 698.5 元）、74.99 英鎊（約合人民幣 701.8 元）以及 12480 日元（約合人民幣 568.3 元）。米哈游全球發行與營運總裁金雯怡表示：「我們希望旅人們能夠享受這款手把帶來的樂趣，並繼續在《原神》中開啟冒險之旅」。《一戰再戰》奪 2025 哥譚獎最佳影片美國電影獎項「哥譚獎」昨日公佈 2025 年度獲獎名單，作為奧斯卡頒獎季的前哨站，本屆評選結果引發業界廣泛關注。《一戰再戰》斬獲最佳影片，成為最大贏家。《普通事故》則憑藉導演賈法·帕納西的執導與編劇表現，獲得最佳導演、最佳原創劇本及最佳國際影片三項榮譽，展現出強勁的創作實力。在表演類獎項方面，索佩 · 迪瑞蘇憑藉《父影之下》獲最佳主角，烏米 · 馬薩庫憑《罪人》獲最佳配角。阿布 · 桑加雷憑《蘇萊曼的故事》獲得最佳突破表演，而《父影之下》導演阿基諾拉 · 戴維斯則獲最佳突破導演獎。此外，《後座》摘得最佳改編劇本，《不受歡迎的朋友：第一部分莫斯科的最後一息》獲最佳紀錄片。《瘋狂動物城2》內地票房突破 20 億，4D 場次一票難求《瘋狂動物城2》在全球上映後迅速刷新多項票房紀錄，中國市場成為最大推動力。截至昨天，影片中國內地票房突破 20 億元，迪士尼官方微博發佈慶祝視訊，並展示從 4 億至 20 億的票房里程碑海報，顯示出市場的持續熱度。貓眼專業版預測，該片最終內地票房或將達到 42.51 億元。在北美市場，影片趕上感恩節檔期，五天票房為 1.56 億美元，三日票房為 9680 萬美元，雖登頂周票房冠軍，但未能打破歷史紀錄，仍次於去年同期的《海洋奇緣2》。相比之下，中國市場的表現更為突出，該片不僅成為中國影史進口動畫片票房冠軍，也在所有進口片中僅次於《復仇者聯盟4：終局之戰》。影片的火爆帶動影院營運全面升溫。據藍鯨財經報導，12 月 1 日，《瘋狂動物城2》在中國內地排片佔比達 78.1%，上座率高達 91.2%。尤其是 4D 場次因追車與雨林場景的沉浸式體驗而一票難求，甚至出現黃牛高價轉售現象，票價翻倍至近 200 元。迪士尼方面高度重視該片的市場表現。CEO 鮑勃 · 艾格親自出席上海迪士尼的全球盛典，顯示出公司對這一項目的戰略期待。此前，迪士尼在真人版《白雪公主》及《創：戰神》等項目上遭遇票房失利，《瘋狂動物城2》被視為其重振市場信心的重要作品。除票房外，影片的商業聯動也在中國市場掀起熱潮。澎湃新聞指出，《瘋狂動物城2》上映前後已有近 60 起品牌聯名活動，涵蓋潮玩、餐飲、服飾、汽車等多個領域，形成全方位的消費狂歡。上海迪士尼的「瘋狂動物城」主題園區亦成為熱度延續的重要場景，園區核心項目「熱力追蹤」持續吸引大量遊客，進一步強化了 IP 的市場號召力。《利刃出鞘 3》發佈新海報，12 月 12 日上線 Netflix昨天，懸疑電影《利刃出鞘 3》發佈新海報，定名為「Wake Up Dead Man: A Knives Out Mystery」，將於 12 月 12 日正式上線 Netflix。本片由萊恩 · 約翰遜繼續執導，丹尼爾 · 克雷格再度飾演偵探貝諾特 · 布蘭科，展開新一輪複雜的謀殺疑案調查。《利刃出鞘》系列自 2019 年首部作品亮相以來，憑藉複雜的敘事結構和群像表演獲得廣泛關注。此次第三部作品在延續懸疑推理風格的同時，進一步強化了「誰是凶手」的核心懸念，此前公佈的預告片中亦多次強調複雜線索與角色關係的交織。製糖工廠推出「小冰橙」，AVS 低溫動態快充小冰橙，很 Chill.硬糖 A 充是製糖工廠推出的 AVS 充電器，它小巧精緻，同時支援 AVS 與 PPS 協議，雙核快充，面向未來。繼復古白與時尚閃銀配色後，今日正式發佈糖橙限定款。經典的製糖配色，十分亮眼，搭配同色系貼貼線，亦可組成新機快充搭子。除此之外，它也支援製糖工廠前不久剛推出的 OTW 服務，可通過 AI 小電拼為其推送配置更新。使用者既可以選擇帶 AVS+PPS 協議的「原生模式」，亦可根據自身裝置需求，定製其他專屬充電協議方案，目前已支援「華為模式」「Android模式」，還有更多模式持續更新中。 (愛范兒)

吉利資本領投！星動紀元斬獲近10 億 A+輪融資：創具身智能單筆投資最高紀錄11 月 20 日消息，具身智能企業星動紀元完成近 10 億元 A+輪融資。本輪融資由吉利資本領投，北汽產投參與戰略投資，北京市人工智慧產業投資基金、北京機器人產業發展投資基金聯合注資，同時已有多家國際產業巨頭資本加入加持公司。值得注意的是，該筆融資創下汽車產業資本對具身智能企業的單筆最大投資記錄。在此之前，吉利只投資過宇樹科技一家機器人公司。至此，除一眾知名VC 外，星動紀元背後已匯聚阿里巴巴、海爾資本、吉利資本、北汽產投、聯想創投等產業方投資陣容。據瞭解，星動紀元為兼做「具身大腦」和「通用本體」的全端派具身智能企業。其自研具身大腦ERA-42 是國內唯一可驅動全尺寸雙足人形機器人全身及五指靈巧手的端到端 VLA 具身模型，已在物流、製造、商業服務等場景實現落地。而在硬體層面，公司自研比例超 95%，形成從零件到整機的全鏈條研發能力，推出星動 L7 人形機器人、星動 Q5 輪式人形機器人、星動 XHAND 系列五指靈巧手等核心產品。此輪融資後，公司將加速具身模型技術迭代與場景滲透，推動通用機器人規模化應用。（來源：快科技）Nano Banana Pro？Google Gemini 3 Pro Image Preview 圖像模型上線11 月 20 日消息，Google Gemini 3 Pro Image Preview 圖像模型已上線，疑為 Nano Banana Pro。據官方介紹，Gemini 3 Pro Image 可實現快速創意工作流程，具備圖像生成和對話式多輪編輯功能。Gemini 3 Pro 圖像模型旨在通過整合最先進的圖像預覽推理功能來應對最具挑戰性的圖像生成任務，是複雜和多輪圖像生成和編輯的最佳模型。Gemini 3 模型是推理模型，能夠在響應之前進行推理，從而提高精準性並增強影像品質。Google稱，Gemini 3 Pro Image 是其功能最強大、用途最廣泛的圖像生成模型。其將推理融入圖像生成，從而提升影像品質，更好地渲染多種語言的長文字段落，並提高事實精準性。該模型還支援高達 4K 解析度的輸出，並加入了基於搜尋的接地功能，以獲得更準確、更及時的資訊。該模型現已在 Vertex AI 平台上線，也可通過 Google 的 Gen AI SDK（提供統一的 Python 和 Go 介面）在 Google AI Studio 中使用。（來源：IT之家）用時僅1 年零 7 個多月，小米汽車第 50 萬輛整車正式下線11 月 20 日消息，小米汽車官微發文宣佈：「剛剛，小米汽車第 50 萬輛整車正式下產線。這是一個新的起點，未來我們會持續努力，感謝所有車主的支援。」11 月 18 日，小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰在業績電話會上透露，小米汽車預計本周完成全年 35 萬輛的年度交付目標。根據小米公司公佈的2025 年第三季度財報，小米汽車季度交付量持續攀升，2025Q1 交付 75869 輛、2025Q2 交付 81302 輛、2025Q3 交付 108796 輛（累計 265967 輛）。同時在 10 月 SUV 銷量中，小米 YU7 拿下國內第一。小米今年Q3 總營收 1131 億元，連續 4 個季度超千億，同比增長 22.3%；經調整淨利潤 113 億元，同比增長 80.9%。智能電動汽車及 AI 等創新業務收入 290 億元，當季新車交付 108796 輛。（來源： IT 之家）低成本叫板 GPT-5.1，馬斯克殺入智能體11 月 20 日報導，今日，馬斯克的 xAI 公司推出 xAI API 的兩大更新：快速、低成本、以智能體為中心的新模型 Grok 4.1 Fast 和智能體工具 xAI Agent Tools API。Grok 4.1 Fast 是其迄今為止性能最佳的工具呼叫模型，擁有支援 200 萬 token 上下文的窗口，它能夠準確快速地進行推理並完成智能體任務，尤其擅長處理客戶支援和財務等複雜的實際應用場景。該模型在人工智慧分析智能指數（AII）中躍升 4 位，達到第六位，僅次於第五位的 Grok 4。其中，其在智能體呼叫測評𝜏²-Bench Telecom 排行榜上以 93.3% 的得分位居榜首，以更低成本超越了 GPT-5.1（high）、Gemini 3 Pro 等模型的性能表現，比 Grok 4 Fast 提高了 27 分。xAI 還提到，Grok 4.1 Fast 在事實性方面更準確，幻覺率比 Grok 4 Fast 降低了一半。Agent Tools API 使智能體能夠訪問即時 X 資料、網路搜尋、遠端程式碼執行等功能。Grok 4.1 Fast 和 Agent Tools API 結合使用，使開發人員能夠建構專門用於工具呼叫和智能體搜尋的生產級智能體。（來源：智東西）網易第三季度營收284億元 同比增長8.2%，淨利潤86億元11 月 20 日消息，網易發佈了 2025 年第三季度未經審計的財務業績：營收為284 億元人民幣（40 億美元），較 2024 年同期增長 8.2%；毛利潤為 182 億元人民幣（約合 26 億美元），較 2024 年同期增長 10.3%；總營運費用為 102 億元人民幣（14 億美元），較 2024 年同期增長 8.9%；歸屬於公司普通股股東的淨利潤為 86 億元人民幣（12 億美元）；非美國通用會計準則下歸屬於公司普通股股東的淨利潤為 95 億元人民幣（13 億美元）。各業務版塊營收如下：遊戲及相關增值服務淨收入為233 億元人民幣（33 億美元），較 2024 年同期增長 11.8%。有道淨收入為16 億元人民幣（約合 2.288 億美元），較 2024 年同期增長 3.6%。網易雲音樂淨收入為20 億元人民幣（約合 2.759 億美元），較 2024 年同期下降 1.8%。創新業務及其他淨收入為14 億元人民幣（約合 2.021 億美元），較 2024 年同期下降 18.9%。2025 年第三季度，網易研發投入 45 億元，研發投入強度 16%。AI 技術已成為網易業務增長和提升使用者體驗的重要引擎。網易有道 Q3 淨收入 16 億元，在「AI 原生」戰略深化與業務結構聚焦的推動下，2025 年前三季度累計經營利潤同比增長近 150%，線上行銷服務淨收入與 AI 訂閱服務銷售額均創歷史新高。（來源：IT 之家）OpenAI 推出教育版ChatGPT，2027 年6 月前對美國K-12 教師免費11 月 20 日消息，據科技媒體 Engadget 今天報導，OpenAI 現已發佈教師版 ChatGPT，定位教育工作者專用的教案工具，將在 2027 年 6 月前免費開放給全美國的 K-12（指幼兒園到高三）教職員工。據介紹，教師版的ChatGPT 可以無限制使用 GPT-5.1 Auto 模型，包含 App 連接、上傳檔案、生成圖像、記憶等功能，與其它版本最大的不同是符合《家庭教育權利與隱私法案》（FERPA）法律要求，在儲存學生資訊方面經過特別處理，不會對外洩露隱私。值得注意的是，OpenAI 還表示，教師版 ChatGPT 的協作功能經過增強，除了可以與同事共享資訊外，還可以在新聊天介面中展示其他教師如何使用 ChatGPT，提供更多使用建議。據此前報導，OpenAI 曾在今年7 月初向所有使用者開放了「一起學習」功能，其運作模式與傳統 AI 直接給答案不同，會通過提問更多問題引導使用者自行思考並作答，整體互動方式類似Google LearnLM，便於學生之間進行協作學習，防止出現「照抄答案」現象。（來源：IT 之家）東風、華為乾崑聯手推出「奕境」，華為乾崑境系列旗艦正式發佈11 月 20 日華為乾崑生態大會，東風汽車與華為乾崑攜手發佈全新汽車品牌「奕境」。東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君與華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志共同登台，揭曉這一重磅戰略合作成果。奕境作為東風最早與華為聯合提出並構想全新合作形式的最新落地成果，由華為全面開放產品開發和營運體系能力和東風共同完成從產品定義、產品設計到研發、供應鏈、生產製造、行銷及生態服務的全鏈條深度協作。奕境的首款車型將預計於明年 4 月北京車展亮相，首款車型將搭載華為一眾頂尖智能技術，成為市場上華為技術整合度最高的車型之一。在安全方面，除了最新一代華為乾崑智駕，在被動安全上，奕境引入華為乾崑和東風體系最嚴苛的質量管理和標準體系。智能戒指專利戰打響，Oura 起訴三星 Galaxy Ring 侵權11 月 20 日消息，三星去年憑藉 Galaxy Ring 正式進軍智能戒指市場，使得這一新興領域的競爭日趨白熱化。作為該領域的先行者，芬蘭健康科技公司 Oura 近日正式「亮劍」，向美國國際貿易委員會（ITC）提起訴訟，指控三星的 Galaxy Ring 侵犯了其多項專利技術。除了三星，Oura 的維權名單還包括 Reebok（Reebok Smart Ring）、Zepp Health（Amazfit Ring）以及 Nexxbase（Luna Ring 。注意到，自Galaxy Ring 發佈以來，三星便一直對來自 Oura 的潛在法律風險保持高度警惕。為了規避風險，三星曾採取「先發制人」的策略，主動向美國法院提起訴訟，請求法院作出 Galaxy Ring 未侵犯 Oura 專利的宣判。然而，這一策略並未奏效。2025 年 3 月，法院駁回了三星的訴訟請求。儘管三星隨後向聯邦巡迴法院提起了上訴，但隨著 Oura 此次正式向 ITC 提起投訴，三星此前對於法律糾紛的擔憂已成現實。Oura 在智能戒指領域擁有深厚的護城河，其智慧財產權組合包含超過 100 項專利。Oura 在其官方部落格中表示，所涉及的被侵權專利與智能戒指的外形、元件（內部和外部）以及製造方法有關。對於三星而言，ITC 的介入可能帶來嚴峻挑戰。一旦 ITC 裁定 Oura 勝訴，最直接的後果可能是禁止 Galaxy Ring 進口至美國市場。（來源：IT 之家）螞蟻靈光閃應用功能被「擠爆」，上線兩天下載量破50 萬11 月 20 日消息，有網友反饋螞蟻集團全模態通用 AI 助手「靈光」的閃應用功能無法使用。隨後，靈光通過官方帳號承認崩了，並回應稱「你們等著，我很快回來。」螞蟻集團在11 月 18 日官宣推出全模態通用 AI 助手「靈光」。該助手支援「自然語言 30 秒生成小應用」，同時它也是「業內首個全程式碼生成多模態內容的 AI 助手」，支援 3D 數字模型、音訊、圖示、動畫、地圖等全模態的資訊輸出。螞蟻靈光上線兩天多下載量破50 萬，第三天沖上 App Store 總榜第七、App Store 免費工具榜第一。目前「閃應用」功能尚未恢復。（來源：IT 之家）三星 XR 智能眼鏡曝光：1200 萬攝影機、變色鏡片、155mAh 電池、高通 AR1 晶片11 月 20 日消息，科技媒體 Android Authority 今天（11 月 20 日）發佈博文，報導稱三星內部正開發代號為「Haean」的全新 XR 智能眼鏡，型號為 SM-O200P，目標為使用者提供更輕便的 XR 體驗。型號方面，這款智能眼鏡的內部型號為 SM-O200P。這一型號的前綴「SM-O」與 Galaxy XR 頭顯的「SM-I」前綴明顯不同，暗示三星在內部產品線劃分中將其視為一個獨立的全新類別。這一區分可能預示著它在功能、應用場景和目標使用者上將與頭顯裝置形成互補。功能方面，洩露資訊顯示該眼鏡將配備全視線鏡片（即光致變色鏡片），能根據環境光線強度自動變暗或恢復透明，從而適應室內外不同場景的使用需求。此外，裝置還將內建攝影機並支援 Wi-Fi 與藍牙連接。一個關鍵資訊點是，這款裝置不具備獨立的移動資料（蜂窩網路）連接功能，這意味著它需要連接智慧型手機等其他裝置來獲取網路服務和處理資料。關於硬體配置，結合此前的傳聞，這款智能眼鏡的內建攝影機可能採用 1200 萬像素的索尼 IMX681 CMOS 感測器，支援二維碼掃描和手勢識別等互動功能。（來源：IT 之家）豆包輸入法正式版上線：內建情境感知引擎，支援中英文混合滑行輸入11 月 21 日消息，豆包輸入法 1.0 正式版現已上線，目前可在小米應用程式商店下載，內建情境感知引擎，支援滑行輸入增強版，整體觀感較為符合現代審美。據介紹，豆包輸入法搭載情境感知引擎，可基於聊天場景自動切換詞庫，例如工作中可以自動聯想專業術語，日常聊天則可以推薦表情包，還擁有「滑行輸入增強版」，支援中英文混合滑行輸入，號稱可在5.5 英吋的螢幕上實現每分鐘 62 字的輸入速度。經過實測後發現，該輸入法目前基礎功能較為完善，可選9 鍵和 26 鍵兩種佈局，支援調整鍵盤高度，還帶有語音轉文字功能，但目前並沒有切換方言語種按鈕，實測顯示該輸入法可以識別出粵語，但是在轉文字過程中存在錯字現象。此外，該輸入法還擁有智能輸入、基礎輸入兩種模式，其中前者會將部分輸入資訊、應用場景等傳輸至雲端處理；而後者則不會收集任何個人資訊，使用本地資源進行輸入，但確實語音轉文字、翻譯等功能。（來源：IT 之家）榮耀機器人手機亮相羅巍：這就是大家沒見過甚至沒想過的影像方案11 月 20 日消息，榮耀機器人手機 ROBOT PHONE 早期手板在榮耀使用者嘉年華活動中首次亮相，榮耀稱其為「新物種」。具體來說，它擁有AI 的超強大腦，能隨時隨地洞悉萬物；它具備機器人的超強行動力，陪你共享生活的鮮活點滴；它更能化身你的專屬攝影機，敏銳捕捉每個珍貴瞬間。榮耀首席影像工程師羅巍表示，這款就是我之前說的大家沒有見過甚至沒有想過的手機影像方案，這個第一款手板前其實還有個第0 款，那基本就是我們手搓的，後面發佈後再給大家看，當然現在的手板可能都不是最後的真機。業內人士指出，榮耀通過ROBOT PHONE，正在為整個行業描繪一個新的想像空間：科技的未來不在於把我們吸入虛擬世界，而在於讓數字智慧更溫柔、更強大地賦能我們的物理生活。該機將在明年舉辦的 MWC2026 上正式亮相。（來源：快科技）馬斯克：未來人類不需要工作和錢 AI的發展會讓金錢失去意義11 月 20 日消息，面對 AI 的發展，馬斯克再一次表示，這會讓金錢失去意義。當地時間周一，馬斯克在美沙投資論壇上與輝達 CEO 黃仁勳同台並表態：生成式 AI 的發展會讓金錢「失去意義」，電力等能量和質量依舊會形成限制，但「貨幣終將變得無足輕重」。談到工作時，馬斯克說，未來的工作會像運動或玩遊戲一樣「隨意參與」。他還把這種未來比作園藝：在後院種菜雖然費力，但喜歡的人仍然會做；工作未來也會變成這種「可做可不做」的活動。過去幾個月裡，馬斯克多次描繪 AI 時代的願景，包括消除貧困。之前馬斯克就曾有過類似的表述，即當 AI 和機器人讓所有工作和金錢都不再必要後，政府應發放全民收入，而且必須是「全民高收入」。「在較溫和的情境下，會出現全民高收入，人人都能獲得想要的產品和服務，但過程會伴隨相當大的衝擊。」（來源：快科技） (極客公園)

據36Kr報導，今年10月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開了三天的秋季閉門戰略會，對銷量下滑、研發、產品等方方面面的問題進行了反思。戰略會上，理想汽車承認“效率慢了”，產品節奏、組織節奏都難以匹配當前的競爭強度。理想認為，過去四年一次平台大迭代的節奏已跟不上當下的競爭強度，理想出牌變得被動。理想增程車型L系列被多方圍攻，曾經創下月銷超5萬的L系列產品，如今已跌落至2萬左右。理想兩款純電新車i8和i6在不同市場被夾擊，理想i8和蔚來ES8、樂道L90、純電問界M8等車型正面交鋒，理想i6更是面對著小米YU7這一強敵。i系列車型在2021年就已經立項，打磨了4年才推出，在“半年改款，一年換代”的汽車市場中，以慢打快難以獲得競爭優勢。另外，36氪汽車獲悉，理想“頭號強敵”華為鴻蒙智行僅是明年規劃車型就有25款，戰況還在不斷升級。理想也沒想到小米YU7的爆單升級了中國汽車市場的激烈戰況。包括理想在內，行業普遍認為小米汽車的入場時機晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無法低估和忽視的對手。理想調整的策略之一是加快產品節奏，從以前的四年一次的平台大迭代縮短為兩年一次。配合這一產品節奏轉變，理想已經在供應鏈大會上動員供應鏈夥伴進行配合。一位知情人士告訴36氪汽車，理想已逐漸認清現實，“過去李想比較牴觸堆配置，以後是該卷就卷，不再做湊合的產品，做不到讓使用者驚豔的產品，就不要做。”在產品的設計和研發上，理想決定將之後的車型區分度拉大，不再只靠配置區分，而是要靠設計定義區分。這意味著，理想可能打破家族化產品設計思路，不再走“套娃”路線，一個平台一個風格，不同車型的外觀會有一定的差異化。另外，理想研發技術部門正在醞釀成立一個獨立體系，類似小米汽車近期成立的架構部（架構部為一級部門，能夠直接向集團董事長雷軍匯報工作），參與更多產品創新。在出海的戰略上，理想反思“最大的失誤是全力出海晚了”，接下來將全面加快官方佈局節奏。 (TechWeb)

小米創下新勢力車企最快盈利紀錄！11 月 18 日，小米集團正式發佈 2025 年第三季度財報，小米汽車業務表現炸裂：單季營收 290 億元，同比暴漲 199.2%，首次實現 7 億元盈利，毛利率也拉升至 25.5%。更關鍵的是，小米從首車交付到單季盈利，只用了 6 個季度，比理想、蔚來、零跑等對手都要快，成為新勢力中“最快賺錢的車企”。製表：電車通不過，比起“賺錢快”，更讓人吃驚的是“交車快”。在財報電話會上，小米總裁盧偉冰透露：本周之內，小米汽車將完成全年 35 萬輛的交付目標。從去年 13.6 萬輛，到今年不到 11 個月就實現接近三倍的增長，同比增幅超過 150%。而這背後，絕不僅僅是“雙車戰略”四個字能概括的。高光之下，小米汽車危機未解銷量要起飛，產能先開路。和傳統車企“穩步擴產”和部分新勢力“產能卡脖子”的窘境不同，小米汽車走通了第三條路——以多工廠平行+供應鏈協同的組合拳，硬是在產能爬坡的陡坡上，跑出了“小米速度”。具體來看：一期工廠的設計年產能 15 萬輛，在雙班生產全力運轉下，月產能已拉滿至 2.4 萬輛，相當於年化約 28 萬輛，裝置利用率接近極限，幾乎“壓榨”出每一吋產能空間。二期工廠同樣規劃 15 萬輛年產能，自 8 月啟動量產後穩步爬坡，月產已從初期的 8000 輛提升至 2 萬輛，四季度持續放量。至此，小米汽車已經形成“一期滿產、二期快跑”的雙線作戰格局，為後續交付上量打下堅實基礎。這套產能組合拳的效果，在交付資料上得到了最直觀的反映。資料顯示，小米汽車在三季度共交付 108796 輛，其中 7、8 月連續突破 3 萬輛。更值得一提的是，8 月最後一周，小米以 1.12 萬輛的周交付量，強勢沖上新勢力銷量榜第二，僅次於零跑汽車。比銷量更“嚇人”的，是它的賺錢能力。圖源：小米汽車官方小米汽車的毛利率已從去年同期的17.1%一路拉升至25.5%，大增8.4個百分點。這一資料不僅超越特斯拉（18%）、理想（20.9%）等頭部品牌，僅次於賽力斯（28.93%）。高毛利的背後，離不開精準的產品矩陣。和賽力斯一樣，小米通過雙車戰略成功卡位中高端市場，目前形成了覆蓋 25-60 萬元區間的雙車矩陣，6 月份上市的中大型 SUV YU7 成為銷量黑馬，9 月銷量已經達到 22369 輛，10 月份更是登頂中國 SUV 市場銷量榜。小米 SU7 Ultra 同樣不能忽視，以 52.99 萬起售價攻入高端市場，上市 2 小時大定破萬，成為品牌溢價的關鍵支點。產品結構的最佳化，直接帶動單車均價（ASP）從 2024 年的 23.86 萬元升至 26.01 萬元。圖源：小米汽車官方小米管理層披露，除了 ASP 上漲和產能釋放帶來的規模效應之外，核心零部件成本下降也是毛利率大幅度上漲的原因之一。另外，電車通還注意到小米汽車強調的“人車家全生態”，成為隱藏利潤引擎。截至 2025 年 9 月 30 日，小米 AIoT 平台已連接 IoT 裝置數突破 10 億台；擁有五件及以上連接至 AIoT 平台的裝置使用者數達到 2160 萬，同比增長 26.1%。儘管汽車直接拉動的裝置銷售尚未完全披露，但根據小米汽車 APP 的銷量資料，“人車家”閉環所釋放的使用者終身價值，已為小米汽車打開更大的想像空間。儘管當前業績亮眼，第四季度有望基本保持穩定狀態，但盧偉冰在財報電話會議上明確警示：“明年將非常具有挑戰，毛利率可能出現下滑。”這番表態並非刻意低調，而是基於兩大現實壓力的清醒判斷：一是新能源汽車購置稅補貼政策減半，將直接衝擊價格競爭力；二是行業洗牌進入深水區，競爭進一步白熱化。購置稅減半政策會在明年正式實施，這已是懸在所有車企頭上的“達摩克利斯之劍”。補貼退坡意味著消費者到手價上漲，將直接考驗小米使用者的價格敏感度。需要指出的是，小米當前 25.5% 的毛利率，很大程度上依賴於規模效應、零部件降本與 ASP 上漲這三項支撐。小米汽車的定價確實不低，但雷軍也多次強調“貴有貴的道理”，也就是說品牌在定價靈活性與促銷空間上本就不算寬裕。本質上，小米汽車仍是靠“高性價比”邏輯在中高端市場爭奪使用者。圖源：電車通攝製隨著補貼退坡，成本壓力將進一步凸顯——售後服務網路擴張需要持續投入，供應鏈能否繼續壓降成本也面臨瓶頸。一旦價格策略受限、成本又難以繼續最佳化，毛利率的回落幾乎難以避免。更嚴峻的是，戰場環境正在急劇變化。從今年開始，比亞迪、吉利等傳統品牌加速往新能源轉型，推出越來越多具有價格殺傷力的產品，蔚來、小鵬、理想等新勢力也在不斷完善產品矩陣。小米面臨的已不再是新勢力內部的“分組賽”，而是全行業、無差別的“淘汰賽”。汽車消費的決策周期更長，使用者對電池安全、售後服務、軟體迭代速度的要求遠高於手機，小米在售後網點數量、充電網路等方面仍有短板，如何在這樣的環境中守住增長勢頭，將是小米汽車明年真正的“大考”。明年小米汽車產能將衝擊120萬輛？媒體《汽車電器雜誌社》給出了頗為激進的產能預測，“若產能爬坡順利，加上可能的併購計畫，小米汽車的全年產能或衝擊 117 萬至 120 萬輛。”這一預測並非空穴來風：小米汽車工廠產能利用率已接近 200%，若兩座工廠均以 200% 的產能利用率運行，年產量可達 60 萬輛，再加上三期工廠總裝車間預計在明年春節前後投產，而武漢一期工廠計畫於明年 5 月完工，並於 10 月達到 3.5 萬輛的月產能。再疊加潛在併購帶來的產能補充，117～120 萬輛的目標看似具備理論支撐。然而，理想很豐滿，現實很骨感。從行業實際落地規律來看，百萬級產能的達成仍面臨多重約束：新工廠爬坡周期、供應鏈協同、市場需求匹配等，均存在變數。因此，電車通更傾向於相對穩健的判斷，認為小米汽車 2026 年產能與出貨量，或將貼近彭博社預測的 78.2 萬輛水平。在產能規劃方面，小米汽車明年會推出更多細分車型。除了 SU7、YU7 系列的改款車型外，小米明年有望推出代號為崑崙的增程 SUV 以及定位比 SU7 更高的“SU7L”。圖源：微博新車的推出將進一步刺激銷量，從而拉動工廠產能，但正如前面提到的，明年新能源車市進入大洗牌階段，中國的大體量增程 SUV 市場有太多實力車型坐鎮，而且現在還有智己 LS9、騰勢 N8L 等車型加入，即便不用面對老對手特斯拉，小米增程 SUV 的競爭壓力並不小。小米 SU7L 的尺寸比小米 SY7 更突出，可能會面向行政級轎車市場，但這一細分領域的競爭壁壘遠比主流市場更高，不僅考驗產品力，更依賴品牌溢價、使用者口碑與場景化體驗的長期沉澱，享界 S9 系列確實已經成為這一細分市場銷量最高的新能源車之一，但還是比不過奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系三款豪華燃油車的銷量，小米 SU7L 的市場前景沒有那麼明朗。從行業發展規律來看，其他新能源品牌實現百萬產能的難度並不小：比亞迪從年銷 50 萬輛到百萬輛用了 3 年，特斯拉上海工廠從投產到年銷百萬輛用了 4 年。小米汽車今年的銷量預計在 40 萬輛出頭，如果明年衝擊百萬輛，相當於同比增長超 130%，這一增速在行業競爭加劇的背景下難度極大。綜上所述，百萬產能目標只是基於工廠擴建和現階段銷量增長速度的理論推演，但理想與現實之間，隔著市場競爭、行業發展規律等多重壁壘。但對於明年的小米汽車而言，核心命題或許不是“衝擊百萬產能/銷量”，而是在快速擴產與穩健經營之間找到平衡，盡快完善自身的服務體系，方能讓產能規劃真正轉化為市場勝勢，在行業洗牌中站穩頭部陣營。寫在最後35 萬輛年度交付目標的達成，足以說明小米汽車的造車路線已取得階段性成功。這背後，多工廠佈局與供應鏈協同的產能優勢功不可沒。然而，2026 年的行業變局將是小米汽車的真正考驗。隨著購置稅補貼退坡與市場競爭白熱化，小米將面臨毛利率下滑與增長放緩的雙重壓力。眼下，小米必須聚焦三大關鍵任務：加快補足售後與充電網路短板、深化軟體服務生態實現可持續盈利、控制產能擴張節奏確保發展質量。如果以長期的遠光來看，小米汽車的核心競爭力仍然是“科技”和“生態”，若能將其在手機行業錘煉出的極致效率、使用者洞察與汽車產業深度結合，持續完善產品矩陣、拓展全球市場，小米仍有望在行業終極洗牌中殺入頭部陣營。但是造車行業從來沒有捷徑，小米唯有在規模與利潤、技術與市場、短期與長期之間找到平衡，方能贏得終局入場券。 (電車通)

這可能是我見過網際網路大廠裡面最蠢的公關，以及法務。。從打官司的本身勝負來說，或許小米法務這樣做，為了贏官司想盡一切可能的證據辦法，不管是歪理還是正道，只要能贏官司，對於法務來說可能就是勝利；但是對於小米集團本身，雷軍個人而言，可能由此帶來的聲譽的損失，粉絲的傷害；可能已經遠遠超過了一次官司輸贏的十倍以上。。可能很多人還不清楚這兩天發生了什麼事？我簡單先說下來龍去脈：1，先看法務答辯的一些細節與證據。當初小米 SU7 Ultra 發佈時，雷軍是多次對售價4.2 萬元的碳纖維機蓋吹捧，為避免被小米法務投訴告我，我就不放車標等圖片了，不懂得自己去網上看原圖。然後無數消費者花了4萬多塊錢後，發現這玩意就是一個裝飾品，根本不是散熱的超級黑科技。於是無數粉絲，大冤種車主要求退錢，然後雙方鬧上了法庭。下面是小米法務的神奇，神級答辯細節。我挑一些比較有趣的寫出來，法務提交的資料認為，雷軍不建議買，所以不屬於欺詐消費者。雷軍不懂結構，亂發微博，後面提醒他了，已經改了。宣傳內容不在合同內，不違約。2，你們看完什麼感想？我心裡的第一反應是，這可能是2025年中國職場第一公關大戲，簡直是天花板等級的背刺老闆。就這幾句話，雷軍不懂結構，亂發微博；以及宣傳內容不在買車的合同內，所以不違約。我感覺對雷軍的聲譽都屬於天大的背刺，簡直天塌了。天底下誰不知道小米汽車能有今天的流量，基本都是雷軍個人ip的魅力；小米的法務為了一場官司，這樣詆毀老闆，有想過後果嗎？如果連雷軍都不懂自家的車，那以後他微博，抖音等社交平台上的宣傳內容，還能得到消費者，還值得粉絲信賴嗎？小米能有今天，功勞最大的就是米粉，腦殘粉！小米法務此舉得罪的不僅僅是自己家老闆，在毀神；更是對不住米粉，辜負了大家多年對雷軍對小米的信仰！3，你們看股價反應就知道資本市場是什麼態度了。本來小米剛發佈了最新的財報，非常漂亮；增速如此之高，而且小米汽車也開始盈利了。以往要是碰到如此漂亮的財報，那股價不得狂飆？？但現在呢？暴跌4.81%！一天時間差不多蒸發了500億港幣！股票反應的是一個未來的趨勢，這也是為什麼當初小米汽車剛交付，股價就迅速開始啟動暴漲；雖然當時還沒賺錢，但是大家看到了後面的預期！現在呢？小米汽車終於開始賺錢，大賺特賺，但是資本反而開始跑了，開始規避風險了。因為它們比誰都清楚，米粉，腦殘粉才是小米的未來！可能小米的法務至今都沒看懂，小米最核心的資產不是手機，也不是汽車；而是雷軍本人的IP。。網際網路時代，流量是一把雙刃劍；能一夜造神，也能一夜毀神！我們中國製造業領域能出現一家市值兆的企業，非常非常不容易，不客氣地說，平均十年都難出一家；現在好不容易雷軍造出來一家，我真的不希望就這樣被無能的法務給背刺！這法務可能還活在書本裡，建議沒事多玩玩社交媒體，那怕每天玩了十分鐘，也不至於犯下詆毀雷軍名聲這樣的錯誤。如果毀掉他的信譽聲譽，來換取一場官司的輸贏，你們這些法務全都得哭！建議你們趕緊道歉，以最快速度補救！再說一遍，雷軍才是小米的靈魂，最大最寶貴的資產！忠言逆耳，言盡於此。。。 (王晶華說科技)

在全球消費電子市場承壓、行業競爭日趨激烈的背景下，小米集團交出了一份不錯的2025年三季度“成績單”。報告期內，公司實現單季度收入1131億元人民幣，同比增長22.3%；經調整淨利潤達到113億元，同比增長81.1%。其中，智慧型手機業務收入為460億元，IoT與生活消費產品收入為276億元，網際網路服務收入為94億元。尤為值得關注的是，包含智能電動汽車在內的創新業務分部收入達290億元，並首次實現單季度盈利。在業績表現整體向好的背景下，管理層於電話會上重點提示了未來面臨的挑戰。小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰明確表示，由AI產業引發的記憶體供應緊張與成本上漲將給明年手機業務帶來顯著壓力。與此同時，公司在IoT、汽車、大家電等業務的拓展上，仍需應對市場競爭與行業周期波動的考驗。▌已鎖定2026年記憶體供應在本季度，小米智慧型手機全球出貨量為4330萬台，市場份額連續21個季度位列全球前三。新近發佈的小米17系列是其中的旗艦產品，據管理層透露，該系列總銷量比上一代增長約30%，其中Pro版和Pro Max版等高端機型銷量佔比超過80%。當前的核心挑戰來自於供應鏈。 管理層指出，由於AI產業對高性能記憶體（HBM）的需求激增，擠佔了傳統手機記憶體（LPDDR）的產能，導致記憶體價格進入“超長周期”的上漲通道。小米集團總裁盧偉冰預計，這一成本壓力將在2026年更為充分地顯現，並可能通過產品漲價影響整體市場需求，因此“明年壓力會遠大於今年”。這並非小米一家的困境，此前姜超、王自如等一眾行業人士都曾因此在社交媒體上發聲。有市場消息稱，面對記憶體上漲的壓力，已經出現廠商將毛利低、銷量不確定的手機項目主動砍掉的情況。另有媒體報導稱，小米近期一直在供應鏈上尋找儲存供應商，一些原來沒有進入小米手機供應鏈名單的國產儲存廠商，也收到了問詢，獲得合作入場券。在業績會上，盧偉冰提到，已與核心供應商簽訂2026年的長期供貨協議，“對小米來講，供應是沒有什麼問題的”但同時，盧偉冰強調在長期策略上，推進高端化是應對成本壓力的關鍵。他解釋稱，成本上漲的絕對金額對高端機的影響相對較小，因此持續最佳化產品結構是消化成本壓力的根本。同時，公司也會通過提升營運效率等方式進行避險。▌即將完成35萬台全年交付目標在明年，汽車業務也將承受不小的壓力。今年三季度，智能電動汽車業務是最引人注目的焦點，其收入（含AI等創新業務）同比激增超199%至290億元，並首次實現單季度盈利，經營利潤為7億元。第三季度，小米汽車交付量超10萬輛，創下單季新高。前三季度累計交付量已達26.59萬輛。在業績會上，管理層還給出了一個最新資料，將在本周內提前完成全年35萬輛的交付目標。最近，小米汽車一直處於市場的關注之下，也產生了不少爭議。小米集團創始人雷軍近日在微博上，重申小米的安全理念。此外，還有市場消息稱，小米YU7上市後，因超長的交付周期（從34周-57周不等），出現部分客戶在中途放棄定金選擇退單的情況。不過，小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰在業績電話會表示，今年第四季度小米汽車仍基本保持穩定狀態，但2026年將會非常有挑戰，預計明年小米汽車的毛利率相對於今年，或出現下滑。盧偉冰表示，一方面明年汽車廠家都面臨購置稅補貼政策減半的影響，二是汽車行業玩家多，產業發展在非常早期，它需要經過一段時間激烈的競爭才會收斂，小米汽車要順應行業的變化。根據小米集團第三季度財報資料，小米智能電動汽車及AI等創新業務首次實現單季度經營收益轉正，毛利率達到25.5%。此外，在本次業績會上，管理層將汽車業務的出海路徑進一步明確了下來，時間點定於2027年，首選市場為歐洲。盧偉冰解釋，選擇德國等高標準市場是為了“證明產品力”，一旦在歐洲獲得認可，進入其他市場將“非常容易”。他本人已親赴德國等地進行市場調研，承認挑戰巨大（如本土品牌強勢等），但也發現中國品牌智能化在當地的良好口碑以及小米汽車已經吸引到一定的關注。▌海外是家電業務“增長極”同樣將目光放向海外市場的還有小米的家電業務。本季度，IoT與生活消費產品收入為276億元，同比增長5.6%，毛利率提升至23.9%，連續7個季度同比提升。在業績會上，管理層多次強調家電業務“海外市場空間非常大”，並計畫在2026年大力拓展。盧偉冰以新加坡市場為例，其高端門店在開業首月即實現盈利，店內大家電產品需求旺盛，證明了小米生態模式在高端市場的接受度。據他分享，小米今年在海外深耕的市場主要有三個：一是東南亞，二是澳、台、日韓；三是歐洲，未來在海外市場上還有5到10倍的增長空間，當前處於一個“修路”的開拓階段。公司將重點在東南亞、歐洲等市場複製其“新零售”成功經驗，為IoT業務尋找更廣闊的藍海。面對國內市場的高強度競爭環境，盧偉冰強調“不會去主動打價格戰，也不會盲目跟進價格戰”，他希望通過產品和技術的創新來啟動使用者需求，而非陷入低水平的存量廝殺。AI未來還可能會為小米的家電業務帶來新的變化。11月，小米正式發佈智能家居未來探索方案「Xiaomi Miloco」，探索大模型驅動全屋智能生活。這也是管理層在業績會上分享的重點之一。盧偉冰透露，小米的核心AI團隊組建約一年，進展“遠超了小米自己的預期”，並吸引到了全球頂尖人才加入。他強調，AI的未來在於與物理世界的結合，而小米擁有全球最多的智能裝置連接（已超10億）和“人車家全生態”場景，這為AI技術的落地提供了試驗場和應用平台。 (科創日報)

今時不同往日。雷軍震怒，連續發文怒懟網友、自證清白雷軍態度突然變了。一天內，雷軍連發3條微博，回應“小米汽車好看比安全重要”的質疑，態度強硬，語氣嚴肅，一改以往儒雅親和的形象。雷軍表示，自己早在2023年起，就屢次強調小米汽車安全高於一切。圖源：微博圖源：微博圖源：微博他在回覆網友的評論中表示：“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑”“安全是基礎，安全是前提”；“安全高於一切”。圖源：微博評論區也炸鍋了，不少人冷嘲熱諷。“雷總，你需要顏值的時候說顏值是第一位，現在不需要了，又變成安全是第一位了”；“安全是做出來的，不是說出來的”。圖源：微博也有網友大力支援雷軍。圖源：微博一切的導火索，源於2023年4月的一次採訪，當時雷軍在談論產品定義時表示“一輛車，好看是第一位的”。圖源：抖音這句話結合具體場景，其實沒有什麼特殊，然而，一旦被單獨擷取並傳播，就變味了。雷軍確實不止一次在公開場合強調：安全是基礎，安全是前提，安全高於一切。那麼，為什麼會把小米和“不重視安全”扯上了呢。究其根本原因，是公眾對於今年以來新能源汽車傷亡事故的不信任累積。先是3月的安徽銅陵高速事故，一輛小米SU7標準版在開啟NOA（導航輔助駕駛）狀態下，以116公里/小時的速度行駛至施工路段時，系統檢測到障礙物後發出提醒並開始減速。但車輛仍以約97公里/小時的速度撞上水泥護欄，隨即爆燃起火，車內三名大學生不幸遇難。自那之後，公眾對於對於新能源汽車輔助駕駛、隱藏式門把手、以及車輛應急安全機制的詰問，從來沒有停止過。再是上個月，成都天府大道一輛小米SU7 Ultra在行駛中失控，先與綠化帶髮生碰撞，隨後翻滾至對向車道並起火。現場多段行車記錄儀視訊顯示，事發前車輛行駛狀態已顯異常，速度預估超過100km/h。起火後，多名路人施以援手，但他們徒手、用工具砸車窗，車門始終緊閉。後經檢測，車主涉嫌酒駕，但公眾的質疑仍不少落在了車輛速度和門把手設計上。圖源：微博由此，不信任情緒進一步堆積，一發不可收拾。本質上，這種不信任感，並非僅由單一品牌或單一事件引發，而是源於對整個新能源汽車行業安全底線的一種普遍憂慮。2025年，除小米外，特斯拉、蔚來、問界等多個品牌也相繼被報導發生了交通事故甚至起火事件。一系列事件疊加，不斷衝擊著公眾的心理防線，使得任何一起新的安全事故都可能成為壓垮信任的“最後一根稻草”。小米SU7的事故足夠典型，積壓已久的不安情緒終於找到了一個具體的投射對象，將對行業的普遍擔憂，轉化為對小米“顏值即正義”理念的集中拷問。小米公關要換人了就在同一天，另一條消息傳開：小米公關要換人了。圖源：財聯社答案浮出水面，不少人推斷：或許這是雷軍態度大變的原因——小米準備改公關策略了。最近小米汽車爭議不斷，公關應對也是一直被吐槽的對象。作為小米公關一號位，王化可以說是僅次於雷軍的對外“知名IP”，在無數小米高峰和低谷時刻，王化都代表小米出面進行回應。自2015年加入小米，王化一路從普通崗升到公關一把手，跟著小米走了10年，如今突然變動，小米內部公關策略大調整的動向，可以窺知一二。不過，現在大家最關心的：新任公關負責人會是誰？能接住小米這波公關壓力嗎？但本質上，小米最大的公關是雷軍本人，最大的敘事是雷軍的IP。截至2025年11月初，雷軍抖音粉絲從10月13日的4479萬降至約4380萬，日均掉粉超1萬。圖源：抖音曾幾何時，雷總的一條吃豆漿油條早餐視訊就能輕鬆登上熱搜。有資料估算，雷軍強大的個人IP每年為小米節省行銷費用超10億元。IP的影響力過於強大，導致一系列事件發生後，公眾的自然反應不是等待小米公司的官方說明，而是直接要求雷軍本人表態。這便是硬幣的另一面。在這個擅長造神又熱衷毀神的時代，造神時，外宣和IP是錦上添花，一旦進入逆風局，則是越描越黑。但現在說雷軍“人設徹底崩塌”還為時尚早，碎片化的時代，網際網路的記憶正在指數級縮短。真正的改變不是否定過去，而是有勇氣超越成功的路徑依賴。當小米不再只是“雷軍的小米”，而真正成為“科技的小米”，或許便是雷軍口碑翻盤的時刻。速度崇拜，該停停了除了顏值，小米汽車還有一個飽受爭議的點——零百加速度。近一年來，網路上頻繁出現使用者分享小米汽車撞入綠化帶、沖上路沿、甚至失控漂移的視訊。小米SU7“綠化帶戰神”這個名字便是由此得來。圖源：小紅書這張新能源汽車零百加速排行榜，排名靠前的除了小米汽車外，還有位居第一的昊鉑SSR，以及極氪001 FR、特斯拉Model S等。圖源：AutoLab“零百加速時間在3秒內”什麼概念？紅燈起步後3秒時間內，一口氣能衝出去將近100米距離。當前中國高速公路最高限速為120km/h，城市道路限速多為60-80km/h，幾乎不存在需要5秒內乃至3秒內完成百公里加速的實際場景。車企不斷刷新的加速紀錄、新能源汽車行業普遍存在的“參數競賽”已經偏離實際使用需求。此外，在這個榜單中，還有一個很值得一談的因素——價格。拋開保時捷、蓮花跑車、法拉利這種傳統超跑，榜單裡不少車型的價格壓到了50w以內。價格的降低，意味著使用門檻下壓以及出貨量的增加，這一點，現在看來，並不是好事。資料顯示，小米SU7車主中50%年齡在25-35歲之間，30%為首次購車使用者，多數此前僅駕駛過10-15萬元等級的普通家轎。雷軍也在直播時表示，“（小米SU7）這批車主的平均年齡大多集中在三十四五歲左右，其中女性車主的比例接近20%。”網上有不少人調侃，小米SU7使用者刻板印象是“鬼火少年”，一定程度上驗證了這一點。這種“超跑級動力”與“家用級經驗”之間的巨大落差，進一步構成了潛在的使用風險。好在，約束也來了。近日，公安部組織完成了《機動車運行安全技術條件》國家標準的徵求意見稿（下稱“《條件》”）。其中明確提及了限速要求：乘用車每次啟動後，應處於百公里加速時間（0～100km/h）不少於5秒的默認狀態，駕駛員需通過主動操作才能切換至運動模式。法規的出台不是終點，車企更應該負起責任。畢竟，在安全面前，再極致的顏值和參數，都不及“一路平安”四個字來得珍貴。 (網際網路頭條)

“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。”雷軍終是沒忍住，公開回應了。這位一向以“勞模”和“溫和”形象示人的小米創始人，突然在微博上火力全開，連發多條動態。語氣也是十分罕見的帶有情緒，句句回應外界對小米汽車“重顏值、輕安全”的質疑。討論度隨之驟起，把“雷軍闢謠”相關的詞條也帶上了熱搜。而同時被曝出的小米公關一號位變動，也讓這波回應似乎更耐人尋味起來。“雷軍闢謠”，沖上熱搜事發突然，雷軍在微博上連發三條微博，公開回應了網路上有關小米汽車“安全和好看第一性”的質疑，認為部分輿論是斷章取義。他不僅彙總了自己曾發表關於安全認知和研發標準的多條舊微博，更在轉發時補充了發佈時間——都在小米SU7發佈之前。這次回應的直接導火索，來自去年4月的一次採訪視訊。有網友扒出，他當時提到“一輛車，好看是第一位的”，還表示“輪轂最難設計”，被部分網友解讀為“小米汽車相較安全更重顏值”。面對這些質疑，雷軍表示這只是就產品設計維度去講，並反問：“這和‘安全是基礎、安全是前提’矛盾嗎？”、“我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？”從截圖中文字就能感知到，雷總的語言風格和以往不同，罕見帶有情緒地接連反問。為了自證清白，他曬出了自己在2023年底、2024年初的微博截圖，以佐證小米汽車在研發初期，就已確立了嚴苛的安全標準——其中多次強調過“安全高於一切”。當時這些原博還曾透露，小米汽車採用了佔比超90%的高強度鋼和鋁、扭轉剛度51000Nm/deg的結構、14層硬核防護的電池……一時之間，“雷軍闢謠”、“雷軍連發多條微博闢謠”，火上熱搜，一度沖上熱榜第6。這次的微博評論區，還能看到他追加了數條回覆，稱“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑”。一個月前的世界智能網聯汽車大會上，有關抵制網路水軍和“黑公關”的呼籲，到現在似乎還在餘音繞樑……而就在雷總下場回應質疑當天，另一則關於小米的公關人事變動，也被外界注意到了。小米公關一號位被曝轉崗不知是否是巧合，據多家媒體報導，小米集團公關部總經理王化即將轉崗，不再負責公關事務。對於王化，大家可能並不陌生，他是小米公關體系的核心人物，在小米已經待了十個年頭，時常活躍在大眾視野中。△王化王化最初加入小米是在2015年7月，在此之前，他是有十多年從業經驗的媒體人，可以說是剛從四川大學畢業就進入了這個行業。那一年，因為在四川的一場活動，王化和小米創始團隊結緣，他的能力也被小米認可，後來更是由聯合創始人林斌親自出馬招攬…王化也開始了北漂生涯。王化先在市場部，後來轉崗公關部，在“雲姐”徐潔雲麾下。而加入小米時，公司事實上還未設立專門的公關部門。所以王化最初在小米網的大市場部工作，負責公司的銷售支援相關事務——這個部門，現在可以看作是小米集團中國區的前身。2020年底，徐潔雲應幹部輪崗制要求成為首批輪崗者，而公關部的日常工作則交到了王化手中，他也由此晉陞為小米集團公關部副總經理，次年升任為公關部總經理。在小米十年、掌舵公關部的四年間，很多時候小米出現傳聞和爭議時，都是由王化第一時間出面回應和處理，外界一度稱其為小米的“滅火隊長”。就在今年7月，王化入職小米十周年之際，還獲得了雷軍和林斌的公開感謝。而跟徐潔雲一樣，王化也因為為人頗有俠氣，江湖人稱“化爺”，有幾次雷軍和林斌也都直呼化爺。不過現在來看，化爺要告別公關一號位了。至於王化下一步轉崗到何處，目前還沒有更進一步的具體爆料。有消息表示，王化此次應當是升職，小米會在本周正式發佈通知。至於小米公關部新的一號位，據稱已經在面試了，很快能頂上空缺。幾乎可以預見的是，新的一號位上任，壓力不會小。不過對於小米汽車而言，今年幾次經歷輿情波動，網路風向是黑也好紅也好，小米汽車的銷量並沒有明顯受挫。相反隨著產能提高以及YU7上市，第三季度之後的銷量漲勢更猛，7、8月銷量衝破3萬台，9、10月直接達到4萬台以上。且乘聯會10月公佈的詳細銷量資料顯示，小米汽車10月銷量達到48654輛，在國內車企的新能源乘用車零售銷量榜單中排到第八，在新勢力車企和品牌中排第三。其中，10月小米SU7的銷量為14992輛，小米YU7為33662輛。同期，特斯拉中國的單月批發銷量為61497輛，出口量達35491輛，也就是國內銷量為26006輛。多處信源資料表明，10月Model Y在中國市場內的銷量為19488輛。也就是說在國內市場，超越標竿Model Y的同價位純電車，已經出現了。而小米汽車接下來的新款車型也已經基本確定：大6座SUV…這是一個更激烈的賽道，實際也更利於小米的“人車家”發揮，小米的產品力和行銷能力也毋庸置疑。唯一的不確定性依然是輿論，小米已經陷入了創辦以來最大的輿論危機之中，關乎的不是具體那一款產品的問題，而是整個小米的口碑和形象。在這種挑戰下，完全小米“自研”的公關一號位王化轉崗，加大了變數和挑戰。或許，小米也是時候做出改變了。 (智能車參考)