日經新聞—本田試產全固態電池，抗衡中國企業

本田將從2025年1月開始試生產純電動汽車(EV)用的“全固態電池”，續航里程將增加至2倍。本田在說明會上還公開了試驗裝置。記者進入內部後發現，這裡的管理體制十分嚴格，控制濕度不超過0.1%……

11月21日，本田宣佈將從2025年1月開始試生產純電動汽車(EV)用的“全固態電池”。全固態電池被認為是新一代電池的首選，與現有電池相比，續航里程增加至2倍，電池成本也將減少25%。本田2020年代後半期銷售的新車將開始搭載，將來還考慮搭載於摩托車和飛機。本田將推進成本削減，以對抗價格競爭力高的中國企業。

本田在櫪木縣的全固態電池驗證基地舉行了說明會。該基地總建築面積為27400平方米，投資430億日元引進了試驗裝置。在全固態電池領域是世界最長的生產線。

普及純電動汽車的王牌

與使用電解液的傳統液態鋰離子電池相比，全固態電池具有可增加蓄電量的特點。由於續航里程大幅增加，被認為是推動EV普及的王牌。

本田公佈了正在開發中的全固態電池性能，表示單位電池體積的續航里程到2020年代後半期增至2倍，到2040年代增至2.5倍以上。中型EV充滿電也可以行駛相當於東京至福岡間距離的1000公里。

電池佔到EV成本的30%左右。本田提出了2020年代後半期將全固態電池的成本降低25%、2040年代降低40%的目標。將通過工序整合等措施提高效率。電池的重量也將在2020年代後半期減少35%，2040年代減少45%。通過減輕車身重量，延長續航里程。

負責技術開發的本田技術研究所社長大津啟司表示，“此次的目標值是以往的液態鋰電池無法達到的水平”。

貫徹試驗裝置的安全措施

本田在說明會上還公開了試驗裝置。這是日本國內汽車廠商首次公開。

記者進入內部後發現，這裡的管理體制十分嚴格，控制濕度不超過0.1%。由於全固態電池中含有與水反應時會產生有害氣體的材料，採取了徹底的安全措施。

全固態電池不易發生車輛火災，日本企業在研發方面處於領先地位。與低於10分鐘的超快充的相容性也很好，本田從約5年前開始討論投入使用驗證裝置。

本田此前一直依賴其他企業提供電池。在中國與寧德時代新能源科技(CATL)合作，在北美則與韓國LG旗下的電池製造商成立了合資企業。為實現2040年“脫汽油”的目標，本田將自主研發電池技術。

圍繞全固態電池的競爭在全球範圍內非常激烈。豐田汽車將在2027～2028年推出續航里程比現有EV延長2.4倍、可行駛約1200公里的量產車。中國上汽集團的高端EV品牌“智己汽車”計畫從2027年開始搭載全固態電池。

本田考慮在飛機和摩托車等業務中採用全固態電池，計畫通過量產效果降低成本，提高價格競爭力。 (日經中文網)