汽車的先進駕駛輔助系統其實與電動車是兩個趨勢，電動車的目前是改變燃油發電動力系統；而先進駕駛輔助系統短期是為了協助駕駛避免交通事故，長期希望可以創造自駕車的環境。
每次討論到這個問題時，媒體總是會有一堆可以討論的公司，但重點是到底誰真的介入車廠的供應鏈，並且真的因此而產生營收，其實是一個非常值得討論的問題。
首先先進駕駛輔助系統(ADAS)實際的應用環境分為感測、分析、決策及執行，其中分析與決策大多已經由NVIDIA、Google及TESLA等國際大廠壟斷，而執行多數由一線車廠自行設計，因此台廠可介入的空間其實以「感測」較有機會。
但目前車用感測器IC大多掌握在恩智浦、英飛凌、薩瑞電子等大廠，因此台廠可搶攻的只剩下新的感測器或是新的次系統領域，例如聯發科推出的毫米波雷達晶片、瑞昱推出的車用乙太控制晶片等。