【CES 2025】黃仁勳炸裂開場，“科技春晚”CES裡的中美暗戰

“CES對我們而言，即便不參展也可以參會，即便不能充分展現自己，但若能有所觀察、有所思考、有所交流也挺好。”

1. 開場

台上雙腿半蹲，手持圓盾，身著皮衣，台下擁躉無數，呼聲震耳，若不是站著一位白髮亞裔，你可能真的以為是“美國隊長”橫空降臨。

當輝達創始人黃仁勳的這場演講吹到了大洋彼岸，我們才真正意識到，一年一度的“全球科技界春晚”——CES（國際消費類電子產品展覽會）竟來得如此猛烈。

CES是展示全球前沿科技產品的大舞台，一些高科技展品最快1—2年內就能推向市場。今年的主題是“Dive in”，聚焦AI的應用創新，從晶片到PC、汽車、家電等涉及AI應用落地的展品皆在此亮相。

AI的核心是晶片，黃仁勳的開幕演講自然成了焦點。一個場景可反映其火爆程度：入場前，等待的隊伍從頭到尾走完需五分鐘。

2. 場內

時隔六年，黃仁勳重回CES舞台，在頂級舞美襯托下，一上來便拿出了盾牌——Grace Blackwell NVlink72的Wafer晶圓，驚豔了全場；他每隔幾分鐘講一個笑話，或做一些搞怪動作，堪稱針對美國商業精英的大型演講教學現場。讓人很難聯想到這是一個當年幫雷軍高喊“小米手機V5”的老頭兒。

他發佈了RTX50系列顯示卡，稱549美元售價的RTX 5070性能相當於此前1599美元售價的RTX 4090。但懂的都懂，輝達的顯示卡賣到中國，價格還要乘個8.2——這被中國消費者戲稱為“黃氏匯率”。

他宣佈輝達在5月將發佈個人AI超算，體積只有普通電腦大小，卻能處理多達2000億個參數的AI模型。他預言“在未來，每個資料科學家、研究者和學生的桌子上，都會有一台Project Digits這樣的個人AI超算”。

他發佈了“NVIDIA Cosmos”，這是世界第一個物理實際模型，接受文字、圖像或視訊提示，生成虛擬世界狀態，目的是“教AI理解物理世界，而不是生成創意內容”。他說：“如果說ChatGPT定義了生成式AI，那麼Cosmos將是機器人領域的‘ChatGPT時代’。”

Cosmos的含義是“宇宙”，似乎暴露了黃仁勳的“野心”：打造一個涵蓋從晶片到物理AI、汽車、機器人的“輝達硬體宇宙”。

當然，最為重磅的發佈或許是“姍姍來遲”的新一代智駕晶片——Thor。

大屏上，合作車企的logo有特斯拉、比亞迪、奔馳、理想、豐田、捷豹、極氪……然而在輝達新的朋友圈裡，蔚來和小鵬卻消失了。

曾幾何時，蔚來點亮了第一顆輝達智駕晶片Orien-X——當時市佔率僅次於特斯拉的FSD，是大多數國內車企的標配，小鵬也曾是Orien-X最大的客戶。如今“分道揚鑣”，蔚來和小鵬都擁有了自研晶片：蔚來推出了全球首顆5納米神璣晶片，小鵬則打造了一顆相當於3顆Orien-X的圖靈AI晶片。

輝達朋友圈的變化，或許藏著中美科技的新“暗戰”。Thor可謂是“呼之慾出始出來”，它從2024年年中量產跳票到2025年年中。而智駕晶片供應緊張，會影響到車企的研發和生產計畫，繼而干擾新品投放的節奏。

這意味Thor事實上在倒逼中國車企加快自研智駕晶片的步伐。輝達晶片毛利率高達90%，晶片若是自主可控將極大控製成本，中國車企無論是在新品端還是成本端都將獲得競爭優勢。先採購再自研，先低端再高端，這是實現國產替代的典型方式。

輝達的晶片也非無敵。早間美股開盤後，市場用腳投票，輝達超跌5%。這一景象也讓我們意識到，中美場內的摩擦與暗戰，實則洶湧澎湃。

3. 場外

去年由於疫情，許多參展的中國企業來不及辦簽證，因此參展數量不僅高峰時期的1/3。而今年共有近1500家中國（含港台）企業參展，佔參展商總數三成多，大多數是專精電子產業的中小企業。中美兩國企業數量加起來，佔總數的九成。

昨天，參展企業們基本都在佈置展台，但我們大致能瞭解一些展品情況。

CES中晶片、消費電子、智能汽車三個維度，中美兩國數量陣營森然。在晶片領域無一家中國龍頭企業參展，而美國除了輝達，英特爾、高通、AMD都有重磅新品發佈。但在智能汽車和智能家居領域反倒是中國的主場，TCL、海信、極氪、小鵬、長城等企業悉數到場，都帶來各自的新品，美國三大汽車廠商卻未出現在相關報導。

另外還有不少涉及AI應用的展台，比如現場還看到一位中國的企業家正親自維修展台，他帶來的產品是一台圓滾滾的咖啡機器人。

一個最大的感受是，似乎產品沒打上“AI”的標籤，都不好意思來參展。但一些產品的AI功能又較為基礎，比如自動恆溫、個性化定製等，本質上是程式設計為主的智能硬體。

從往年的現場來看，一些中小參展商的展台常常“門可羅雀”，許多人是抱著參加“廣交會”的心態去的。

但今年CES略有不同的是，場外倒出現了很多意外的“摩擦”。特別是簽證問題，雖然參展的中國企業多，但人能不能過去就是另一個問題了。

據多家企業證實，即便到12月初簽證“衝刺”階段，拒簽率超過40%。倘若在面簽時提到要參加CES，拒簽率將提高到90%。即使持有CES正式邀請函，仍會被拒簽，且無任何理由。

一位做外貿的95後廣東妹子Nikcy，去年接連參加了迪拜的Big 5、漢諾威的工業博覽會、慕尼黑的體育用品展，如今卻吃了CES的閉門羹。

“簽證官只問我兩個問題，‘去美國做什麼’和‘之前去過那些國家’，我說參加CES，之前從沒出國，他連材料都沒看，就給了我白條子。後來聽說這次拒簽率史無前例，賣給我們展位的會展公司已經挨個統計拒簽情況，怕現場展位空著。”

Nicky聽會展公司的人說，這次拒簽的，來自廣東的要比北京的多。某廣東企業派出6人，僅1人過簽，向主辦方求助無果後無奈找當地兼職充當門面。而拒簽帶來的損失是一家中小企業難以承受的，像Nicky所在的公司光租展位就花了10多萬美元，另外還有20多萬的搭建費。

而即便拿到簽證飛到拉斯維加斯，同樣有機率被拒在CES的大門外。“聽說有人把自己的通行證借給了另一個人，結果整家公司都被主辦方拉黑了。”一位參展商說。

頗為“意外”的拒絕是何原因所致，目前有兩個流行說法：

一是中國企業擅長“逆向工程”，“嚇”得一些歐美企業只敢放宣傳手冊；二是CES此前被中介買斷一些名額，專門拿來做商務簽，結果去展會的人寥寥無幾，這種“異常”情況引起簽證官的特別關注。

當然，場內外的大小摩擦並不妨礙這場科技春晚的繼續。今天想必會出現不少有意思的產品和話題，現在我們就把視角交給幾位正在CES現場的行業專家，他們也將正式開始逛展之旅。

大頭有話說

宗寧 知名科技自媒體

除了疫情期間，我共計來過五六次，也算是見證了中國科技行業在CES的一路成長。

我記得，來CES中國最早的是家電企業，後來到了網際網路時代，智能硬體來的比較多，如今是以汽車廠商作為新鮮血液補充進來。

但今年汽車來的其實也不多，我目前看到的只有小鵬、吉利、極氪、長城。

主要原因或和去年11月底媒體曝出的“拒簽風波”相關。去年9月到10月還是正常的，放了一大批的簽證，而從11月開始，就拒了一大部分。中國企業本來應該佔主流，但這次因為簽證問題，可能會影響一些企業的參展，有些汽車廠商就被拒簽了。

車企雖然少了，但因為這幾家產品做得還不錯，應該能吸引老外過來看一看。

此外，因為展會才開幕，因此要到這幾天才正式開始逛展，核心的主題，不出所料的話，還將是以AI為主。

但按照經驗來看，中國企業中，家電仍然是主力，但智能硬體可能就會差一些，然後就是手機、滑鼠、鍵盤等領域的小廠商。

胡延平 FutureLabs未來實驗室首席專家

我的整體感覺，是冷中有熱，熱中有冷。

先說熱。

站在未來趨勢的角度來講，它的熱度非常之高，甚至超乎於往年，因為去年和前年其實熱點相對比較分散，但今年的焦點很清晰，就是——AI海嘯來了。一切在2023年和2024年完成了確認，2025年就是集中的爆發。

簡單而言，就是確定水準已經局部可用甚至高度可用，確定質疑的主要技術問題不是根本障礙，確定大模型並不是泡沫豪賭，確定算力和能源其實可持續，確定千行百業數十億人必然將廣泛使用AI，確定投資—技術—產品—市場—應用的飛輪不僅可以閉環而且可以高效循壞等。

換言之，大家相信，人工智慧將帶來數字變革、科技變革以及產業變革，將有望賦能幾乎所有的智能裝置、智能硬體，並重塑軟硬體服務產品。

至於冷，我認為今年的參展人數、現場人氣尤其中國的部分，是不及往年的，CES對中國企業來講，一般都是以中小企業為主，以供應鏈上的配套企業為主；行業上看，是以家電、消費類電子的為主。

冷的原因在於，一方面，因宏觀大環境因素，全球經濟還在修復階段，因此，傳統的線下的展會還是在收縮的。另一方面因為眾所周知的原因，今年很多中國的一線的以及特別有實力的企業，都沒有出現。

分領域看，我第一個關注到的熱點是AI Glass。介入大模型後，它開始變得可用，能夠看見現實並幫助大家理解現實，同時基於自然的語音互動，能實現即時問答與交流。

我認為，AI Glass成為“看見現實的超級入口”，已經近在眼前，百鏡大戰即將開始。

第二個熱點是智能汽車。今年智能汽車的算力將上一個大台階，上到 2000-3000TOPS。（小巴註：1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一兆次(10^12)操作。）

第三個是機器人2.0成為了CES的一個熱點。今年，在它們的小腦和運動協調能力更為發達的同時，大腦即包括跟具身智能相關的環境感知等系統也取得了長足的進步。說白了就是大模型如多模態大模型、視覺理解大模型、空間智能大模型等開始賦能機器人。

昨天CES開幕，輝達的黃仁勳發佈開幕演講，還發佈了新品。其中，在具身智慧型手機器人部分，做了三件事：

第一，他們為每個機器人提供了機器人的Soc，也就是系統級晶片，解決機器人的大腦的算力問題；

第二，為每個機器人提供一個基礎的一個模型，然後幫助大家在這個基礎上再去訓練，解決機器人行動感知的問題；

最後是提供一個叫Cosmos的世界基礎模型，它是一個可以生成像現實世界一樣逼真的視訊的模型，也用來幫助大家訓練機器人和自動駕駛汽車。

以上種種，都能大幅提高機器人的基礎能力。機器人的小腦能力、行動能力如今已經不算是障礙，主要需要開發的核心能力在大腦，未來也有望取得突破。這也是一個很有前景的產業，無論是作為任務工具還是陪伴。

最後，我覺得CES對我們而言，如果不參展但也可以參會，這是一個非常重要的觀摩交流的窗口。即便不能充分展現自己，但若能有所觀察、有所思考、有所交流也挺好。

中國企業未來也要調整心態，在這樣的一些國際場合不一定非要很高調，不一定非要把事情做很滿，保持存在，保持觀察思考也挺好的。

接下來幾天，我會繼續一個展一個展去觀察，我有8個期待看點，也同步分享給大家。

1.智能汽車新形態而不僅是新能源，形態之變是智能、能源、場景之變的結果，領域這場立體變革最終實質的車企將最先觸及到這一點。此外關注Transformer大模型上車後向VLA轉變的各路智駕汽車能到達的最前沿水準，估計實際最多L3+而不是宣稱的L4；智能體與座艙的場景化反。

2.帶簡單非AR顯示的AI Glass和有AR顯示的AI+AR的AIR Glass，估計現場百鏡大戰。

3.具身智能、空間智能驅動下的機器人2.0，相關產業鏈成型；估計還是人型、四足、家庭、服務、物流機器人最吸睛。

4.上游企業SoC、GPU等相關產品，將如何驅動AI Phone、AI PC進一步發展。

5.飛行汽車、個人飛行器有沒有接近市場可用的新品，過往每年都是概念機為主，重點關注續航和安全性的提升。

6.顯示每年佔據區域較多，但漸變多突變少，今年希望捲軸屏開始匯入，摺疊屏廣泛普及，HUD體驗改善，透明、3D顯示能有新進展，OLED普及但毀眼，希望MicroLED能有價低質優的產品出來。

7.智能健康相關，可穿戴裝置、生物檢測與分析、運動健身等相關新產品，能讓盲人“看見”世界的導航產品的新進展。

8.大模型生成3D檔案、視覺智能等AI能力，有力放大3D列印市場所引起的連鎖反應，要不然以前兩屆情況都沒什麼可看的了。

畢亞軍 華商韜略出品人

我是第三次參加，只是上一次已是7年前了，以這麼長的周期作對比，感受就很直觀：CES本身已經很有歷史，也很成熟，一直都是全球頂級的，最大的變化還是中國企業輕重與高低改變，具體而言，就是數量越來越多，在這個舞台越站越高。

與此同時，也能看到中國企業、中國企業家的全球化能力越來越高，包括氣質，與世界的溝通能力，融入能力，越來越強，我看到不少企業在展台之外做工作，主動擴大影響。這是我對中國企業的整體觀感。

曾經有句話叫，越是本土的就越是世界的，在商業世界，這個話可能不是很合適。我一直覺得，一家企業越是看不出它是中國企業，還是美國企業，還是日本企業，它可能才會越是世界的。我看到，不少中國企業已經在這個舞台展現這樣的形象。

舉個例子，TCL說自己1991年來參展，只有9平方米站台，面對的LG、索尼、三星等，那簡直低如塵埃。而今年，TCL擁有2342平方米展檯面積，與三星平起平坐，其很多業務也都是平分秋色。所以，看到中國企業在這邊有一種大主場的感覺，心情還是比較激動的。

值得一提的是，我聽到一位中國參展企業的高管反饋說，一些人對我們發佈的東西是不相信的：不相信我們已經可以做出這樣的水準，也有一些人質疑我們是怎麼做出來的，簡單說，不相信，不服可能還是佔有比較大比重，但我認為這就是進步，再堅持堅持，就是相信，就是認同了。

總的來說，中國企業被關注的程度越來越高了。以極氪為例，發佈會我晚去了幾分鐘，幾乎已經是站的位置都找不到了，而且很多觀眾全程都在拍照，劃重點，這在過去是比較少見的，我都開玩笑說，懷疑這裡面有很多外商車企的情報人員在聽講。補充下，參展車企是本次中國企業來到CES的一大亮點。

我也注意到展會中有很多中國人，大家來學習和體驗的積極性還是比較高的。這次我比較關心人工智慧和汽車電動化的表現，同時也關注中國傳統優勢企業，比如家電等。 (吳曉波頻道)