硬降30萬，小米SU7 Ultra定價的教科書級市場心理遊戲！

2025/03/01

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小米SU7 Ultra作為小米汽車的旗艦車型，以52.99萬元的震撼定價和1548Ps的強勁性能，成功超越保時捷Taycan Turbo GT，成為全球加速最快的量產四門轎車，實際價格在原來81.49萬元降價30萬，也是對標超跑市場的有力衝擊。

發表會後10分鐘內售出6900輛，顯示出市場對其的高度認可。新進入汽車產業的小米，SU7 Ultra打出了風采！

小米SU7 Ultra的市場反應超出預期，發表會後10分鐘6900輛的銷量，這和雷軍「月銷1萬台為爆品」的預期也是個煙霧彈。

雷軍將其定位為“新豪車”，試圖通過性能、智能和豪華感的結合，吸引高端消費群體，甚至定位得到了保時捷的認可——後者在小米刷新上賽紀錄後公開表示祝福，小米SU7 Ultra在性能領域的行業地位。

小米SU7 Ultra的定價堪稱教科書級的市場心理博弈，預售價81.49萬元與最終售價52.99萬元之間近30萬元的落差，製造了強烈的認知反差。

這種「先錨定後顛覆」的定價策略，成功將使用者心理預期從「仰望超跑」調整為「觸手可及的頂級性能」——橫向對比，其售價僅為保時捷Taycan Turbo GT （199.8萬元）的26.5%，而動力參數卻全面超越（1548Ps vs. 1304Ps）。

首銷期贈送價值9萬元的碳纖維套件、智駕終身免費使用權等權益，實質上將實際購車成本進一步壓低至45萬元區間，形成對特斯拉Model S Plaid （1020Ps，售價89.89萬元）的錯位打擊。

策略的底層邏輯，是小米對目標客群的精準切割：既吸引傳統性能車愛好者（以紐北圈速為證），又覆蓋科技嘗鮮者（端到端智駕+澎湃座艙），更透過女性友善設計（珍珠白免費配色、紫外線隔絕率99.97%的基本隔熱玻璃）使用者擴大使用者盤。

發表會後10分鐘6900輛訂單的爆髮式成長，印證了這種「三位一體」定位的市場穿透力。若以全年1萬台銷售目標計算，小米僅需維持日均30輛的訂單量即可達成，這或將倒逼傳統豪華品牌重新審視定價體系。

小米SU7 Ultra的技術參數，實質是新能源車動力總成競賽的里程碑事件，搭載的V8s+V6s三電機系統，透過1138kW峰值功率實現1.98秒零百加速，將四門轎車性能天花板推至新高度。

技術突破的背後，是小米對「性能民主化」的重新詮釋。傳統超跑廠商依賴機械結構精密度與品牌溢價構築壁壘，而小米則透過馬達堆疊、智慧熱管理、資料驅動的調校（如全國四大賽道實測最佳化）實現「軟體定義性能」。

除了性能，小米SU7 Ultra在智慧化和豪華感上的表現同樣令人矚目，為使用者提供了全方位的綜合體驗。

● 智慧化組態的前瞻性佈局

在智慧駕駛領域，小米SU7 Ultra搭載了Xiaomi HAD端對端全場景智駕、澎湃智慧座艙和語音助理小愛同學。其智慧駕駛技術已支援在各類停車場實現功能啟動，提供先進的「車位到車位」體驗。

未來，小米計畫在2025年3月推出「漫遊尋位泊車」和「極窄庫位泊車」等功能，並開啟先鋒體驗。雷軍表示，小米目前已躋身智慧駕駛第一陣營，2025年的目標是「站穩第一陣營」。

小米SU7 Ultra的端到端智駕技術更注重本土化適配，且發表會承諾的「終身免費使用權」進一步提升了其競爭力。

小米SU7 Ultra新增了「誤加速抑制輔助」功能，當車輛四周存在障礙物時，即使誤踩加速踏板，車輛也不會加速，有效降低了事故風險，電池包底部採用了防彈塗層，提升了耐刮擦和耐穿刺能力，確保了電池在極端條件下的安全性。這些細節設計體現了小米在智慧化與安全領域的深思熟慮。

小米SU7 Ultra將智慧科技與豪華體驗無縫融合，既保留了小米一貫的技術驅動基因，又透過高階組態滿足了消費者對「新豪華汽車」的期待。

與保時捷Taycan Turbo GT的運動豪華和特斯拉Model S Plaid的科技感相比，小米SU7 Ultra在豪華感的細節打磨上更貼近中國消費者的美學和需求，同時在智能化領域的本土化優勢使其具備了差異化的競爭力。

小米SU7 Ultra的市場成功離不開其精準的價格策略和市場佈局，這也是其能夠在高端市場迅速站穩腳跟的關鍵。

● 性價比驅動的市場衝擊

小米SU7 Ultra的官方指導價為52.99萬元，遠低於預期的81.49萬元，比預售價整整低了近30萬元，讓消費者感到“賺到了”，也對高端市場的競品構成了巨大壓力。

以保時捷Taycan Turbo GT （起售價199.8萬元）和特斯拉Model S Plaid （起售價超百萬）為例，小米SU7 Ultra以一半甚至三分之一的價格提供了更強的性能和豐富的組態，性價比優勢顯而易見。

發表會後10分鐘銷量突破6900輛，印證了這項策略的成功。為進一步提升吸引力，小米為3月31日前下定的使用者提供了價值高達九萬元的權益套餐，包括15件碳纖維部件、經典拉花免費送、碳纖維尾翼或車漆內飾二選一、5年基礎保養以及Xiaomi HAD終身免費使用權。

這種「加量不加價」的做法延續了小米一貫的「價格屠夫」風格，同時也降低了消費者的購買門檻。

● 品牌高端化的策略轉型

小米SU7 Ultra的發表不僅是產品層面的突破，更是小米品牌形象轉型的重要一步。

過去，小米以「性價比」聞名，但如今透過SU7 Ultra，小米展現了技術領先和高端豪華的品牌新面貌。 52.99萬元的定價雖然在高端市場中極具競爭力，但並未犧牲產品力，反而透過性能、智能和豪華感的全面提升，鞏固了小米在高端市場的地位。

雷軍在記者會上表示，小米SU7 Ultra的年銷售目標為1萬台，而在新定價和市場策略的推動下，這一目標有望提前實現。小米SU7 Ultra的定價策略不僅吸引了大量消費者，也對行業競爭格局產生了深遠影響，直接對標保時捷和特斯拉的高端性能車市場，同時以更低的價格切入，迫使競品重新審視自身定位。

小米的品牌效應和行銷能力（如雷軍的個人影響力）進一步放大了SU7 Ultra的市場聲量。

商業角度來看，小米SU7 Ultra透過低價高配的策略快速搶佔市場份額，同時以高端產品力重塑品牌形象，「雙線並進」的策略既迎合了消費者的購買心理，也為小米在全球高端市場的長期佈局奠定了基礎。

小米雙Ultra發表會以一場技術狂歡與市場震撼收場，小米首款衝擊高端市場的性能車，小米SU7 Ultra以52.99萬元的定價、1548匹馬力的三電機系統、刷新紐北賽道紀錄的性能表現，以及「降維打擊」的定價策略，成功攪動國內豪華車市場。

短短10分鐘突破6900輛訂單的成績，不僅印證了小米品牌的高端化勢能，也揭示了新能源汽車產業「性能+智慧」競爭邏輯的迭代。

這場發表會既是小米「人車家全生態」策略的關鍵落子，更展現了雷軍從「性價比屠夫」轉型為「科技極客」的野心與執行力。（芝能汽車）