反常識的是，這波降本最大的推手，不是機器人行業自己，是新能源汽車。 8 月的人形機器人圈，熱鬧得不像話。 據人形機器人場景應用聯盟統計：2026 年 8 月，短短 23 天裡，共有 24 款人形機器人新品密集發佈。 其中 8 月 19 日這一天，就有 8 款同時亮相 —— 小米鐵大、銀河通用 Galbot ET-1、星海圖 Nexo、維他動力 ATOM、格藍若勞動者 C1、清卓動力 4 米級液壓巨人、安徽合力具身工業機器人、四川具身智能 "愛泳"，像約好了一樣集體炸場。 如果你關注過 2014 到 2016 年的新能源汽車，對這種場面一定不陌生：新品牌一個接一個冒頭，新品發佈會一場接一場，參數表越拉越長，價格區間越鋪越寬。

9月7日，華為和小米搶跑了。 下午14:30，華為余承東掏出新款“三折疊”，售價19999元起，頂配帶手寫筆賣到29999元。 晚上19:00，小米雷軍端出“中折疊”，售價10999元起，頂配價格到15999元。 兩家公司，同一天，相隔四個半小時。

雷軍造車的第二張牌，一出手就是王炸！9月7日晚，小米秋季旗艦發佈會，雷軍一口氣端出旗下首款增程產品矩陣：澎程系列，四款車齊發。 22點開售，僅僅4分鐘，鎖單就突破了一萬台。 注意，是“鎖單”，不是那種隨手可退的小定，而20.99萬的起售價，比預售低約3萬，順手創了個紀錄，這是迄今為止，你能買到的最便宜的一台小米汽車。 把四款車牌攤開來看：打頭陣的澎程N70 Pro，20.99萬，大五座單電機、52度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航351公里、滿油滿電綜合1351公里，走量的入門款。

2026成都車展，已經聽不到車企老闆的聲音，都是很純粹的價格——“這車多少錢”。 課代表先給大家劃重點：這屆成都車展真正的變化，是原本屬於二三十萬元車型的技術，正在成套下放到十萬元級。 大眾插混轎車直接殺進9萬元；535公里純電SUV只賣9萬元出頭；寶馬歐洲賣爆的純電SUV，27萬元以內。 下面這五款，價格很美麗！

全球AI格局已經變天 面對中國大模型的追趕，現在老美的AI企業貌似也被逼上梁山。 截至目前，已經有頭部企業開始主動降價。 比如，OpenAI就打了第一槍，明顯是要跟我們的AI企業搶奪市場。

就在昨天，DeepSeek 正式上調了它的 API 價格。以 V4 Pro 為例，每百萬 Token 的快取未命中輸入價格由 3 元調整為高峰時段 9 元、空閒時段 4.5 元；輸出價格由 6 元調整為高峰時段 27 元、空閒時段 13.5 元。V4 Flash 也同步漲價，並首次引入高峰與空閒時段的差別定價。 DeepSeek 此前一直以“價格屠夫”、“模型斬殺線”著稱，但這次調整後，V4 Pro 在高峰時段的輸出價格達到原來的 4.5 倍，快取命中輸入價格達到原來的 12 倍，似乎性價比優勢不再那麼顯著。 圖丨此次調整後的價格（來源：DeepSeek） 一個月前，月之暗面發佈面向長程程式設計和複雜知識工作的 Kimi K3，定價也進入了更高區間：每百萬 Token 普通輸入 20 元、輸出 100 元。國產模型過去依靠低價建立的市場印象，開始鬆動。

保時捷在中國市場推出了帕拉梅拉盡享版，起售價99.8萬元。 封面來源｜Pexels 帕拉梅拉，99.8萬元起 周銘買保時捷帕拉梅拉的理由可以說簡單粗暴：好看。

2026 年 8 月 12 日，DeepSeek V4 Pro 正式版上線。目前 DeepSeek 沒有發佈公眾號文章、也沒有技術部落格、更沒有推文。唯一跡像是官網 API 定價頁面上的一行字變了，“deepseek-v4-pro”後面的版本號從預覽版變為了 DeepSeek-V4-Pro-0813。 這也意味著從 2026 年 4 月就開始以預覽版身份運行的旗艦模型終於正式轉正。 據瞭解，DeepSeek V4 Pro 是一個混合專家（MOE）模型，總參數量達到 1.6 兆，每一個 token 啟動 490 億參數，上下文窗口為 100 萬 token，最大可以輸出 38.4 萬 token，這個規模放在全世界 AI 模型裡位居第一梯隊。此前所有第三方測試跑的都是預覽版本，預覽版在 Hugging Face 上已經被下載多大 140 萬多次。 正式版上線之後的價格與非高峰時段價格保持了一致，這一價格其實就是 2026 年 5 月份已經永久降價為原價四分之一後的標準價格，具體來說每百萬輸入 token 的收費為 0.435 美元，輸出收費為 0.87 美元，快取命中的輸入收費只需要 0.003625 美元。