＃羅姐談好房＃ 環狀捷運線的概念

很多人都知道買房要在捷運沿線，不僅是交通方便，而且好像就是房價的支撐．之前我在「羅姐談好房」書中曾提到，以青埔的機捷現況來說，捷運宅其實是一個迷思．因為大部分的人不是靠機捷上下班，除非是去機場工作．

但是對於捷運宅以前的線性概念，如果變成環狀呢？那是什麼意思？恐怕有點難以想像．因為台北的捷運，並沒有環狀，只有當中像一個「田」字的交會區塊．而所謂的新北市的環狀，都也還在興建當中，要真的連在一起，還有漫長的等待．

我這篇會以自己曾經居住，生活，就業，長期出差的三個城市來舉例．那就是東京，上海，香港．

先說東京，環狀就是山手線．基本上環狀這圈的房價，會逐漸趨向接近，這裡的接近不是說全部都一樣．而是如果哪一站房價特別低，就會強化開發，然後就會變成跟這個圈內的其他站，比較接近．像是一個水桶，水會往桶箍最低的那片木板流．

這個經驗，在上海把四號線，靠近浦東的兩三站連在一起的時候，重現一次．原來在末端的站點，變成在循環的當中一站，房價就會趨向這個環狀的其他站．如果有遠見，去當時浦東的這幾站購屋者，肯定會發現環狀線的妙處．

而香港的地鐵，本來的規劃不是環狀，到現在也不太算，但是一但把北角和油塘連在一起後，「類環狀」出現，就把當站的房價往上拉了一個台階．

那舉了以上幾個例子後，來看一下桃園的捷運規劃．有沒有機會出現環狀呢？答案是，應該是綠線．所以一但桃園環狀完成，線上這些站點，若是房價相對較低的，就會開始讓購屋者往那裡移動．然後房價就會「補漲」．

哇！聽起來我好像「洩漏天機」了．已經有這些城市的前例，那桃園一定會這樣走吧！等一下，也對，也不對．上面提到的這些國際城市是從小往外擴張發展到大，逐步擴充出去的．所以他們的環狀，對於房價和居住有類似的效應．

而桃園其實是從小型城鎮的串連，然後要發展成都會的轉型．所以環狀的內部區塊也好，或是很多站點，目前根本是農業區或是未開發，生活機能是很低的．不知哪時才會發展起來，也還要有都市計畫一起配套才行．
但是至少，環狀是一個新的概念．應該也是有改變都市結構跟居住狀況的契機．到時候，A17A18A19，就會跟中壢火車站，跟八德擴大重劃區，跟八德廣豐特區等等．全部串連起來．整個桃園的房價走向，自然也會發生變化．

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