馮德萊恩要到頭了？她不辭職“謝罪”，歐盟怎麼給中國一個交代

歐盟內部傳出聲音，希望馮德萊恩自己辭職謝罪，這樣才可以給中國一個交代。

“馮德萊恩，有毒！”，瑞士媒體《世界周刊》近日在一篇報導中，如此評價這位已經在職超過5年半的歐盟委員會主席。

《世界周刊》援引歐盟知情人士的話稱，隨著形勢的惡化，歐盟內部已經愈加意識到馮德萊恩的“毒性”，無論是在外交一側，還是在內政領域。

知情人士表示，歐盟很多人希望馮德萊恩能夠辭職謝罪，他們認為，馮德萊恩的離開能夠解決歐盟的不少問題，其中就包括與中國的持續對抗。

所以為了給中國一個交待，把馮德萊恩請出權力中心可以說再合適不過了。

畢竟誰也不能否認，中歐關係的惡化，在很大程度上與馮德萊恩本人過於親美的底色，以及她迎合拜登政府價值觀外交的政策息息相關。

就眼下的局勢而言，歐盟已經深處“內憂外患”的局面中：朝西看，歐盟與川普領導下的美國爆發關稅戰；朝東看，俄烏衝突久拖不決，戰事進入第四年；遠處，還有與中國之間圍繞電動車的貿易爭端。

內部，以義大利、匈牙利為代表的右翼勢力不斷崛起，挑戰長期掌控歐盟的左翼陣營。而與中美之間的貿易爭端還有俄烏衝突，則進一步放大了這一裂痕，使雙方之間的矛盾更加激烈。

而作為歐盟的頭號政治人物，馮德萊恩顯然難以應對這一突如其來的變局。

過去拜登執政的4年，馮德萊恩跟美國走得很近，在涉及中國的問題上處處協助美國，與拜登政府亦步亦趨。

然而隨著拜登政府的下台，一向親美的馮德萊恩發現自己處於一個極為尷尬的位置。

川普直言“歐盟的成立就是為了坑害美國”，副總統范斯更是將矛頭對準左翼，稱“歐洲目前面臨的最大威脅不是中俄，而是其內部”。

4月2日，川普宣佈“對等關稅”，其中對歐盟的稅率為20%。在此之前，歐盟曾多次派人試圖勸說川普不要將歐盟納入新關稅加征的範圍，但結果證明並沒有什麼用。

面對高高舉起關稅大棒的川普，馮德萊恩開始調整對中國的態度。而首先一個要解決的，就是對華的電動車關稅。

去年10月，歐盟通過裁決，決定對中國產電動車加征最高45.3%的關稅。作為反制，中方宣佈對自歐盟進口的多種商品實施臨時反傾銷措施。

而早在今年2月，馮德萊恩就在一場演講中主動對華釋放“求和”訊號，她表示，中歐“可以就關稅達成協議”“持續擴大雙方貿易和投資關係”。

本月初“對等關稅”出爐後，歐盟方面宣佈，中歐雙方同意“立即展開”電動車的最低價格承諾談判。簡言之，就是為中國出口歐盟的電動車設定“最低價格”，以取代高額的關稅壁壘。

幾乎與此同時，歐盟官方證實，中歐領導人峰會將於7月在中國舉行，雙方正在協調峰會的具體日期。

這裡需要補充一句：上一次2023年舉行的中歐峰會是在中國舉行的，因此正常來說，今年的峰會應該在歐盟總部所在地——比利時布魯塞爾舉行。

不過據報中方態度堅決，告知歐盟方面：中方最高層今年無意訪問歐洲。

為此，歐盟只能同意中方的安排，馮德萊恩願意時隔近兩年再次主動登門拜訪，也反映出了她有求於中國的急迫心態。

但這裡必須提醒馮德萊恩一句，訪華必須要著誠意前來，否則自己掂量著辦。

2023年4月，馮德萊恩曾與法國總統馬克宏一同到訪中國。中方熱情接待馬克宏，待遇拉滿，但同行的馮德萊恩卻遭遇“冷落”。

首先，馮德萊恩當時甚至都沒有受到中方的邀請。中方在通報中只是提到“經中歐雙方商定，馮德萊恩將訪華”——說明她是硬著要來的。

其次，馬克宏是乘坐專機來的，但並沒有在專機上給馮德萊恩留一個位置，後者只能坐普通的民航客機抵達北京，從正常的“客運通道”走出機場——零接待，徹底的忽略。

馮德萊恩當時之所以被中方“冷落”，只能怪她自己。她這次訪華更多是為了“監視”馬克宏，而不是來談合作的。甚至在訪華前幾天，她仍然在一次講話中對中國出言不遜，在俄烏等問題上指責中方。

視角回到現在。中方期待的誠意，其實並不複雜：一是電動車最低價格的談判，對華的相關關稅必須取消；二是歐盟與美國之間的關稅談判，不能傷害到中方利益。

至於馮德萊恩將來是否辭職，對中國來說並不重要，中方也不會擅自期待。

馮德萊恩之所以能做這麼久的歐盟委員會主席，去年7月還成功連任了，主要是因為她背後有強大的支援勢力。

儘管歐盟內部近年來保守派勢力崛起，但左翼勢力依舊佔據相當大的優勢，尤其是掌握高層。

就算下去了一個馮德萊恩，可能還會有“第二個馮德萊恩”——最重要的是，歐盟整體上下要在對華政策上變得務實，而不是相反。 (極客唐駁虎 )