營收重回高位，但華為突圍戰遠未結束！

想不到短短幾年時間，華為就從「科技封鎖」的持久戰中突圍，成功將「被卡脖子」困境扭轉為科技主權的主動爭奪戰。

眾所周知，前幾年科技霸權國家突然對華為發難，導致晶片供應鏈被強行掐斷，海外市場陣地接連失守，惡意輿論如洶湧潮水，讓其瞬間陷入了前所未有的困境。而最近財報顯示，華為已經渡過危險期，甚至開始反擊。

2024年財報資料顯示，華為實現全球銷售收入8621億元人民幣，淨利626億元；經營活動現金流為884.17億元，年增26.7% 。比較來看，2024年營收年增22.42% ，2023年為7,042億元，核心類股終端業務持續恢復成長。

這份成績單，不僅是華為的破局宣言，更折射出全球科技產業格局的深刻變化。未來，華為想要登頂全球科技之巔，仍需在科技攻堅與生態建構的雙重戰場上持續突圍。

業績逆勢上揚

華為的破局之道，源自於「壓強原則」下的策略佈局：多維度的業務協同發力、精準的市場策略抉擇，共同勾勒出華為逆勢上揚的成長脈絡。

終端業務是華為營收創新高的最大功臣。

財報資料顯示，2024 年，終端業務收入飆升至 3,390.06 億元，較去年同期增加 38.3% ，直逼 ICT 基礎設施業務的 3,699.03 億元。更直接的體現是，Mate 系列手機搭載自研麒麟晶片王者歸來，憑藉衛星通訊、鴻蒙系統等前沿技術，重塑高階手機市場格局，一舉扭轉終端業務的低迷態勢。

智慧汽車解決方案業務同樣表現驚豔，華為憑藉在通訊、晶片、AI 領域的技術積累，為汽車產業賦能，進入收穫期。財報資料顯示，華為智慧汽車解決方案業務收入達 263.53 億元，增速高達 474.4% ，並首次實現年度獲利。

此外，數位能源與雲端運算業務也是華為營收成長的穩定支撐。

數位能源業務依託太陽能、儲能等技術優勢，實現 24.4% 的收入成長，在能源數位轉型浪潮中，持續鞏固市場地位；華為的智慧太陽能解決方案已服務全球超 150 個國家和地區，助力多個大型太陽能電站提升發電效率。

雲端運算業務則透過盤古大模型在政務、金融等產業的深度應用，實現營收688億元，年增8.5% ，其中公有雲海外收入更是年比飆升超 50% 。在政務領域，盤古政務大模型協助多地政府提升城市治理效率；金融領域，為多家銀行提供智慧風控、客戶服務等解決方案。

由此可見，華為的復甦勢頭強勁有力，但能否維持這種成長態勢，仍有許多不確定性。

終端業務喜憂參半

全球消費性電子市場持續低迷，華為終端業務逆勢復甦，不僅強勢收復失地，更在高端市場與創新賽道上實現全面突破。

一方面，華為在產品創新上以「組合拳」強勢出擊， Pura70 系列、Mate70 系列、PuraX 摺疊屏等旗艦機型，每一款都堪稱行業標竿。

具體來看，Pura70憑藉其出色的影像系統和性能表現，成功吸引了大量消費者，全系出貨量較P60系列同比激增125% ；而Mate70系列更是推動了600美元以上價位段市場份額增長32% ，打破了高端手機市場長期被蘋果、三星壟斷的局面。在摺疊螢幕領域，華為以35%的市佔率首次超越三星（23% ）。

另一方面，技術生態的建構為華為終端業務注入了持續成長的動力。截至 2024 年底，鴻蒙生態裝置超 10 億台，開發者數突破 720 萬，HarmonyOS5 系統在國內市場佔有率達 19% ，首次超越 iOS 。

此外，供應鏈自主可控能力的強化，更是華為終端業務復甦的堅實後盾。

2024 年，華為關鍵元件國產化率較 2023 年提升28個百分點。核心晶片麒麟 9000S1 採用國產 14nm 工藝，GPU 性能提升 30% ，NPU 算力達前代產品的 2.4 倍，儘管與國際先進製程仍有差距，但已能滿足高端機型的性能需求，有效降低了外部技術封鎖帶來的風險。

儘管華為終端業務取得了亮眼成績，但當前產業現狀與競爭態勢依然嚴峻。

全球消費性電子市場成長乏力，智慧型手機出貨量連續多年下滑，市場競爭愈發激烈。蘋果、三星等國際巨頭不斷加大研發投入，推出新品搶佔市場份額；小米、OPPO 、vivo 等國內廠商也在高端市場持續發力，推出各具特色的產品，加劇了市場競爭的白熱化程度。

此外，海外市場拓展也同樣困難重重。地緣政治因素導致華為在部分海外市場仍面臨諸多限制，品牌推廣與市場進入面臨巨大挑戰。如何突破地緣政治壁壘，重新奪回海外市場份額，成為華為終端業務未來發展的關鍵。

智慧汽車初步成功

過去一年，華為智慧汽車業務成長高達 474.4% ，這項成長不僅震驚業界，也宣告了華為在智慧汽車領域戰略佈局的初步成功。

與之相對應的資料是，2024年鴻蒙智行全年交付超 44.5 萬輛，問界新 M7 單車型交付量達 19.7 萬輛，高端市場均價穩居行業第一，問界 M9 單車型訂單量突破 10 萬台，均價達 46.8 萬元，成功在新高端能源市場站穩腳跟，打破了傳統壟斷市場的豪華市場。

華為在智慧汽車領域的爆炸性成長，首先得益於其前瞻性的技術佈局與卓越的技術實力。

以ADS 3.0 智駕系統為例，其搭載升騰 AI 晶片，實現全國 95% 道路「無圖化」覆蓋，城市 NCA功能更是將接管頻率降低 80% ，大幅提升駕駛安全性與便利性，讓使用者切實體驗到智能駕駛的魅力，裝車量已突破50萬台。

其次，供應鏈的深度整合與掌控，是華為智慧汽車業務崛起的另一個關鍵因素。

華為智慧汽車零件年出貨量超 2,300 萬件，產品涵蓋電動驅動系統、智慧座艙、自動駕駛等核心領域。大規模的出貨量不僅反映市場對華為產品的高度認可，更透過規模經濟推動邊際成本持續下降，為業務獲利奠定堅實基礎。

值得一提的是，華為透過「以技術換市場」的策略，與賽力斯、奇瑞等 600 多家產業鏈夥伴緊密合作，推出 15 款涵蓋多種動力類型與車型品類的合作車型，精準滿足不同消費者需求，迅速開啟市場局面。

不可否認，華為在智慧汽車領域的優勢十分突出。在通訊、晶片、AI 等領域的深厚技術積累，使其在智慧駕駛、智慧座艙、車聯網等核心技術方面具備領先優勢，能夠為車企提供全端智慧汽車解決方案。強大的品牌影響力與龐大的研發團隊，為技術創新與產品迭代提供了有力保障。

然而，全球智慧汽車市場競爭進入白熱化階段，車廠自研智慧駕駛技術與智慧座艙系統成為常態，華為的競爭壓力可不小。

傳統汽車巨頭如福斯、豐田等，憑藉深厚的製造底蘊與龐大的市場份額，正加速向智慧轉型，投入巨額資金研發智慧駕駛技術與智慧座艙系統；特斯拉等新能源車企則以領先的自動駕駛技術與創新的商業模式，持續引領產業潮流。

如何突破國際汽車巨頭的科技包圍圈，成為華為智慧汽車業務未來發展的一大難題。

小結

目前，科技霸權國家憑藉在晶片製造、作業系統等底層技術的壟斷優勢，建構起堅不可摧的技術壁壘。同時，AI 大模型、量子運算等顛覆性技術浪潮奔湧而來，誰能率先掌握核心技術，誰能主導未來十年的科技話語權。

面對外部環境的不確定性，華為持續強化技術投入。2024年研發費用達1,797億元，佔營收比重20.8% ，近十年累計投入超1.25兆元。試圖憑藉強大的技術實力、堅定的策略定力與靈活的市場策略，持續突破技術封鎖，拓展商業版圖。

全球科技產業重構之際，華為依託技術創新與商業生態優勢能否率先突圍，值得期待。 （蛇眼財觀）