從中國第一走向“全球第一”，比亞迪有多大潛力？

“比亞迪是中國第一”，對於這種說法，相信大家都不會有什麼意見，因為事實勝於雄辯。

2023-2024年，比亞迪已經連續兩年超越大眾汽車，登頂中國汽車銷量第一品牌。去年，比亞迪整車銷量達到427.21萬輛，首次超過上汽集團，問鼎國內規模最大的汽車製造商。

不過今天重點聊的並不是中國第一，而是全球第一。從2024年公開的資料來看，比亞迪在全球車企銷量排行榜中，位列第五名，相比於2023年躍升了4位，潛力已見鋒芒。

更重要的是，2024年全球銷量前五的車企中，只有比亞迪是同比增長（41.1%），其它都出現了同比下降，例如豐田下降1.4%，大眾下降3%，現代起亞下降1%，Stellantis下降12%。那麼長遠來看，比亞迪想要成為全球銷量第一車企，到底會有多大潛力呢？

技術為王，創新為本

當技術實現領先，最直接的反饋就是市場銷量，這也是比亞迪邁向全球第一的核心籌碼。公開資訊顯示，比亞迪研發投入佔比連續五年超6%，其中2024年研發投入542億元，在A股5000多家上市公司中，研發投入排第一。此外，比亞迪目前擁有超12萬名技術研發人員，同樣也是全球車企中最多。

在具體的技術成果上，除了刀片電池、DM-i超級混動、雲輦智能車身控制系統、易三方、易四方等，比亞迪2025年又推出了能引領行業變革的技術，例如靈鳶智能車載無人機系統、超級e平台等，其中兆瓦閃充技術更是實現了“閃充5分鐘，暢行400公里”，讓充電跟加油的速度一樣快。

多品牌矩陣，加速產品更新

產品的多樣性也是提升銷量的重要因素，當前比亞迪採用多品牌矩陣策略，包括王朝、海洋、騰勢、方程豹和仰望五大品牌，覆蓋各大品類和不同價位，無論是家用，還是商務，或是越野和個性，消費者都能找到對應的需求。

這些豐富的產品線，便是比亞迪衝擊全球第一的底氣。而且比亞迪還在不斷進行產品迭代和更新，以此來保持競爭力。例如王朝方面，今年4月推出了雙旗艦車型——漢L和唐L。

海洋網方面，在2025上海車展推出了Ocean-S概念車、海獅06DM-i、海獅06EV、海豹06EV、海豹06DM-i旅行版五款新車。

騰勢方面，騰勢N9帶著滿配的誠意，以及宜家宜商的出行屬性深受使用者喜愛。而最新亮相的概念跑車——騰勢Z，則搭載了雲輦-M等多項創新技術。

方程豹方面，13.38萬起售的鈦3，標配天神之眼C高階智駕，還提供靈鳶系統，一上市就訂單量爆棚。

仰望則推出了仰望U7和仰望U8L，前者搭載了懸浮電機直驅的全主動懸架、“易四方”四輪獨立扭矩向量控制技術等。後者定位全尺寸行政豪華SUV，更舒適，更豪華的屬性，讓它備受期待。

公開資料顯示，2025年第一季度，比亞迪累計銷售新能源汽車100.08萬輛，同比增長59.81%。很顯然，伴隨著新技術和新產品的推出，比亞迪的銷量還會以大幅度的指數在增長。

走出國門，加速走向世界

想要從“中國的比亞迪”變成“全球的比亞迪”，就必須加速推動產品走向整個全球市場。官方資料顯示，2024年，比亞迪新能源乘用車海外銷量達41.7萬輛，同比增長71.8%。

截至目前，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球六大洲，遍佈100多個國家和地區，並且均取得不錯的成績。

在2024年日本國內純電動汽車銷量榜單上，比亞迪以2223輛的成績首次超越豐田（2038輛） ，同比增長54%。這也是比亞迪銷量首次超越日本本土品牌。

新加波市場，2024年比亞迪的註冊銷量是6191輛，同比暴增337%，擊敗豐田、BBA、特斯拉等豪強，拿下銷軍。此外，在馬來西亞、泰國、哥倫比亞、菲律賓等地，比亞迪也成為2024年度銷量第一的電動汽車品牌。

另據彭博社統計的資訊，比亞迪今年1月在英國、西班牙、葡萄牙三國分別實現551%、734%和207%的銷量同比增長。

當前比亞迪已形成泰國、烏茲別克、巴西、匈牙利四大海外工廠的佈局。2025年，比亞迪海外中心將繼續放在歐洲、南美及東南亞重點市場。

寫在最後

持續且不斷革新的技術，多品牌多產品的市場策略，還有加速擴張的海外佈局，經過組合後，比亞迪手上有太多的牌可打了。而且不要忘記了，比亞迪擅長的是“垂直整合”，全產品鏈的打通，讓它在成本把控上有極大的優勢。

這時候再來討論“比亞迪能否成為世界第一車企”這個問題，答案就明朗了許多。而且大家要知道，比亞迪走向世界第一的路，並不是大眾或豐田它們走過的老路，而是一條全新，且極具未來的新能源路，也就是說，它的每一步其實都在創造新歷史。 (御風派)