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多家車企公佈前三季度銷量：上汽反超比亞迪重回第一，理想退守新勢力末位

10月1日，多家汽車企業密集披露9月及前三季度銷量資料。在國內車市整體承壓、存量博弈加劇的背景下，“金九”呈現明顯分化。頭部銷冠之爭懸念再起，新勢力陣營加速重排，而多數汽車企業的年度目標，與年初預期相去甚遠。 頭部陣營的排位爭奪最為焦灼。上汽集團前三季度反超比亞迪約1.5萬輛，重回行業第一；比亞迪9月銷量超過46萬輛，單月銷量仍無人能及，但前三季度累計銷量仍同比下降3.94%。 吉利、奇瑞則依靠出口與新能源轉型維持增長，在銷冠爭奪中處於追趕位置。 圖片來源：視覺中國
多家車企公佈前三季度銷量：上汽反超比亞迪重回第一，理想退守新勢力末位
汽車#季度銷量#上汽#比亞迪
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6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天

新勢力前三洗牌，9月車市“搶位”殺瘋了。 小米殺入新勢力前三！9大新勢力車企（含生態聯盟）月銷超3萬台。 車東西10月1日消息，就在今天，10大新勢力車企（含生態聯盟）及3家傳統車企9月銷量交卷，劃分陣營來看，新勢力（含生態聯盟）9月交付量差異明顯。 零跑9月全球交付10.57萬台，同比增長59%，環比增長2.5%，連續第三個月站上10萬台階，又一次刷新單月交付紀錄，並且零跑還首次公佈了海外月銷量，當月出口超2.7萬台。
6大新勢力走跌！比亞迪吉利海外狂飆，9月車市冰火兩重天
汽車#新能源汽車#銷量分析#比亞迪
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9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬

十一國慶佳節之際，又恰逢各家新能源品牌放榜9月銷量之日。 在車圈“金九銀十”的首月中，有那些新能源品牌繼續進步，又有那些新能源品牌有所下滑？ 今天，電車通（ID：dianchetong233）就和大家一起來盤盤各家新能源品牌9月的銷量/交付量資料。 新勢力品牌：零跑繼續領跑，小米、小鵬交付破4萬
9月新能源車放榜：比亞迪王位鞏固，零跑領跑新勢力，小米小鵬超四萬
汽車#新能源車銷量#比亞迪#零跑汽車
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“比亞迪不是特斯拉的競爭對手”應驗了嗎？

9月29日，比亞迪在深圳坪山總部舉辦2026年第一次臨時股東會，比亞迪創始人王傳福說：“比亞迪原來什麼都沒有，員工人數從幾十人到幾十萬人，期間克服了很多困難，幾次差點倒閉。面對困難，我們沒有放棄，而是迎接它、擁抱它、最終戰勝它。” 這番話讓我們又回想起了比亞迪和特斯拉之間的故事。 在2011年彭博社的一次採訪中，記者提到比亞迪是特斯拉的競爭對手，特斯拉CEO馬斯克當場輕笑反問：“你見過他們的車嗎？”他還補充說，比亞迪的產品“並不特別吸引人”，技術“也不夠強大”。 在當時的行業格局中，特斯拉手握純電核心技術、引領全球電動化浪潮，品牌力、智能化佈局與高端市場話語權都處於領先地位。比亞迪則處於技術積累的蟄伏期，馬斯克的評價可以視為當時不少觀察者對比亞迪競爭力的典型質疑。
“比亞迪不是特斯拉的競爭對手”應驗了嗎？
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【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利

金九銀十，新車旺季來臨，近期小米澎程N70/N90、小鵬G9L、理想i9、問界M7換代、極狐阿爾法T7等新能源車企新車集中登場上市，助力行業切換到下半年旺季。 除了銷售端，政策和產業端也在推動汽車產業鏈逐步升級，尤其是廣受關注的細分賽道新能源汽車。 9月11日，就正式頒布的《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，工信部舉行新聞發佈會，進一步明確發展目標和重點任務，加快向高端化、智能化、綠色化、國際化方向邁進。 回顧來看，“十四五”期間，中國智能網聯新能源汽車產業發展取得顯著成效。2020年到2025年，中國新能源汽車年銷量從136.7萬輛增加到1649萬輛，年均複合增長率65%，國內乘用車組合駕駛輔助功能搭載率從16.2%提升至64.9%。中國新能源汽車整車和零部件出口到100多個國家和地區，這是整體行業持續的亮點。
【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利
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曝蘋果新CEO想更快發產品/華為Mate 90真機進店/GPT‑6.1 Sol推出，價格僅Astra的五分之一

💬 曝蘋果新 CEO Ternus 希望更快發產品、精簡組織 📱 華為 Mate 90 真機進店，拼色機身與十倍變焦模組先亮相 🤖 OpenAI DevDay 2026 發佈 20 多項更新：常駐智能體 dots、GPT‑6.1 Sol 同台亮相 🧠 DeepSeek Harness 推出桌面端預覽版
曝蘋果新CEO想更快發產品/華為Mate 90真機進店/GPT‑6.1 Sol推出，價格僅Astra的五分之一
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比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了？

作為行業兩位大佬，李書福帶領吉利，王傳福掌舵比亞迪，在你追我趕的競爭中，一次次將中國汽車推向新的高度。 如今比亞迪和再次對壘，這一次戰場落在了補能充電領域。從行業競爭角度來看，比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了。 1. 比亞迪王傳福搞閃充 中國新能源汽車的崛起史，是一部由比亞迪這樣的領軍企業衝鋒陷陣、“蔚小理” 等新勢力探索破局、傳統車企集體轉型，以及華為、小米等跨界力量注入新動能，並最終在國家戰略和完整產業鏈的托舉下，共同書寫的輝煌歷史。
比亞迪王傳福留下的活路，要被吉利李書福堵死了？
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8月比亞迪在海外把車賣去了那裡？

比亞迪 2026 年 8 月出口新能源汽車189,466 輛，同比 +134.6%， 1–8 月累計出口1,157,954 輛（約 115.8 萬輛），佔集團累計銷量266.8 萬輛的 43.4%，即每賣出 10 輛車有超過 4 輛銷往海外。這些車賣去了那裡？ 比亞迪 2026 年 8 月出口新能源汽車189,466 輛，同比 +134.6%，這個是官方的出口口徑，很大一部分是裝船出去。 而根據零售的統計，我們監測的 49 個市場，8 月比亞迪海外賣出 79,827 輛。 一）南美洲是壓艙石，巴西吃下大頭
8月比亞迪在海外把車賣去了那裡？
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