美國參議院7/1投票,副總統范斯投下關鍵票打破平手僵局,總統川普的大而美法案驚險過關。法案內容包括為半導體廠加碼提供稅收優惠。
美國參議院2025/7/1通過的稅改法案,將降低半導體製造商在美建廠成本,此舉不僅為晶片製造商帶來利多,更強化美國擴大本土半導體本土製造的戰略布局。
根據法案內容:英特爾、台積電及美光科技等企業,若在2026年期限前動工興建新廠,可獲得35%的投資稅收抵免,遠高於現行的25%,也超越草案原訂的30%增幅。
這項半導體製造條款被納入大約900頁、被視為川普經濟主張核心的法案。
眾議院即將啟動審議程序,想趕在7/4前送交川普簽署生效。
美國前總統拜登於2022/8/9簽署立法「晶片法案」之後,明確為美國半導體產業和開放式無線接入網(Open RAN)創新活動提供總計542億美元的聯邦財政撥款,並提供 25%的投資稅收抵免。此外,該法案還為其他領先領域的科學和研發活動撥款1,699億美元。這項法案的宗旨是提高美國半導體製造業的競爭力,並促進航空航天等關鍵領域的創新能力。
稅收抵免加碼將強化2022晶片與科學法的激勵措施,該案包含390億美元補助款,以及750億美元製造業貸款額度,旨在扭轉半導體業過去數十年外移亞洲的趨勢。
小米再推出新款電動車「YU7」,其智慧座艙SoC與輔助駕駛系統分別採用高通與輝達的解決方案,皆由台積電4奈米先進製程打造。
該車採用高通第三代驍龍8移動平台,並搭配輝達Drive AGX Thor車載運算平台,支援高達700TOPS的AI算力。供應鏈指出,兩款晶片皆採台積電4奈米製程。
業界人士指出,未來最先進的車用晶片,仍將由台積電主導,特別是在對安全性與穩定性要求極高的車規市場,代工廠替換門檻相當高。
摩根大通分析師近日發布一份深度研報,指出小米電動車 YU7 的市場火爆,其背後的核心驅動力並非僅限於傳統交通工具的定位,而是類似潮玩品牌 Labubu 所展現的「稀缺性」需求模式。
摩根大通的研報強調,小米 YU7 的產品定位已超越單純的交通工具,更像是一款「有趣的大玩具」。
截至報告研究時,小米 YU7 的預訂量已達到約 30 萬台(需支付人民幣 5,000 元定金)。
市場的極高熱度甚至催生了「黃牛」交易。在「閒魚」等二手交易平台上,已出現賣家以人民幣 1 萬至 2 萬元不等的價格轉讓已鎖定的訂單資格,遠高於官方定金。
2025年6/14,中國最大印刷電路板(PCB)龍頭、深圳證交所上市公司東山精密(002384) 公告,全資子公司香港超毅擬收購位於新竹科學園區的索爾思光電(簡稱索爾思)100%股份,合計投資不超過人民幣59.35億元(約新台幣240億元)。
消息一出立刻引發科技圈討論。「這是個超級敏感的收購案,甚至會引發國安問題!」不願具名的竹科大老闆對鏡週刊表示。
「索爾思的高速傳輸網路晶片,就是在竹科設計,還下單給台積電生產5奈米,甚至3奈米用在1.6T超高速傳輸的DSP(數位訊號處理器晶片),這種技術已是國防等級,可用在高速雷達感測系統、飛彈 與 無人機系統 和AI輔助作戰系統。」一位憂心索爾思手中先進技術遭中國業者鯨吞的爆料人士對鏡週刊說。
由於在台積電投片生產先進製程晶片,需要投入龐大資金,光是一款3奈米晶片,估計至少就要燒掉10億元。「目前僅有蘋果、輝達與高通等大咖負擔得起,但索爾思能在台積電投3奈米晶片,代表技術跟財務實力都非泛泛之輩。」爆料人士直言。
「索爾思雖分布兩岸,在中國成都和常州的封裝廠均屬於成熟製程,反而台灣有超過600位員工與工程師,規模比許多上市櫃IC設計公司都還大,加上研發的主要產品就是給AI連接用的矽光子雷射晶片,等於是索爾思的技術核心,若流入對岸手裡,對台灣AI產業發展重傷。」該人士正色說,「經濟部長郭智輝來自半導體產業,投審司應做好把關,避免攸關國安的先進半導體技術偷偷被轉移到中國。」