9月第一周銷量：小米慘遭腰斬，新能源“金九”開局有點冷？

我瞅了眼這9月第一周的銷量資料 真的是讓人大跌眼鏡啊。

說好的“金九銀十”呢？這開局就給我整了個21.1%的大跳水 說實話我是真沒想到。小米SU7更是慘得不行 從上周6333輛直接腰斬到3166輛 這下跌幅度比股市還狠。

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小米這事兒吧 我得實話實說了。

當初小米進軍汽車圈的時候 雷軍那個發佈會搞得多牛X啊 什麼“人車家全生態” 什麼“為發燒而生”。結果呢？SU7剛火了沒兩周 銷量就開始自由落體了。

從6333輛掉到3166輛 這不是腰斬是啥？

我跟你說 這裡面問題大了去了。首先是產能爬坡的問題 小米畢竟是新手 供應鏈管理跟傳統車企比還是嫩了點。其次就是市場接受度的問題…說白了 大家對小米造車還是半信半疑的。

你想想 買個手機壞了還能換 買個車壞了那可是十幾萬砸水裡了。

真的是 消費者又不傻。

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再看看其他家的表現 就更有意思了。

比亞迪還是那個穩如老狗的比亞迪 5.2萬輛的銷量雖然比上周低了點 但人家底子厚啊。秦PLUS、海豹06這些車型該賣的還是在賣 比亞迪就是有這個本事 市場再冷它也能保持住基本盤 。

特斯拉倒是讓我刮目相看了 在一片慘淡中居然還能逆勢增長。從12481輛漲到14344輛 Model Y和Model 3這兩兄弟確實還是有兩把刷子的。

但是你看看那些合資品牌 真的是一個比一個慘。

大眾ID.3隻有447輛 豐田bZ3也就530輛。我就想問問 當年在燃油車時代牛X哄哄的合資品牌 怎麼到了新能源這塊就成這德行了？

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最讓我無語的還是五菱宏光MINIEV。

這小破車居然能拿銷量冠軍？10061輛 還是唯一破萬的車型。我是真的想不通 這玩意兒除了便宜還有啥優點？續航短得可憐 配置簡陋得像上世紀的產品。

但是吧…人家就是賣得好。

市場就是這麼現實 不管你技術多先進 價格不對路就是賣不動 。

說到底 9月第一周這個資料說明啥問題呢？新能源市場確實到了一個分化的關鍵節點。有錢的繼續買特斯拉和比亞迪的高端貨 沒錢的就買五菱這種代步工具 中間這一檔反而最尷尬。

小米SU7定價20多萬 說貴不貴 說便宜也不便宜 這個價位段競爭最激烈 稍微有點風吹草動銷量就容易崩。

我覺得吧 接下來兩周才是真正的考驗。各家的新車都在路上 促銷政策也會陸續出台 到時候誰能把訂單轉化成實際交付 誰就是真正的贏家 。

現在就別急著下結論了 等月底再看榜單 說不定又是另一番景象。

不過話說回來 小米這次確實給新勢力敲了個警鐘 光有行銷和話題度還不夠 產品力和供應鏈才是硬道理 。

你們覺得小米後面還能翻身不？ (新汽雲匯)