在新能源汽車這個沒有硝煙的戰場上，阿維塔宛如一位身披璀璨鎧甲的貴族騎士，攜長安、寧德時代與華為的閃耀鋒芒高調入局。 然而，銷量資料如同一面冰冷的鏡子，照出阿維塔此刻的窘迫——2026年上半年累計交付僅27619輛，同比暴跌53%。 手握三張王炸好牌，阿維塔在新能源牌桌上，為何打得如此狼狽？ 1. 銷量暴跌53%

2026年7月23日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）發佈業績報告——上半年營收506.2億美元，同比增長21%；淨利潤16.2億美元，同比持平。 整車銷售獨木難支 挑起特斯拉1.2兆美元市值的三大支柱是整車銷售、無人計程車、人形機器人，其中只有一根支柱是真實的。 1）汽車銷量反彈

半導體行業正步入一個非凡的增長階段，其主要驅動力是人工智慧基礎設施以及先進邏輯和記憶體器件供應的嚴重瓶頸。根據麥克林報告（McClean Report）2026年6月更新版，全球半導體市場預計將在2026年增長98.3%，達到約1.7兆美元，並在2027年進一步擴張至超過2.2兆美元。 這並非正常的周期性復甦，而是反映了由人工智慧資料中心快速建設所導致的市場需求結構性轉變。在這些資料中心，GPU、高頻寬記憶體、先進DRAM、NAND快閃記憶體、尖端晶圓代工產能以及先進封裝技術都已成為瓶頸。 從技術角度來看，最重要的驅動因素是記憶體。報告預測，到2026年，記憶體市場總額將增長298%，達到9164億美元。這一增長主要受價格驅動：記憶體單元出貨量預計僅增長8%，而平均售價預計將上漲268%。這種差距至關重要。這意味著業界並非只是銷售了更多晶片；而是以更高的價格銷售了稀缺且具有戰略意義的晶片。高頻寬記憶體（HBM）是這一動態的核心，因為人工智慧加速器需要極高的記憶體頻寬，才能在訓練和推理工作負載期間為GPU提供充足的資料。HBM採用垂直堆疊記憶體並通過先進的封裝技術進行連接，從而實現比傳統記憶體架構更高的頻寬。 然而，HBM 的出現帶來了產能方面的權衡。報告指出，HBM 同等位元數所需的晶圓面積約為標準 DDR5 的三倍，製造成本也約為其四倍。隨著三星、SK 海力士和美光等廠商將更多晶圓產能轉向 HBM，主流 DRAM 的供應趨緊。這不僅推高了 HBM 的價格，也推高了用於 PC、伺服器、智慧型手機、汽車系統和工業電子產品的非 HBM DRAM 的價格。這就是為什麼人工智慧的需求正在影響整個技術供應鏈，而不僅僅是人工智慧硬體供應商。

奇瑞汽車執行副總裁李學用在微博官宣：奇瑞首次躋身全球車企銷量前十，以4.1%的份額與福特並列第九。 至此，全球前十的榜單里奇，第一次同時出現三家中國車企。 具體來看2026年上半年國際汽車集團世界銷量份額排名：豐田以11%的份額穩居第一，大眾（8.1%）、現代起亞（7.6%）、Stellantis（6.0%）、雷諾日產（5.4%）分列二至五位；比亞迪以4.8%排名第六，吉利集團4.6%位列第七，通用4.5%排在第八，奇瑞集團與福特則以4.1%並列第九。 值得注意的是，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企合計份額已達13.5%，超過了排名第二的大眾。李學用將這一變化稱為"中國汽車工業集體走出去的里程碑"。

賽力斯集團發佈2026年7月份產銷快報，2026年7月新能源汽車產量24577輛，同比降44.47%；銷量24229輛，同比降45.65%。其中賽力斯汽車銷量20480輛，同比降50.86%。本年累計新能源汽車銷量20.3萬輛，同比降6.31%。 (TechWeb)

2026年7月，零跑同時完成了兩件值得汽車行業關注的事。 第一，全球交付量達到101267台，同比增長102%，成為首個單月銷量突破十萬輛的造車新勢力。 第二，旗艦SUV D19月銷突破1萬輛，蟬聯40萬元內大型SUV銷冠，獲20萬—30萬元級新車NPS淨推薦值第一。 單月十萬輛，意味著零跑已經具備了坐穩主流新能源車企牌桌的能力；D19月銷破萬，則意味著這輪增長並非只靠中低價車型驅動，高端車型已經能夠形成穩定交付。

日本車企在全球和中國的營運，曾經一直是個神話。 但隨著2020年-2025年日系在國內的市佔率從近20%下降到不到10%，2026年上半年日系車企在全球怎麼樣？ 特別是中國出口這麼多，日系七家（豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯、三菱）在 2026 年上半年到底受到了多大衝擊。 從數字來看，七家日本車企上半年合計約 1142 萬台，同比只降 2.3%。由於日系財報還沒發佈，我們今天的文章主要探討銷量、產能和電車戰略和供應鏈。

六家拉開三個梯隊。 8月1日，新勢力照例交出7月成績單。 7月是傳統車市淡季，乘聯會預估，當月國內狹義乘用車零售約152萬輛，同比下降16.8%。大盤在往下走，新勢力榜單的分化卻更明顯。 零跑交付10.1萬輛，同比增長102%，成為國內第一家月交付破10萬的新勢力，獨自站在第一檔。鴻蒙智行交付4.5萬輛，位列第二，但同比已經連續第二個月下滑。第三檔擠了四家，小鵬3.8萬輛、蔚來3.6萬輛、理想3萬輛出頭，小米超3萬輛。