84歲韓博士拍抖音、打山寨，43載創業崢嶸歲月，成就摺疊車王

致敬崢嶸歲月，築夢低碳生活。84歲韓德瑋博士創業43年，披荊斬棘，終成行業傳奇，成就“摺疊車之王”。

來自深圳的自行車企業大行科工本月叩開港交所上市大門，其創始人、現年84歲的董事長韓德瑋內心激動不已，這一天，距他在深圳這片熱土創辦大行品牌已經過去了43載。

創業43載，84歲韓博士叩開港股上市之門

9月9日，香港聯交所上市大廳響起響亮的開市鑼聲，來自廣東深圳的自行車企業“大行科工”（02543.HK）成功登陸港股市場。致敬崢嶸歲月，築夢低碳生活，披荊斬棘成就行業傳奇。公司創始人，現年84歲的董事長韓德瑋內心激動不已，已過耄耋之年的他，迎來開啟新征程的這一天，距離他親手創立大行品牌已經過去43年。

雖然已是84歲的人，韓德瑋依舊精力充沛、思維敏捷，52年前就獲得美國南加州大學物理學博士的他，還是個多才多藝的人。在當日在深圳隆重舉行的慶功宴上，韓德瑋吹響了口琴，將晚宴氣氛推向高潮。

9月9日晚間，深圳的幾座標誌性建築——平安大廈、華潤大廈、人才公園，為大行科工成功上市點亮巨幕。成功的喜悅是前進的動力，市場的認可是肩負的責任。

築夢低碳生活，秉持“輕、快、美、爽”的理念，上市是新征程的開始，40多年來，被譽為“摺疊車之父”的韓德瑋，將騎行文化帶向更為廣闊的天地，也成就行業傳奇。

大行科工（深圳）股份有限公司，由韓德瑋於1982年創立於深圳，其創立的DAHON品牌是摺疊自行車行業中最具代表性的品牌之一。除了摺疊車自行車，公司也生產公路自行車、電動自行車及兒童自行車。

被譽為“現代摺疊自行車之父”的韓德瑋博士，他的發明將現代第一個商業化的摺疊自行車品牌帶進市場，為城市代步開創出更多新可能性。值得一提的是，年產22.9萬輛摺疊自行車的大行科工，目前高居世界第一，韓德瑋可稱得上“摺疊自行車之王”。

在韓德瑋的辦公室的玻璃展示櫃，存放著他當年發明的初代摺疊車“老貂”，近日他在受訪時表示：“我用了40多年時間做摺疊自行車，希望用輕便好用的技術設計，進一步推動綠色出行與低碳交通發展。”

從一個物理學博士，再到車庫研發技術，從創設大行品牌，再到台北辦廠、深圳創業，乃至此次成功叩開港股上市大門，韓德瑋用了43年崢嶸歲月來築夢傳奇。

韓德瑋，在上世紀60年代，以優異成績從香港遠赴美國，他早年的夢想，是成為一名科學家，後於1973年獲得美國南加州大學物理學博士。

當年，韓德瑋在畢業後曾先後在加利福尼亞州立大學、南加州大學任教4年，教學物理。後來他離開高校，入職美國一家重點科研單位，從事高能雷射研究，成了一名鐳射科學家。

1972年，韓德瑋受聘全球頂尖的美國航天技術“休斯敦飛機公司”。1973年石油危機爆發後，他思考如何減少人們對汽車與石化燃料的依賴，萌生利於環保、低碳的研發摺疊自行車的創業夢想。

韓德瑋曾透露，騎行是他的愛好，以前他開車去大學的時候，苦於自行車沒辦法塞入後備箱，經常是把前輪拆掉才分開放進去。他說：“每天都要拆裝兩次，太不方便了”，於是，他特別希望能夠擁有一部體積小巧、方便攜帶的自行車。

後來，他白天到研究所上班，研究雷射鐳射技術，晚上則在自家車庫，研究、琢磨、親手製作可摺疊的自行車。此後，他成功了，還申請了專利。《一波說》注意到，韓德瑋一手打造的摺疊自行車品牌，一直在凸顯“輕快美爽”之特色。

1981年，韓德瑋以一紙辭職信離開了那家美國研究所，他後來說：“我得知美國國防部把高能雷射研究成果用於軍事用途，這與我的人生哲學不同。”不久後，在自家車庫，韓德瑋終於成功發明了他的第一代可摺疊自行車——摺疊後大小僅是普通自行車的三分之一，質量僅12公斤，摺疊後體積僅0.3立方米。

起初，韓德瑋也沒有自己創業的想法，只想把技術賣給自行車廠，當他拜訪全球多家大廠後，卻無一家肯嘗試投入；無奈之下，他就決定自己幹。摺疊自行車的巧妙設計，還是吸引了投資人，他幾經波折獲得200萬美元“天使投資”。

1982年，已跨越“不惑之年”的韓德瑋，為推廣摺疊自行車先後在美國加州及台灣創立“太航公司”和DAHON品牌。韓德瑋最初是創業“夫妻檔”，他擔任董事長，當年其前妻沈育萊既是公司秘書，也是股東。1986年後，大行台北生產基地落成，摺疊車走向千家萬戶。1993年，當第三代摺疊車研發成功，曾在台灣獲得發明獎。

在台灣，當韓德瑋的自行車產業發展迅速之時，於1994年將目光投向全球製造中心的大陸，決定到大陸投資設廠。1996年，當大行第三代摺疊車研發成功時，韓德位於大陸廣東的生產基地也落成了，韓德瑋的摺疊車迎來嶄新起飛。2000年，他又來到深圳，讓摺疊車與深圳“創新之城”擦出亮眼的火花，第六代摺疊車研發成功。2016年，韓德瑋創辦深圳大行科技有限公司，後於2023年股份制改造，於今年9月成功在港交所上市，開啟企業成長之全新旅程。

大行科工9月在港交所上市，獲得投資者追捧，股票超額認購7500倍。韓德瑋的同行、在車把、立管全球市佔率第一的信隆集團執行長廖學湖感慨地評價道：“摺疊車，就大行，順口溜一下就出來了！”

在大陸，生產摺疊自行車的廠商並非僅有大行科工一家，也有比大行更便宜的摺疊車；當前整個自行車產業面臨“去庫存”危機，許多公司獲利下滑、甚至虧損，為何韓德瑋的大行科工卻“一枝獨秀”、每年生產22萬輛摺疊自行車，高居全球第一？

原來，物理學家出身的韓德瑋博士，在這十多年來建立第一品牌形象，靠的是一套獨門的“反山寨”功夫——他們的摺疊車結構強，且極耐用，這也是韓德瑋敢跟“山寨”盜版比“命”長之關鍵。除了在消費者心中樹立品牌形象，不少知名車企如比亞迪、特斯拉都選擇與大行聯名或促銷。

韓德瑋1982年創設DAHON品牌後，最初選擇把生產基地放到台北；但在2011年後卻因家族因素拆分公司，他也被迫放棄台灣基地及國際市場，退守大陸市場。

那時，大陸整體消費力尚未崛起，市面“山寨版”異常猖獗。韓德瑋前不久接受《商業周刊》訪問時表示：大家一看我們賣那麼好，就一窩蜂來抄我們的東西。隨便一家自行車店，外面擺的一排摺疊車，“價格不到我的一半，公司虧了好幾年。”韓德瑋坦承，甚至連公司名稱，都換了三次。

為了反“山寨”，韓德瑋嘗試各種方法突圍，已是84歲高齡的他，還親自拍抖音，最後找到一套應對“山寨版”的方法。

可口可樂首位中國籍總裁、也是大行科工獨立董事的李勵生，是韓德瑋讀大學時的室友，他說：“打擊copycat（抄襲）的關鍵是reliable（信任）。”

在中國市場，沒有什麼比口碑更重要的。為了樹立品牌口碑，韓德瑋靠的是一套從研發生產、到售後服務、行銷管理的“一桿到底”反盜版管理。與別人不同，他並不“故步自封”，而是更為開放。大行科工的合作夥伴很多，也包含國有企業，不論是零件、專利或品牌，他們都開放合作。

值得一提的是，大行科工，除了參與或舉辦各種比賽及騎行活動，也與不少知名車企合作，擴大消費群體。

外界也關注，身為創始人的韓德瑋，已是84歲的人，如今無論是技術研發，還是企業管理，依舊奔波在一線，每天工作十余個小時。而公司尚未出現接班人。相比於接班佈局，韓德瑋更關注的是如何“反攻台灣”，他還透露，此次上市，是以台商名義註冊的。除了反攻台灣市場，他還表示，若想跟進一步，勢必出海，重回搏擊國際市場跑道。 (一波說商業實驗室)