你看不起的零跑，終於打響第一槍！致命子彈射出

相較於「蔚小理」的盛名遠颺，零跑總是沒有太大存在感。即使穩居新勢力銷冠，還是有很多人看不起零跑。

然而，沉默的獵手往往會先扣動板機！

曾經摸著理想過河的零跑，如今不再跟隨，而是打響了屬於自己的第一槍，向理想和問界射出一顆致命子彈。

1. 你看不起的零跑

相較於大名鼎鼎的「蔚小理」來說，零跑是較為奇怪的新勢力車企。

一方面，它的銷售成績單非常亮眼，尤其是2025年以來。

進入2025年的零跑，銷售量彷彿開了掛一樣持續暴漲。今年3月份，零跑車壓小鵬等其他車企，首次奪下新勢力銷冠。

今年9月零跑銷售量達6,6657台，較去年同期暴漲97%，連續七個月蟬聯新勢力銷冠。從年初的2.5萬台到9月的6.6萬台，零跑這條上升曲線陡峭得令人驚豔。

另一方面，零跑在車市的存在感很低。

對汽車業不太瞭解的人，大多也都知道蔚來、小鵬、理想等，但是知道零跑的人不多。

尤其是在網路上，零跑沒有什麼流量。明明連續數月蟬聯新勢力銷冠，卻連熱搜榜的邊角料都摸不著。

有網友調侃零跑，銷售數字漂亮得像是財報印刷錯誤，可打開社交媒體，關於它的討論還不如某網紅車模裙襬飄起的角度高。無可諱言，很多人是不知道甚至看不起零跑的。

2. 終於打第一槍

令人意外的是，零跑最近的關注度高了許多，根源在於它憋了一個大招。

日前，零跑車舉辦零跑D19全球首秀發表會，零跑家族旗艦SUV零跑D19正式亮相。

顧名思義，零跑D19隸屬零跑D系列，定位全尺寸SUV，該車也是零跑家族車身最大、定位最高階的車款。

官方資料顯示，這款車車長超5.2公尺、軸距超5.1公尺；動力有雙馬達、三馬達可選，最快3秒破百；搭載高通雙8797晶片，綜合算力超1280TOPS。

這款車最大的亮點，就是增程電動系統，搭載了80.3kWh大電池，純電續航力達到500公里。

500公里是什麼概念？車市在售的絕大多數純電車型的續航，都還達不到這一水準更別說增程式車型了。

目前，增程車的純電續航力有300公里，已經是很厲害了。零跑D19的續航，一下子提升到驚人的500公里，確實讓人意外。

這標誌著，零跑開始走出「半價理想」的陰影，在大電池增程車的戰役中打響第一槍。

3. 致命子彈已射出

有觀點認為，增程車搞這麼大一顆電池，有必要嗎？為何不直接購買純電車呢？這樣做的目的到底是什麼？

蔚來李斌對此就很反對，在他看來：“增程車把電池包越做越大，不就是為了進一步減少增程器的啟動，原來你一年還能使用五六次，現在可能一年才使用一兩次。每天開車都要背著幾百公斤的東西，好像不太合算呀。”

從整車成本與使用頻率的角度來看，零跑D19這樣的大電池增程車，確實不划算。

然而，李斌這是習慣了高高在上，試圖去教育和說服消費者。事實上，千萬不要試圖去教育消費者，因為消費者永遠是對的。

從實際用車環節來看，大電池增程車，的確能夠應付更多潛在消費者的用車環境。

他們日常用電，但是在偶爾長途高速的時候，就可以用油，從而擁有油車的便利，不用經歷假日高速上充電的痛苦。

這張「增程車電池容量天梯圖」顯示，大電池增程車越來越成為一大趨勢。零跑D19把大電池增程車，在現階段幾乎做到了極致。

按照零跑「價格屠夫」做法，D19的售價一定會很有誠意。

雖然目前零跑的說法是預售價25萬至30萬元，但上市後應該在25萬元左右甚至更低。如此一來，這就是一顆射向理想和問界的致命子彈。

理想和問界跟不跟呢？不跟，會被搶走很多潛在客戶。跟了，那就成了零跑的追隨者。

顯而易見，零跑正從跟隨者轉變為引領者者角色。 （象視汽車）