34億大單交付前告吹？船廠拒絕撤銷單啟動仲裁

針對即將完工卻突遭撤單的首艘風力渦輪機安裝船（WTIV），新加坡海工巨頭海庭正與馬士基就合約爭議展開仲裁。

近日，海庭宣佈收到馬士基離岸風電公司（ Maersk Offshore Wind）發出的仲裁通知書，雙方就2022年3月簽約的風力渦輪機安裝船（WTIV）建造合約產生爭議。這艘WTIV目前已經完工約98.9%，即將在明年1月30日交付，然而馬士基卻突然決定終止合約。

海庭在公告中稱，此次仲裁將根據倫敦海事仲裁協會（LMAA）現行條款在倫敦進行，仲裁通知中未包含所稱爭議的具體內容，也未說明買方提出的索賠或所尋求的救濟（包括金錢賠償或其他形式）。

此前，馬士基在今年10月初發出合約終止通知，但遭到海庭的拒絕。當時海庭稱，買方已構成嚴重違約（repudiatorybreach ），公司保留對買方因不當終止合約而採取的全部權利。隨後海庭在10月20日通知買方，確認船舶將於2026年1月30日交付。而就在一天後，海庭於10月21日收到了仲裁通知。

目前，海庭及其子公司Seatrium Energy (International) Pte Ltd（SEI）正在尋求法律意見，將積極維護自身立場，並對買方可能提出的索賠進行辯護。

據瞭解，2022年3月，海庭的前身勝科海事透過旗下子公司Sembcorp Marine Rigs & Floaters Pte Ltd（現更名為SEI），與馬士基海洋服務公司（Maersk SupplyService ）簽署了價值4.75億美元（約合人民幣33.89億元）的WTIV億元。這是馬士基訂造的首艘WTIV，也是勝科海事建造的首艘WTIV。

在簽署訂單時，馬士基海洋已經為這艘船敲定了與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）合資企業Empire Offshore Wind的作業合約。按照原定合同，新船預計將在2025年交付，部署於美國近海Empire Wind 1離岸風電場專案。船上的升降裝置、負載傳輸系統和起重機將由NOV提供，設計工作得到了美國船級社（ABS）的支援。

在2024年馬士基海洋出售給挪威海工船東DOF Group時，馬士基保留了馬士基海洋的離岸風電安裝業務，並成立了新公司馬士基離岸風電公司（ Maersk Offshore Wind），作為新建WTIV的船東。

這份WTIV訂單的終止正值美國Empire Wind離岸風電場計畫面臨諸多挑戰。據瞭解，Empire Wind 1和Empire Wind 2離岸風電場計畫由英國石油公司（BP）和挪威國油（Equinor）共同開發，位於美國紐約州外海，將在約8萬英畝的開放海域架設147支的風力渦輪機。Empire Offshore Wind是BP和挪威國油的合資公司。

依照計劃，Empire Wind 2工程將在長島東岸外海15~30英哩建設風電場，其規劃總裝置容量為 1.3GW。然而在2024年1月3日，BP和挪威國油決定終止Empire Wind 2專案開發計畫及電力協議，原因是通膨、利率上升以及供應鏈問題。去年10月，幾家開發商曾要求美國政府監管機構提高離岸風電場發電費率，但遭到拒絕。

今年4月，美國海洋能源管理局（BOEM）曾暫時叫停Empire Wind 1計畫的建設活動，但該「停工令」已於5月19日解除。

Empire Wind 1計畫總投資50億美元，計畫於2027年為紐約州50萬戶家庭供電，目前工程進度已超過30%。該項目是美國再生能源基礎設施領域的重要投資之一，其中還包括對布魯克林南部海事碼頭的重建工程。

值得一提的是，早在2024年年初，在Empire Wind 2項目「夭折」之後，海庭為該項目建造的1260兆瓦海上變電站（OSS）平台建造合約已經遭到了撤單，這份合約價值超過2.5億新元（約合人民幣13.72億元）。

由於Empire Wind 2專案OSS平台的建造工作原定於2024年6月開展，因此撤單對於海庭而言影響不大。當時海庭表示，該合約迄今完成的工作均已經收到了分期付款。同時，Empire Wind 1專案810兆瓦OSS平台合約沒有收到影響，將繼續按計畫進行。該平台已經於2023年第四季開始了建造工作。 （國際船舶網）