只要 21.99 萬元！小米剛發佈這 “ 王炸 ” 新車，又殺瘋了啊！

來了來了，時隔兩年，新款小米 SU7 ，剛剛（ 3 月 19 日晚）正式發佈！

不用說太多，直接上價格：

標準版，21.99 萬元（預售價 22.99 萬元，上一代 21.59 萬）；

Pro 版，24.99 萬元（預售價 25.99 萬元，上一代 24.59 萬）；

Max 版，30.39 萬元（預售價 30.99 萬元，上一代 29.99 萬）；

果然不出所料，小米慣有的現場驚喜價，只比上一代漲了 4000 元！

價格一公佈，全網都嗨了，估計只有老車主有點傷。

新款太有誠意了啊！

本來小米 SU7 就是年度暢銷車型。

去年直接幹上 20 萬以上轎車銷冠，超了特斯拉 Model 3 ；

而且不僅要銷量有銷量，保值率也是前排。

第一代 21-30 萬的價格都能交付超 38 萬台，更別說全面升級還只漲價 4000 的新款了！

其實相關的組態資訊官方已經提前劇透差不多了，接下來再綜合盤一下：

新款小米 SU7 有 3 款新配色：卡布裡藍、赤霞紅、靛石綠；

外加保留了上一代暢銷的流金粉、霞光紫、璀璨洋紅、雅灰、珍珠白、曜石黑 6 款配色。

該說不說，赤霞紅的新色是真耐看。

外觀設計跟上一代差不多，不過調整了進氣格柵設計，“ U ” 型設計更運動簡潔；

而且還新增了 4D 毫米波雷達，以及可高壓清洗的前後環視攝影機，新增 21 英吋雙層鍛造梅花輪轂可選。

不難看出，新款車身細節更多，也更有質感。

內飾方面也做了新設計，有迷霧紫、暮光紅、砂陶米、暗夜黑 4 款顏色可選；

新款升級成了三層環繞式氛圍燈，氛圍感拉滿；

座椅舒適度也提升了，主駕全系標配 18 向可調運動、按摩座椅；副駕零重力座椅，也支援座椅通風、加熱按摩；

後排躺倒角度提升到了  121°，同時也升級成了舒適睡眠頭枕；

全車高頻接觸內飾面做成 100% 軟包覆；雙拼色運動方向盤；中控對稱式佈局、金屬色飾板搭配珠寶感按鍵設計；

音響系統也升級了，Max 版標配 25 揚聲器豪華音響系統；全車 29 處收納，前備箱 105L 、後備箱 493L ；

其他還有全系標配四門靜音夾膠玻璃，Max 版可選超靜謐座艙；

全系天幕玻璃，雙層鍍銀，全系前風擋三層鍍銀，全系四門夾層防曬車窗，Max 版標配雙分區智能調光天幕......

看得是眼花繚亂啊，可以說這次能升級的，都升級到了。

再來看重點。

動力續航這些自然也少不了。

全新小米 SU7 全系搭載 V6s Plus 超級電機，其中 Max 版零百加速 3.08s ，最高時速 265km/h ；

全系升級成長續航。

其中，Pro 版 CLTC 續航 902km ；Max 版 CLTC 續航 835km ；標準版 CLTC 續航 720km ；

還有全系碳化硅高壓平台，Max 版最大充電倍率 5.2C ，10%-80% 最快充電時間 12 分鐘。

與此同時，全新小米 SU7 採用小米蛟龍底盤。

全系配備前雙叉臂後五連桿獨立懸架系統；全系標配固定卡鉗；全系升級 Ultra 制動踏板調校風格，全系標配 265mm 後寬胎。

另外 Pro、Max 版可選閉式雙腔空氣彈簧、CDC® 阻尼可變減振器。

可以說新款操控更精準，轉向手感更順滑，行駛更穩定，制動表現也更出色。

再有，新小米 SU7 電子電氣架構全面升級，域控制模組四合一，實現更高整合和更強算力；

搭載旗艦級第三代驍龍 8 移動平台，配備 700TOPS 算力 4nm 輔助駕駛計算晶片；

新款全系標配雷射雷達，滿配輔助駕駛功能；全系標配小米 HAD，搭載小米 XLA 認知大模型，三大能力提升；

體驗上面對大型障礙物，可以合理避障繞行，還增加了語音控車，支援 “ 小愛同學，離前面那輛車遠一點 ” 等指令；在商場地庫也實現了「車位級」領航。

更重要的安全組態方面，新車門把手有三重安全冗餘設計，車外配備了機械拉手，碰撞後自動解鎖，可從車外應急開門；

與此同時，全系 2200MPa內嵌式防滾架、 四門防撞梁，全系 9 個安全氣囊；

電池包底部防護升級，新增防彈塗層，底盤前部新增 1500MPa 防刮底橫樑......

全部看下來真忍不住心動啊！

不愧是 “ 流量王 ” ，不愧是雷廠長，發佈會最後還送各種首發購車權益。

這麼說吧，除了車殼子跟上一代差不多，裡面幾乎全面煥新，內飾、動力、續航、底盤、安全組態等等，這四捨五入，新款性價比拉爆！

感覺新款一發佈，小米 SU7 妥妥的從流量小生轉型成實力派了。

啥也不說了，上一代交付 38 萬輛，這新款不得奔 50 萬去了啊，銷量大機率不用愁...... (科技狐)