世界衛生組織8日在一份聲明中說，截至當天，“洪迪厄斯”號郵輪共有8人發病，其中3人死亡；這8例病例中，已確診6例為漢坦病毒感染，毒株均為安第斯病毒。（此前報導：美國將集中隔離涉疫郵輪美籍乘客；歐洲多國發現疑似病例，多國監測途中下船乘客；中疾控：中國無人類感染病例報告）
西班牙內政大臣費爾南多·格蘭德-馬拉斯卡·戈麥斯9日說，德國、法國、比利時、愛爾蘭和荷蘭將派飛機從暴發漢坦病毒疫情的“洪迪厄斯”號郵輪上接回本國公民。
5月9日，上游新聞記者採訪了曾搭乘該郵輪前往南極的旅行者喬伊（化名）。喬伊是2025年2月乘坐“洪迪厄斯”號郵輪前往南極，她介紹，不同於傳統的巨型豪華郵輪，“洪迪厄斯號”是專為極地探險設計的專業船隻，體量並不算大，最大載客量僅170人左右，但非常適合極地探險，其專業性在業內有不錯的口碑。喬伊回憶稱，船上除了套房外，還有經濟型三人間或四人間。她當時居住的四人間為上下鋪結構，為舷窗房，空間較為狹小。
由於極地航行的特殊性，船艙屬於相對密閉的空間。幾乎所有室內房間都不能隨意開窗，如果要走到甲板上必須推開或者拉開沉重的密封性極好的門。
“船上公共活動也比較集中。”喬伊介紹，船上所有人的一日三餐均在唯一的餐廳進行，且每天全船乘客都會聚集在五樓公共區域聽取探險講座、休閒聊天。在近20天的航程中，所有人朝夕相處，活動高度重疊。
喬伊介紹說，“洪迪厄斯”號郵輪的工作人員中，包括一名隨船醫生、20多位專業探險隊員。如果乘客身體不舒服，可以向醫生求助，但據她瞭解，醫務室配備的藥品並不算太多，主要是暈船、感冒等常見藥。
她說，該船包括其他極地郵輪對衛生和生態保護都有著極為嚴格的標準，“每次乘坐衝鋒舟登陸前，我們必須換上特製的高幫靴，並經過生物安全檢查。”喬伊說，主要目的是防止外來物種或病菌對極地生態造成污染。
回船時，也必須經過沖刷和消毒流程。此外，探險隊員每天都會強調安全守則，比如明確要求遊客與極地動物保持至少5米的距離，絕對禁止觸碰等。
張文宏深度解讀：疫情罕見，警惕氣候變化改寫傳染病邊界
國家傳染病醫學中心，復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏對此做出權威解讀：
張文宏表示：此次疫情之所以引發高度關注，核心在於傳播路徑異常。
漢坦病毒通常通過囓齒動物傳播給人，多為環境暴露感染，在郵輪這種封閉現代交通工具上暴發，屬於極其罕見的情況，具體傳播原因還有待病毒測序進一步確認。
同時，他指出，此次疫情是氣候變化影響傳染病地理邊界的典型案例。漢坦病毒是與囓齒動物共存的古老病毒，氣候變暖、生態環境變化，會讓原本侷限在特定地區、特定宿主的病原體，突破地域限制向新區域蔓延。
以往寨卡、登革熱等傳染病的擴散，都印證了氣候變化正在重塑全球傳染病風險，而人類活動、環境改變、全球化處理程序，更是傳染病暴發的重要誘因。
氣候變化正在改寫傳染病的地理邊界
對此，張文宏坦言，快速響應、監測體系仍然是最為關鍵的兩個核心要點。
“現階段，全球多個國家正在推行‘100天使命’，即在非疫情時期做好準備，在疫情暴發後的100天內研發出足夠的診斷試劑、治療藥物、疫苗，並通過世界衛生組織的全球協作網路，來共享病原體的監測資料、診斷技術、治療方案和疫苗資源。國內的傳染病監測網路已然完善，需要有更多聚焦氣候變化、公共衛生領域的科研資助，為未來可能會到來的挑戰做好準備。”張文宏說。 (紅網)