義大利能源巨頭ENI計畫訂造的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）吸引了中韓三家船廠角逐，一場圍繞數百億元超級海工大單的爭奪戰即將打響。
據悉，ENI將在莫三比克部署第三艘FLNG，用於開發莫三比克海上Rovuma盆地Area 4區塊內的天然氣資源。目前，ENI已經就一艘年產能600萬噸LNG的FLNG項目發出了意向徵詢，受邀企業包括惠生清潔能源、韓國三星重工和韓華海洋、以及油服公司義大利Saipem、法國Technip Energies和日本日揮株式會社（JGC）。
Eni要求參與方同時提交其擬合作的聯合體夥伴資訊。業界估計，該FLNG項目投資總額可能超過70億美元（約合人民幣473.86億元）。
如果最終建造，這艘600萬噸級超大型FLNG將成為迄今為止全球最大規模的FLNG裝置。相比之下，ENI在莫三比克部署的前兩艘FLNG——Coral Sul FLNG和Coral Norte FLNG的年產能均為340萬噸，而當前全球最大的FLNG——殼牌Prelude FLNG的年產能約為360萬噸。
ENI的相關人士表示：“Rovuma盆地擁有可觀的天然氣儲量，不僅能夠支撐現有項目的實施，也為未來新項目開發創造了機會。在此背景下，公司目前正在評估推進第三個基於FLNG技術項目的可能性。Coral Sul FLNG項目已經證明了這一技術路線的成功。”
FLNG被稱為“海上LNG工廠”， 是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套裝置。作為從鑽探到液化的一種生產裝置，其無需設定陸地液化儲藏裝置或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點。在單位成本降低、標準化設計以及對快速投產的LNG供應需求不斷增長等因素推動下，近年來全球FLNG市場正在加速發展。
FLNG建造技術門檻極高，是海洋工程裝備中最複雜、造價最高、附加值最大的產品之一，堪稱船舶海工行業“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利潤率一般達到兩位數。
近年來，ENI已經成為全球FLNG領域最活躍的開發商之一。除了莫三比克之外，ENI還在剛果部署兩艘FLNG，同時在阿根廷推進新的FLNG開發項目，計畫在2030年前為阿根廷國有石油公司YPF建設兩艘FLNG，以支援阿根廷天然氣出口業務的發展。
值得一提的是，ENI目前在剛果部署的兩艘FLNG——Tango FLNG和NGUYA FLNG全部由惠生清潔能源承建。
據瞭解，惠生清潔能源是目前國內唯一一家交付過FLNG的船廠。早在2012年，惠生清潔能源接獲了全球首個浮式天然氣液化和儲存駁船設施總承包建造項目，並於2016年9月圓滿完成性能考核，在全球首次成功實現了浮式設施上的天然氣液化生產。該船在2017年成功交付給比利時船東Exmar，命名為Tango FLNG，並在2022年出售給了ENI。
去年9月，惠生清潔能源承建NGUYA FLNG成功交付，這是中國自主建造的首艘大型FLNG，由惠生清潔能源與義大利ENI集團於2022年12月簽署總包合同，標誌著中國企業首次在大型FLNG項目中扮演總包方角色。該FLNG從合同簽訂到啟航僅用時33個月，創下行業最快交付紀錄。
另一方面，ENI部署在莫三比克的前兩艘FLNG則全部由三星重工建造。其中Coral Sul FLNG於2022年投產，截至目前已累計生產並出口超過135船LNG；Coral Norte FLNG在今年1月下水，預計將在2028年竣工交付。
目前，三星重工在全球FLNG市場佔據高達64%的份額，是這一領域具有獨一無二競爭力的頭號企業。根據克拉克森的資料，目前全球在建FLNG共計7艘，其中4艘由三星重工建造，此外還有惠生清潔能源建造1艘、杜拜干船塢世界建造2艘；而目前在營運的8艘FLNG中，除了2艘從LNG船改裝而來的FLNG之外，其餘6艘新建FLNG中三星重工就建造了3艘，此外還有惠生清潔能源2艘、大宇造船（現韓華海洋）1艘。
三星重工目前建造的均為全球最大規模FLNG，其中Prelude FLNG每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，而Coral Sul FLNG和Coral Norte FLNG年產量高達340萬噸，是僅次於Prelude FLNG的全球第二大FLNG。另外，三星重工還在為美國Delfin LNG項目建造首艘FLNG，年產量超過400萬噸。 (國際船舶網)