據烏克蘭基礎設施部稱，俄羅斯在7月和8月上半月對黑海地區的52艘民用船隻發動了襲擊，凸顯出針對商業航運及該國海上出口基礎設施的攻擊急劇升級。
該統計包括往返烏克蘭港口運輸食品及其他貨物的船舶，以及已在港口內遭襲的船隻。
負責恢復、基礎設施與交通事務的第一副部長謝爾蓋·德卡奇表示，“俄羅斯系統性地攻擊民用港口設施和船隻，企圖限制烏克蘭的出口以及黑海航行自由。”
烏克蘭已就這些襲擊事件向國際海事組織提出申訴，警告稱此類行為威脅到船員安全、航行自由以及全球糧食安全。應烏克蘭請求，國際海事組織秘書處已將該申訴通報給各成員國，以及在該機構擁有諮商地位的國際組織和非政府組織。
這些襲擊對商船船員造成了日益嚴重的傷害。
據烏克蘭稱，7月13日，“AIDA”號在皮夫登尼港解除安裝化肥時遭襲，造成三名船員死亡、五人受傷。次日，“ATLAS BEY”號在敖德薩港遭到攻擊，導致該船船長死亡，三名船員受傷。
最致命的襲擊之一發生在7月19日，“GOLDEN LEO”號在從切爾諾莫斯克港出發、運載超過6000公噸玉米時遭襲，造成九名船員和一名引航員死亡。該船於7月26日沉沒。
襲擊持續至8月。烏克蘭稱，8月5日，一艘經由烏克蘭海上走廊運輸鐵礦石的“EMIL”號貨輪遭無人機多次襲擊，引發火災，導致船隻無法繼續航行。同一天，從敖德薩運載小麥的“MERA QUEEN”號也遭到攻擊，該船船體受損後造成一名烏克蘭船員死亡。
隨著海上衝突範圍擴大至非軍事目標，烏克蘭還日益針對與俄羅斯有關聯的商船展開行動，特別是參與莫斯科石油貿易的油輪。基輔方面將其中許多船隻描述為俄羅斯規避制裁的“影子船隊”，或認為它們支援了俄羅斯的軍事後勤。
此次最新呼籲發佈之際，距離國際海事組織（IMO）公開譴責黑海和亞速海地區商業航運遭受襲擊再度激增僅數周時間。
7月13日，IMO秘書長阿爾塞尼奧·多明格斯表示，過去一周內發生的一系列襲擊事件使民用商船及其船員面臨風險，而當時國際社會的關注主要集中在荷姆茲海峽。
多明格斯表示：“我強烈譴責過去一周在亞速海和黑海對民用商船發動的一系列襲擊。”
他呼籲衝突各方尊重國際法，避免採取危及商業航運的行動，並警告稱，對商船的襲擊威脅著海員、航行安全以及全球供應鏈。值得注意的是，國際海事組織在更廣泛的譴責中並未偏袒任何一方，而是呼籲所有相關方停止可能危及商船的攻擊行為。
“海員絕不應成為他們並未參與的衝突的犧牲品，”多明格斯表示。
局勢升級給烏克蘭海上走廊帶來了額外壓力。該航運通道是在2023年俄羅斯退出聯合國斡旋的黑海糧食倡議後建立的。這條走廊使烏克蘭得以在戰爭期間維持海上出口，使敖德薩地區的港口成為烏克蘭農產品生產商與全球市場之間至關重要的紐帶。
儘管遭受襲擊，烏克蘭官員表示，保持港口營運對國家經濟和全球糧食市場仍至關重要，農產品正通過黑海走廊運往世界各地的買家。 (航運線上)