10月9日，伊朗伊斯蘭革命衛隊稱，液化石油氣運輸船“NV Sunshine”號在荷姆茲海峽使用美國支援的航道後遭到襲擊並起火。
很明顯，根據AIS的航行軌跡，這艘船在通過荷姆茲海峽時並沒有打開AVIS訊號，在美軍護航的指引下，偷偷摸摸通過了海峽來到阿聯海岸附近，最後遭到襲擊起火！
英國海事貿易組織（UKMTO）確認了一艘船隻在阿聯海岸附近遭炮彈擊中，火勢已被撲滅。
網上流傳的衛星圖像顯示，一艘船隻拖著煙霧，但尚未得到獨立核實是否為“陽光號”（NV SUNSHINE）。
伊斯蘭革命衛隊的聲明還補充道：“從現在起，對違規船隻的處理將不再侷限於荷姆茲海峽，任何擅自通過未經授權航道的船隻都將在整個地區受到追捕，並受到相應的懲罰。”
根據《紐約時報》等媒體披露的軍方監測，在美國中央司令部（CENTCOM）的暗中協助和路線指引下，僅在衝突期間的幾個特定周內，就有大約 70 艘商船與油輪採取“在夜間關閉全部燈光、切斷 AIS 應答器”的方式摸黑通過荷姆茲海峽。
這種方式雖然極易引發撞船事故，但卻能有效降低被伊朗岸基雷達或導彈鎖定的風險。
在海峽局勢最緊張的時期，雷達上公開可見的（開啟 AIS）跨海峽商船數量甚至一度暴跌至日均僅有幾艘，相較於戰前日均 85~100 艘以上的正常水平，暴跌了約 92% 至 94%。
然而，衛星遙感和石油貨運資料（如 Vortexa）卻表明，在這些公開資料降到冰點的時候，波斯灣每日實際運出的原油依然能達到近 1000 萬桶（相當於戰前水平的 74% 左右）。
這次襲擊意味著伊朗將打擊範圍向外延伸到了阿曼灣、阿拉伯海甚至紅海和印度洋北部。
即便油輪關閉通訊訊號，成功溜過了狹窄的荷姆茲海峽，只要被伊朗認定在通過時“不合規”，其在公海上依然會面臨伊朗遠端導彈、自殺式無人機或革命衛隊快艇的跨境追殺。 (勝研集)