生活中有個常識：身體溫度升高，未必需要立刻吃退燒藥，例如烈日暴曬、蒸桑拿等引起的暫時性體溫上升，只需要通風休息就能恢復，盲目吃藥反而會損傷身體。 這一邏輯同樣適用於當下的美國通膨格局。此輪通膨反彈，核心推手是高油價主導的能源價格上行，而隨著美伊衝突逐步緩和，地緣溢價持續消退，國際油價穩步回落，外部輸入性通膨壓力持續降溫。在此背景下，聯準會沒有必要延續激進加息的貨幣政策。 新任聯準會主席凱文·華許的首場議息會議果斷開啟政策“做減法”的改革。本次會議將官方政策聲明精簡至130字左右，刪除沿用多年、引導市場預期的前瞻指引；他本人也不再提交個人利率預測，經典的利率點陣圖首次出現空缺。 同時，華許宣佈成立五大專項工作組，聯合行業外部專家，全面復盤聯準會的溝通機制、資產負債表、資料統計、就業生產力及通膨測算框架，所有整改方案將於今年年底前陸續公佈。

截至2026年5月底，全國發電裝機容量達到40.1億千瓦，當前已超過美國、歐盟、印度、日本、俄羅斯發電裝機總和。2010年至2025年，中國發電裝機年均增速達到9.7%，高於美國（1.7%）、歐盟（3.2%）、印度（7.1%）、日本（2.9%）、俄羅斯（1.2%）。 從裝機結構上看。非化石能源裝機快速增長，成為增量絕對主體。煤電裝機佔比從2010年的61%下降至2026年5月的32%；非化石能源裝機佔比由2010年的25%提升至2026年5月的62%；2010年以來，非化石能源新增裝機佔全部新增裝機的比重達到74%；可再生能源裝機佔比由2010年的24%提升至2026年5月的61%；2010年以來，可再生能源新增裝機佔全部新增裝機的比重達到73%。其中，風電、太陽能新增裝機佔全部新增裝機的比重分別達到21%、43%。 從增長速度看。中國發電裝機容量每新增10億千瓦所需的時間不斷縮短。2011年中國發電裝機容量突破10億千瓦（10.6億千瓦），2019年突破20億千瓦（20.1億千瓦），2024年4月突破30億千瓦（30.1億千瓦），2026年5月底突破40億千瓦，每新增10億千瓦所需時間從8年、5年縮短至約2年。 (央視財經)

日前，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）發佈最新航行通函（Navigation Circular），宣佈自2026年7月15日起上調大部分船型的臨時附加費（Surcharge）。 根據公告，新附加費將在現有運河通行費基礎上額外徵收，適用於自7月15日起開始通過蘇伊士運河的船舶。蘇伊士運河管理局表示，此次調整是基於當前國際航運市場情況作出的決定，相關附加費屬於臨時性措施，未來將根據市場變化進行調整或取消。 多類船舶附加費上調 根據最新收費標準，各船型附加費調整如下：

“最近，我們基本上每周都能收到船公司的調價通知。”接到21世紀經濟報導記者的採訪邀請時，樂歌海外倉招商經理許越還在忙著協調船期。他告訴記者，最近美西、美東航線價格正持續走高。 上海航運交易所最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）顯示，截至6月18日，SCFI報3121.69點，較上期上漲136.47點，突破3000點整數關口。而這，已經是4月以來SCFI的連續第八周上漲。 尚未到傳統外貿旺季，海運價格為何暴漲？ 從美線看，許越透露，今年二季度以來，客戶出口美國的訂單量一直在往上走，尤其是戶外類目的補貨需求很旺盛，客戶都在根據實際情況提高備貨力度，“現在6月底到7月中旬的船期都在排，有些船公司還在控制放艙。”