Fortune財富雜誌認為，特斯拉（Tesla）的股價已經嚴重脫離了公司基本面。

投資研究公司New Constructs的創始人及首席執行官大衛·特雷納在最近的一份報告中指出，目前特斯拉的市值超過了全球市值最高的其它十家汽車製造商的總和，這10家公司包括豐田（Toyota）、通用汽車（General Motors）、 福特（Ford）和Mercedes的母公司戴姆勒（Daimler）。 這10家公司在最近四個季度共售出4500萬輛汽車，是特斯拉銷量的50多倍。

同時，要想匹配其當前超過1.1兆美元的估值，到2030年，特斯拉的營收就需要從過去四個季度的470億美元暴漲至7830億美元。

這比豐田、通用汽車、福特、本田和Stellantis——克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）和菲亞特（Fiat）的母公司——等公司目前的營收總額還多。 更重要的是：這比目前地球上任何一家公司的收入都要多。

要想實現這一目標，特斯拉就需要像初創企業一樣實現38%的年化增長率，而這種速度在大企業中幾乎聞所未聞。 稅後淨營業利潤需要遵循相似的軌跡，也就是說，未來九年內每年需要達到1350億美元，遠超蘋果公司（美國最賺錢的企業）當前的利潤水準。

如果特斯拉汽車繼續保持目前51000美元的平均售價，那麼在這個十年結束時，特斯拉每年就要賣出1600萬輛汽車才可以獲得7830億美元的收入。 換句話說，「特斯拉需要在整個電動汽車市場佔據60%的份額。

「這種收入、盈利預期簡直不可思議，根本不可能實現。 」

最可能的結果是，在其他車企渡過"蹣跚學步"的階段之後，特斯拉的股價將趨於平穩或一跌到底，雖然可能會對投資者造成打擊，但即便該公司可以持續增長、創新，這種情況也極有可能發生。