台北時間5月11日凌晨，谷歌2023年的I/O開發者大會舉行，和往年不太一樣的是，在今年I/O大會主題演講中，谷歌將更大的權重交給了人工智能，不但推出了全新一代的超級語言模型，還將其輻射到谷歌旗下各個應用中去。

谷歌展示了人工智能在不久的將來能提供的種種能力，而這些能力也讓我們看到人工智能未來是如何改變現有的網絡搜索、文本處理、編程等模式的。

基礎大語言模型PaLM 2公佈，谷歌挑戰GPT-4的模型來了

在今年I/O大會開幕之前，所有人都知道谷歌要藉助此次開發者大會一雪前恥，公佈在人工智能領域最新的進展，但可能很少有人想到谷歌在此次大會上直接更新了他們在去年4月剛剛發布的超級語言模型PaLM，定名PaLM 2。該模型支持全球100多種語言，可完成編寫軟件代碼、數學考試、創意作文和分析方面的測試。

對於PaLM 2的語言能力，谷歌工程師在一份研究論文中稱，該系統的語言熟練程度“足以（充當老師去）教授這門語言”。與其他大型語言模型一樣，PaLM 2不是單一類型的模型產品，它分為四種規格，從小到大依次為Gecko、Otter、Bison和Unicorn，依據特定領域的數據進行了微調，以執行企業客戶的特定任務。

其中，體積最小的Gecko可以在手機上運行，每秒可處理20個標記，大約相當於16或17個單詞。谷歌沒有說明使用什麼硬件來測試這個模型，只是說它在“最新的手機上”運行。



這種語言模型的小型化意義重大。這樣的系統在雲端運行的成本會很高，同時能夠在本地使用它們還有其他好處，比如改善隱私。

谷歌宣稱PaLM 2已被用於支持自家的25項功能和產品，其中包括AI聊天機器人Bard，以及谷歌文檔、幻燈片和工作表等。其中谷歌Bard聊天機器人在遷移到PaLM 2模型後，整體的能力提昇明顯，谷歌宣稱憑藉改進的數學、邏輯和推理技能，Bard現在支持了超過100種以上的語言，可以幫助生成、解釋和調試20多種編程語言的代碼。

而在這個全新的超級語言模型的幫助下，谷歌幾乎所有的業務都可以快速的引入人工智能，而谷歌在今年的I/O大會上，也正是這樣一項一項為我們展示的。

搜索：AI可能將打破傳統的搜索模式

首先是搜索，儘管它並沒有在第一時間出現在I/O大會的主舞台上，但很顯然搜索的改進對於谷歌未來的發展是舉足輕重的。谷歌將AI引入搜索中來，它勢必會在未來很短的時間內，改變用戶使用互聯網搜索引擎的傳統模式。

Google的搜索業務副總裁Liz Reid在現場展示了嵌入AI之後的Google Search功能，她在搜索框中輸入了“為什麼酵母麵包仍然如此受歡迎？” 並按下回車鍵後，谷歌的正常搜索結果立刻加載出來。而在常規搜索結果的上方，一個長方形的橙色框在閃爍和發光。幾秒鐘後，發光被AI生成的摘要所取代：幾段詳細描述了酵母的味道、其益生元能力的優勢等等。在右側，有三個站點鏈接，這些站點的信息Reid表示他們“證實”了摘要中的內容。

谷歌稱之為“人工智能快照”。所有這些都是通過谷歌的大型語言模型，所有這些都來自開放網絡。而在AI生成答案之後，谷歌傾向於給出佐證，讓人們了解到AI是如何生成這樣的描述的。她說這是谷歌AI主動生成模型與眾不同的關鍵。“我們希望大語言模型在生成內容後，作為必要條件，它要告訴使用者有哪些資源可以閱讀更多相關的信息”。

而這項業務還會和搜索中的其他業務相結合，比如購物。在展示的過程中，Reid描述了下面這樣的關鍵信息：

- 我女兒要過生日了，他喜歡鯨魚，有沒有類似的玩偶？

- 我想要一輛自行車，它可以讓我輕鬆的騎行5公里，它還可以爬山；

最終人工智能都完成了相應產品的搜索推薦工作。而每加入一個條件後，人工智能都會重新對結果進行檢測。很顯然，這已經和目前我們所使用的搜索引擎大相徑庭了，AI的到來，幫助用戶可以更快速準確的搜索相關的信息，而不是再盲目的信息網絡中找到他們想要的內容。

除了搜索之外，谷歌旗下兩個最著名的應用“GMail”和“Google Maps”也獲得了AI的加持。

GMail繼續升級內置的AI工具，從最初的Smart Reply到Smart Compose，而最新版本升級到“Help me write”。

“Help me write”通過引入生成式AI來幫助用戶撰寫郵件，而且還有多種語氣供用戶挑選。例如你向航空公司要求退款，你只需告訴AI你想要什麼，它就會根據你的航班細節寫一份草稿。同時你還可以要求AI調整語氣，讓郵件內容更委婉，這樣會幫助用戶有更大的機會獲得航空公司的退款。

谷歌地圖可以展示你在陌生城市的主動路線規劃，比如你要跑步，谷歌的AI可以幫你規劃兩條跑步路線，其中可能有一條是海邊的跑步路線，同時它還能告訴你未來一段時間的天氣情況和交通信息，幫助你更好的跑步。

這個功能將在包括阿姆斯特丹，柏林，都柏林，佛羅倫薩，拉斯維加斯，倫敦，洛杉磯，邁阿密，紐約市，巴黎，舊金山，聖何塞，西雅圖，東京和威尼斯在內的15個城市上線相應的能力。

基於人工智能主動生成技術，谷歌在I/O大會上推出了一個名為Magic Editor的圖片編輯功能，它使用生成式AI幫助用戶對照片進行大幅度的編輯和重構。

用戶只需要描述需求，這項功能就可以自動幫助用戶調整照片中需要修改的部分。在演示過程中，谷歌展示了這項功能對照片更換天氣，抹平衣服上的褶皺，甚至是將被拍攝主體從照片的邊緣挪到圖片中心來，AI會自動補齊缺失的圖像。

谷歌表示該功能將於今年晚些時候在Google Photo推出。

基於PaLM 2能力的基礎編碼模型Codey，谷歌為Android的開發者們推出了一個全新的AI編程機器人——Studio Bot。它可以同時支持Kotlin和Java編程語言，並直接存在於Android Studio的工具欄中。開發人員可以藉此快速獲得編程相關問題的答案，甚至可以讓機器人調試他們的部分代碼。

谷歌表示，這個機器人的開發完成度仍處於“非常早期的階段”，他們將繼續對其進行培訓以改進其編程和答案生成的能力。它目前也只能通過Canary頻道提供給美國的開發者，還沒有準確的在全球推出的時間表。

微軟之前基於GPT-4推出了Microsoft Copilot服務，將AI全面植入office365中，而谷歌為了追趕微軟，在今年3月為其辦公套件Workspace引入了一系列AI功能，而在今年的I/O大會上，谷歌賦予了其一個全新的名字——Duet AI。

它能做什麼？在主題演講中，谷歌展示了Duet AI的一部分能力。人工智能和辦公套件的深度整合，讓AI可以完成包括準備會議、生成式寫作、安排行程、可視化解決方案等等工作。

比如在Gmail和Google Docs中，Duet AI允許通過用戶的幾句話描述，主動生成完整的回复。同時更進一步的，上下文的關聯性也會更嚴謹且更接近人類真實的筆法，另外它還可以幫助用戶修飾詞彙，讓你的郵件讀起來更加的生動或者是溫婉。

谷歌還推出了一項名為“Sidekick”的新功能，該功能能夠閱讀、總結和回答不同谷歌應用程序中的文檔問題。

Project Tailwind：一個用戶文檔培養的AI筆記模型

谷歌在I/O大會上展示了一個名為“Tailwind”的項目，它是一個有趣的個人化人工智能模型。從本質上講，它是一個根據使用者提供的文檔進行訓練的AI筆記本，用戶可以像導師或合作夥伴一樣進行其主動寫作的文檔。谷歌將其定位為學生工具，不過對於那些經常在生活中處理大量文本的人來說，它可能具有更大的潛力。

谷歌產品管理高級總監喬希・伍德沃德（Josh Woodward）在介紹這個項目的時候表示：“它的工作原理是你可以簡單地從谷歌云盤中挑選文件給AI去學習，它能有效地創建個性化和私密的人工智能模型，該模型在你提供的信息方面具有專業知識”。

Universal Translator：AI視頻對口型技術

除了Project Tailwind之外，谷歌還宣布正在開發一項名為Universal Translator的實驗技術。該工具旨在將視頻從一種語言翻譯成另一種語言，同時保留整體基調和氛圍。這意味著該技術不僅可以將音頻從一種語言翻譯成另一種語言，還可以模仿說話者的聲音、語氣和麵部表情，人物說話視頻會根據目標語言的發音同步改變口型。

Universal Translator通過檢測單詞並進行翻譯，之後它會檢查說話者的語氣以及他們強調的內容。結合這兩個方面後，它會生成目標語言的語音。最後，它會根據AI生成的語音的發音同步視頻中說話者的口型。

不過考慮到此工具可能被濫用來創建虛假視頻，谷歌表示將限制對Universal Translator的訪問範圍。只有谷歌授權合作夥伴才能將其用於建設性項目，而普通用戶無法使用。

Android 14引入人工智能：可實現主動式文本生成+生成式壁紙功能

人工智能作為今年I/O大會絕對的主角，谷歌將這個功能下放給了目前所有的主要業務中，這其中肯定少不了Android。

此次谷歌賦予了Android 14兩個全新的AI功能，一個是主動式的文本生成（Magic Compose），一個是生成式的壁紙。

谷歌在Android的信息服務中引入了這個名為Magic Compose的功能，AI可以根據消息內容生成回复文本，這個功能很接近之前谷歌推出的助理服務（google assistant），只不過這次是通過AI完成文本對話上的主動生成服務。

除了這個功能外，谷歌還通過引入文本轉圖片擴散模型，允許用戶輸入一些語義提示，描述想要獲取的圖片信息，系統將會自動生成相應的壁紙。谷歌還表示，它有一種新的“電影壁紙”（cinematic wallpaper），使用設備上的機器學習網絡將圖片轉換為3D圖像，配合手機的重力感應器，壁紙可以實現3D動態的效果。

另外谷歌在此次主題演講中，帶來了一個重要的生態升級，設備查找應用“Find My Device”將很快可以利用其他Android設備構建的網絡去幫助用戶尋找設備。

谷歌明確表示這些設備的網絡信息都是加密的，他們無權查看相關設備信息，以確保用戶的隱私安全得到保證。另外未知的跟踪設備會被報警顯示，包括蘋果的AirTag，這也是谷歌和蘋果攜手合作的結果。

Pixel折疊屏手機來了：定價1799美元起，下月發售

谷歌已經在今年的I/O大會之前預告將會在主題演講中推出折疊屏手機。而這也是在折疊屏形態的智能手機產品誕生4年後，首個由谷歌這個Android系統母公司設計生產的折疊屏手機，谷歌將其命名為Pixel Fold。

Pixel Fold是一款橫向內折屏幕手機，和目前行業普遍採用的大折疊設計不同，這台手機的整體設計類似於OPPO Find N的小折疊，展開後寬高比更加的接近。這台手機折疊後的機身尺寸139.7x79.5x12.1毫米，展開後尺寸139.7x158.8x5.8 毫米，重量為283g。

Pixel Fold 搭載谷歌自研的Tensor G2處理器，附帶Titan M2協處理器，配有12GB LPDDR5內存+256/512GB UFS 3.1存儲，擁有4821mAh的雙電芯電池，以及USB Type-C 3.2 Gen 2 接口，支持最高30W的有線快充和Qi標準的無線充電，機身支持IPX8的防水等級。

中國汽車出口趕日超德已實現！揭秘中國車企出海之路

乘聯會秘書長崔東樹個人公眾號顯示，中國前三個月共出口了106.9萬輛新車，而此前穩坐全球汽車出口龍頭位置的日本第一季度汽車出口量為104.7萬輛。

▲乘聯會秘書長崔東樹公眾號截圖

這意味著，今年第一季度，中國已經成為全球出口量最大的汽車生產國了。

這也反映了目前中國汽車出口的火熱，在過去兩年間，中國汽車的出口量已經超越韓國和德國。

2021年，中國國內汽車出口超過200萬輛，超越韓國成為世界第三汽車出口國；2022年，中國汽車出口達到332萬輛，首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

乘聯會預測今年中國汽車出口量將達到400萬輛。有業內人士預測，中國有望在今年實現對日本的超越成為世界第一大汽車出口國。

值得注意的是，在很長一段時間內，中國汽車產業的發展都在合資企業的陰影下緩慢行進，在國內搶占市場已經非常困難了，更不提出口了。

那麼為何中國汽車產業能夠在短短的三年時間內實現出口的逆襲呢？車東西經過梳理找到了問題的答案。

出口量世界第一 三月增長創新高

根據全國乘用車市場信息聯席會最新數據，今年一季度，中國汽車出口106.9萬輛，同比增長54%，其中3月份中國汽車出口突破38.7萬輛，出口增長超過89%，創歷史新高。

▲2012～2023年一季度中國汽車出口量

據不完全統計，從海外70個國家月度的當地銷量統計數據來看，2023年1～3月份中國自主品牌車出口在當地市場銷售達到33萬台，同比增長45%，3月自主車出口的海外零售達到13.2萬台，同比增長53%。

另據上海海關統計，2023年一季度，上海口岸出口電動汽車16.7萬輛，貨值387.3億元，分別同比增長30.3%、63.9%。此外，一季度從外港海通碼頭出口的汽車超過23萬輛。

值得一提的是，去年全年汽車出口排行榜上，排名前十的品牌出口量幾乎都在10萬輛以上，其中上汽出口量接近100萬，奇瑞出口量接近50萬，長安、東風、吉利和長城等車企緊隨其後。

▲2022年中國汽車出口量前十品牌

公開數據顯示，上汽2022年出口銷量達到了90.6萬輛，具體到車型上，上汽出口最多的是名爵ZS這一車型，2022年出口了12.35萬輛，第二多的是名爵MG5，2022年出口了9.7萬輛。在澳大利亞、新西蘭、泰國、墨西哥、智利等國家，名爵都是銷量排名前十的汽車品牌。值得一提的是，上汽還在印度建立了名爵生產基地，2022年在印度銷量達到4.84萬輛，賣得最好的是換標的寶駿530，在印度叫Hector，起售價折合人民幣約12.59萬元。

此外，奇瑞汽車出口量去年首次突破45萬輛，達到了45.13萬輛，同比大漲67.7%，刷新了中國品牌乘用車出口的新紀錄，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一。有意思的是，奇瑞不僅出口整車，而且還出口核心零部件。其鯤鵬發動機已經賣到了全世界的八十多個國家和地區，累計出口超過150萬台，就連一向以掌握優質發動機技術而自傲的日本，也在進口奇瑞的發動機。

不過，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前2個月，汽車商品出口金額排名前十位的國家依次為美國、俄羅斯聯邦、墨西哥、比利時、英國、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和西班牙，中國還未在此列。

從金額看，汽車出口總額為1474.7億元，增長幅度達96.6%，電動汽車出口647.5億元，增長了122.3%。另外，2023年汽車出口均價2萬美元（約合人民幣13.8萬元），同比2022年的1.8萬美元（約合人民幣12.4萬元），均價大幅提升。

雖然汽車出口總額還沒有突破全球前十，但從總額增長幅度和出口均價來看，中國汽車出口已經有了長足的進步，足以在中國汽車工業近七十年的歷史中留下濃墨重彩的一筆。

先合資再自主學會“走路”再出海

從工業落後到汽車出口第一，中國是如何做到華麗轉身呢？我們不妨探究一下中國汽車出口的艱辛歷程。

不過，要談中國汽車的出口，首先得談中國汽車的製造，如果車都造不出來，還談何出口呢？而造車的第一步便是引進來。

1950年，在蘇聯的幫助下，中國建立了第一汽車製造廠（也就是中國一汽的前身），考慮到工業建設發展時期對卡車的需求大，雙方最終決定將斯大林汽車廠生產的Gis150卡車引進國內生產，新車命名為解放CA10。1956年7月13日，第一輛解放CA10成功駛出工廠，結束了中國無法生產汽車的時代。

而在1957年舉辦的第二屆中國出口商品交易會上，解放CA10亮相一汽展台，到10月17日交易會舉行時，約旦海外貿易董事長比塔先生訂購了3輛解放CA10汽車，這是中國製造的汽車首次出口。

然而，因為中蘇關係惡化，蘇聯撤走專家，中國的汽車製造業又陷入停滯。改革開放初期，中國又派人去西方國家尋求合作，曾擔任一汽、二汽廠長的“中國汽車之父”饒斌便是其中一位。

1978年，饒斌準備去西方發達國家洽談汽車生產技術引進。去之前，饒斌一行人做足了功課，認為成功的可能性很大。在他們看來，彼時的發達國家國內汽車市場幾乎已經飽和，而在80年代的中國，汽車的普及率還很低，市場潛力巨大。

經過一番交流，福特、通用、豐田、大眾等一眾車企便來華考察，可一聽說要它們提供技術，美國、日本和韓國都表示不願意，他們只想賣車給中國，並不願意為中國造車提供技術。

好在德國大眾是個例外，它成了當時唯一一家既願意給中國提供技術又願意投資的西方車企。所以，國家決定和大眾合資造車，第一輛車就是眾所周知的桑塔納。

而彼時的中國，即使是合資，造一台桑塔納也面臨著工人、硬件、技術等諸多難題，不過，中國最終還是邁出了這艱難的一步。

1998年，第100萬輛桑塔納從上海車場駛入，標誌著中國造車邁進了新的征程。

同時，因為上海大眾的成功，以及汽車產業鏈的完善，其他外資品牌也蜂擁而至，中國汽車進入了合資時代。

然而，真正的國產品牌卻在夾縫中生存，本來中國搞合資是為了用市場換技術，可最後的結果卻是合資車成功打入了中國市場，而燃油車核心三大件——發動機、底盤和變速箱相關技術卻是未做突破。

最終，中國汽車大部分市場都被合資車所佔據，而國產汽車的名頭依舊黯淡，更不必說中國汽車的出口能有什麼進展。

即使到了20世紀初，中國汽車年總產量也只有207萬輛，出口量僅1.7萬輛，僅佔汽車總產量的0.8%，而且幾乎都是出口到亞非拉等第三世界國家。

而當時日本一年的汽車出口總量高達472萬輛，是中國汽車出口量的277倍，日本汽車品牌本田、豐田、日產、鈴木等已經全球聞名。

好在中國國內市場足夠大，增速足夠快，給到了民族品牌足夠多的試錯機會。

2006年，吉利研發成功了CVVT發動機JL4G18。2009年，搭載JL4G18的吉利帝豪上市，彼時正是合資品牌的“黃金時代”，福特福克斯、標致307以及豐田卡羅拉等合資車型受到追捧，市場上鮮有能夠與之競爭的自主品牌轎車。

然而，帝豪EC7剛一推出，就成功吸引了200多家符合准入門檻的經銷商加盟，上市半年單月銷量便突破5000輛，上市3年半累計銷量突破35萬輛，並首登自主品牌轎車銷冠，成為了名副其實的“國民轎車”。

2013年，帝豪繼續進擊，強勢躍入國內轎車銷量排行榜前十，也是唯一長期位居銷量前十的中國自主品牌轎車。

有了吉利的破局，國產車開始集體爆發，長城哈弗系列、長安CS系列、比亞迪王朝系列，上手就超過了曾經暢銷全國的韓系車。至此，中國品牌終於做大做強，在全球汽車圈內也算是名聲在外。

有了一定的名氣，中國汽車決定集體出海，加速出口，征戰全球。

而中國汽車的出海之路大致可以分為兩條路線，一條是合資品牌以中國為根據地向外輸出，五菱便是典型代表之一；另一條則是國內品牌厚積薄發，先在國內站穩腳跟，然後向外輸出，如吉利、長安、比亞迪、奇瑞等。

不過，各大品牌的出海之路並不順利。首先是合資品牌五菱在南美銷量慘淡，早在2004年，上汽通用五菱憑藉著借船出海的海外銷售模式將整車產品出口到了南美，但銷量卻不盡如意。

於是，五菱便轉移陣地。2009年，通用與上汽成立了通用上海汽車香港投資公司，並收購了原通用印度公司的工廠及設備用於五菱宏光等車型的生產，五菱便開啟了以印度為起點的亞洲新興市場拓展。

2012年，上汽通用五菱的海外市場佔有率逐步提高，其在埃及的市場份額提高到了近40%，五菱宏光也開始在當地市場採用零件採購、本地組裝的CDK方式進行生產。也是在2012年，中國汽車的出口量成功突破了100萬輛。

2018年，上汽集團實現整車出口和海外銷售27.7萬輛，同比增長62.5%。2019年前三季度，這一數字已達到24萬輛，同比增長15.5%——可供對比的是，同期行業整體出口量下降了8%。至此，每3台銷往海外的中國汽車裡，就有一台由上汽生產。

另外一條路線上，國產品牌吉利也在東盟撕開了一條口子。2017年，吉利收購了馬來西路民族品牌寶騰49.9%的股份，以及寶騰旗下豪車品牌路特斯51%的股份。

而寶騰被吉利收購前，一年才賣7.2萬輛，只佔馬來市場的12%，子公司路特斯汽車，年虧損2.5億。吉利看準這個時機，一舉拿下寶騰。吉利為什麼要收購寶騰呢？很簡單，那便是學習此前的國內合資造車模式，反向輸送到東盟。

要知道，中國車企出海一般只有三條路可走——直接輸出、和代理商合作、合資辦廠，但是由於日系車的市場份額大，加之東盟本土保護，直接輸出太困難。另外，和代理商合作開發分銷市場這種模式通常做不大，一般到十萬輛就會卡住，而且容易扯皮。

一番摸索，只有合資收購這條路走得通。接手寶騰後，吉利直接把自己在國內最暢銷的兩款SUV車型，改造成寶騰X70和X50系列SUV。

2021年2月，寶騰X50拿下馬來西亞SUV月度銷量冠軍，寶騰Exora、寶騰Saga也常年霸占榜首。寶騰品牌成功實現涅槃重生，成為馬來西亞出口量第一的汽車品牌。

除此之外，長城汽車從2021年開始在泰國佈局，推出GWM品牌，並帶來第三代哈弗H6和歐拉好貓兩款車型。到去年7月底，哈弗H6 HEV在泰國已累計10個月位居C級SUV市場銷量第一。去年9月，長城在泰國羅勇新能源工廠的第一萬輛新能源汽車哈弗JOLION HEV下線。

另外，繼登陸泰國之後，長城汽車又先後進入了馬來西亞和菲律賓，加速東盟地區汽車出口。

從1到100萬，中國車企用了55年，而從100萬到311萬，中國車企只用了兩年。

事實上，中國汽車出口的最大轉機出現在2021年，因為全球供應鏈發生了重大變化，中國汽車工業才迎來快速發展。

2021年，中國汽車出口總量一下子暴增到201.5萬輛，出口量一躍衝到了世界第三，僅次於日本和德國，並且出口區域也不再是原先的第三世界國家和地區，而變成了歐美等經濟發達國家。

究其原因，大致可以分為內因和外因兩方面。內因上，最關鍵的因素便是中國汽車的產品競爭力得到了大幅提升，中國汽車品牌的名頭已經在國外打響，尤其是新能源汽車已經領先大多數外企。

2018年，蔚來汽車在美國紐約交易所上市，兩年後，理想和小鵬相繼在美國納斯達克和紐約交易所掛牌上市。2022年，比亞迪新能源汽車全年銷量達186.35萬輛，成功衛冕全球新能源銷冠，超越曾蟬聯三年全球新能源汽車銷冠的特斯拉，比亞迪也成為了全球範圍內唯一有能力和特斯拉比銷量的車企。

就在前不久的上海車展上，梅賽德斯-奔馳CEO康林松體驗騰勢D9、寶馬董事長齊普策參觀長城歐拉，豐田副社長中島裕樹坐進紅旗L5後排，中國的新能源汽車儼然成為了全球焦點。

▲梅賽德斯-奔馳CEO康林松體驗騰勢D9（圖源網絡）

電動化方面，作為純電動汽車的核心“三電”技術之一，動力電池的研發一直以來都是大家重點關注的技術，國內以寧德時代、比亞迪為主的動力電池供應商，在動力電池領域已經取得了不錯的成績。智能化方面，國內百度、滴滴等L4級智能駕駛頭部玩家都在持續發力，無人出租運營成效顯著。

可以看到，無論是在電動化還是智能化上，中國新能源汽車的發展都已經獨擋一面。

經過數週的激烈談判，美國兩黨終於在周六晚間就解決美國債務上限問題達成“原則性協議” 。

不過，這份協議還需得到美國國會的快速通過，才能真正解除本次美債違約的“警報”。而這，又將是一場“惡仗”。

在協議初步達成後，拜登表示，對他而言這代表了“妥協”，而共和黨籍的眾議院議長麥卡錫則表示，協議“在開支方面做了歷史性的削減”。

回顧本輪美債上限博弈，不難發現雙方的矛盾點在於，共和黨人希望在調整債務上限的同時，達成大幅削減政府開支的協議；而民主黨人則堅持相對獨立地調整債務上限，不願在削減開支方面做出太大讓步。

不少分析認為，這份妥協的產物恐怕既無法滿足共和黨內立場更為激進的議員，又無法令民主黨左翼感到滿意：

“幾乎可以肯定的是，一攬子計劃中的削減措施既過於溫和，無法贏得強硬保守派的投票，又過於嚴厲，無法贏得眾議院激進派的投票。”

因此，不少媒體評論稱，該協議在參眾兩院的前景可能都將“崎嶇不平”。央視新聞援引《華盛頓郵報》評論稱，短時間內在當前這個“容易陷入困境且分裂的”國會通過協議是一項“艱難的任務”。

按麥卡錫給出的時間表，眾議院將在下週三（5月31日）進行投票，隨後送往參議院過會。而美國財政部本週五曾表示，如果美國國會不能及時通過協議，政府將會在6月5日出現債務違約。

因此，美國國會必須成功在“X Date”前投票通過相關法案，才能避免美國出現債務違約。如果下週兩院投票“稍有差池”，美債“技術性違約”的潛在風險就遠遠談不上消失。

“兩黨合作”是必須，“搞定刺頭”是關鍵

2022年中期選舉後，民主黨和共和黨分別控制著美國會參議院和眾議院，因此兩黨必須達成“合作”，才有可能使相關法案在兩院都獲得通過。

不過，如前所述，雙方的矛盾點在於，雙方黨內激進派議員可能很難就法案達成讓步，來自每個黨派的參議員可能會找到不同的理由反對該法案——部分極右翼共和黨人可能會認為支出削減不夠充分，而部分民主黨左翼政客可能會覺得他們向共和黨人讓步太多。

因此，在拜登和麥卡錫達成“兩黨合作”的基礎上，能否搞定這些“刺頭”議員，是解決問題的關鍵。

據Politico此前報導，白宮官員曾非正式地計算過，在失去共和黨一部分選票的情況下，麥卡錫可能需要獲得多達100張民主黨選票，才能以確保最終的債務上限協議取得218多數票——確保協議能夠在眾議院獲得通過。

值得一提的是，如果法案在眾議院嚴重遇阻，民主黨人還可以採取一種很少使用的緊急策略——“解除請願書”，以“清潔”調整，不應該有附加條件的方式對債務上限進行投票。不過，這項議會策略更是希望渺茫——儘管民主黨人支持這一做法，但需要說服足夠多的共和黨多數派加入，否則無法成功。

此外，拜登可以嘗試援引美國憲法第14修正案的未經檢驗的法律理論，該修正案規定“美國公共債務的有效性……不得被質疑”，從而為他授權更多藉款掃清了道路。不過，這可能會立即在法庭上受到質疑。

如果在眾議院獲得通過，該法案將提交參議院。在參議院，這項法案需要至少9名共和黨人的支持，才能取得100票中的60票支持，從而繼續推動立法。

媒體分析稱，在民主黨控制的參議院，多數黨領袖查克·舒默(Chuck Schumer)對該法案何時進行投票擁有完全控制權。但是，個別參議員可以通過堅持程序性操作來延緩這一進程，包括就是否開始辯論先進行30個小時的辯論，以及就法案本身再進行30個小時的辯論。

而參議院需要在不改變眾議院議案的情況下通過該法案。否則，它將不得不被打回眾議院重新開始新一輪投票。

值得一提的是，如果參議院出現50-50的平局，副總統卡瑪拉·哈里斯可以投票以51-50通過。

只有在參眾兩院都取得通過後，該協議方能提交白宮，由拜登簽署成為法律。而只有快速完成這一立法，本次美債違約的“警報”才能順利解除。

2023年1月13日，美國財政部長耶倫致信國會稱，美國將在1月19日觸及31.4萬億美元的法定債務上限，財政部將開始採取一些“非常措施”，現金和“非常措施”可能會支持到6月初。

值得一提的是，美債觸及上限並不罕見，但這次市場恐慌情緒之濃較為罕見。究其原因，可能和當前美國極其緊縮的貨幣政策、地區銀行危機與衰退預期有關。而美財長耶倫的頻頻提醒，又進一步點燃了這一恐慌。

1月13日耶倫致信國會將會在1月19日採取“非常措施”；4月25日，美財長耶倫發表演講，警告美債上限不解決會產生嚴重後果；5月1日和5月15日，耶倫致信國會，正式警告違約日期比預期更早；5月27日，耶倫又警告稱表示，如果美國國會不能及時通過協議，政府將會在6月5日出現債務違約。

5月27日晚，美國總統拜登和國會共和黨領袖麥卡錫已就提高聯邦政府31.4萬億美元的債務上限達成原則性協議，媒體援引知情人士消息報導，雙方談判代表同意將美國聯邦債務上限提高兩年，同時將削減和限制兩年內部分政府支出，非國防支出在2年內保持接近持平，協議中並未提及2025年後的預算上限，宣布具體法案於5月31日交由眾議院表決。

據白宮的一個機構經濟顧問委員會估計，如果美債發生違約，美國股市將暴跌45%。另據穆迪估計，若美債違約，那麼美國失業率將飆升5個百分點，這意味著大約800萬美國人失業。同時，受債務上限限制的政府將無法通過財政刺激應對經濟低迷，從而導致更嚴重的衰退。（華爾街見聞）

根據最新消息，美國總統拜登和共和黨眾議院議長接近達成了協議，共和黨在“比膽大遊戲”中再一次獲得了勝利，債務上限提高兩年並限制除軍事和退伍軍人以外的大多數項目支出。已經基本接近達成協議，民主黨將讓步，誰讓你們現在執政呢！

美國今天面臨的一切困難都體現財政上：寅吃卯糧，入不敷出。但真正有意思的是4月份為何联邦收入突降？

2023年4月美國財政部長耶倫看著政府收入數字無比頭大，較去年同期下降43%。

本來還能拖上幾個月的債務危機變成了眼麼前就要爆發。

就在G7會議召開的同時，耶倫警告，美國發生債務危機將引發嚴重後果，而且如果不調整債務上限，最早6月1日將發生債務違約。

美國寧肯冒著疫情的風險也要開國，而且GDP和失業的數據都特別好看，GDP持續增長，失業率持續下降，本是一幅中興氣派，可怎麼就變成，錢越來越不夠花了呢？

美國以個稅為主，每年4月都是個稅申報的截止日期，所以4月對於寅吃卯糧入不敷出的美國政府而言，是個罕見的豐收月份，是能夠實現財政盈餘的，但是今年，玩砸了。

所2023年4月美國財政盈餘銳減43%，這說明了兩點，第一，所謂疫情經濟二保一從來是個偽命題，對付不了疫情就搞不好經濟，反之亦然；第二，所謂美國的複蘇也是偽命題，因為社會經濟的強大和政府的盈餘之間應該是正相關的關係，社會經濟復甦的現象和政府收不上稅的事實，二者中應該有一個為真，一個為假。

畢竟，戰報可以修飾，但戰線不能騙人。

（2020年以來聯邦政府收入佔GDP比重數據來源Wind）

美國政府收不上稅已經是老毛病了，自2000年以來聯邦政府的稅收控制能力就是起起伏伏，2023年更是急轉直下。

美國作為為抗稅而建立的國家，拜登面對財政糜爛找的辦法居然是擴充國稅局（I RS ），重點是國稅局的武裝人員。

國稅局員工人數在2010年達到高峰，為9萬4700人，但是到2020年流失到剩7萬5800人，幾乎是1970年代的水準，而現在的人口及稅法，都讓工作量及復雜度遠勝當時。所以國稅局將在10年內招收8.7萬新員工。

馬斯克為此就調侃到：“我們的政府已經變成了和當年英國軍官的樣子”。這個事的發生其實很不尋常。因為現在不是林肯時期國家尚未建立穩固的財政體系的初創時期，美國財政的問題也不是稅務上的跑冒滴漏，而是製度性的偏向。

美國普通人在通脹和失業的雙重折磨下已經快不正常了，稅收系統還要在蚊子腿上劈精肉、鵪鶉嗉裡尋豌豆。而另一方面，美國的富豪們卻幾乎不用納稅。

產業巨頭貝索斯，一年營收上千億，稅款卻一毛不拔。美國作為資本“天堂”，對富人極為友好，有大量的合法避稅方法，不光是貝索斯，巴菲特、索羅斯、馬斯克這些富豪也是如此，其真實財富增長的稅率遠低於工薪階層。美國的工薪階層不僅要面臨10%-37%的個人所得稅，還有醫保社保的壓力，更重要的是沒有任何避稅的手段。

據外媒報導，2014-2018年巴菲特的財富增加了243.8億美元，但計稅收入只有1.25億美元，繳納稅款2370萬美元，實際納稅率0.1%。

世界首富貝索斯，2007年和2011年納稅款為0。

馬斯克雖然號稱要埋葬在火星，但很顯然，只要他活在地球一天，對於稅負的態度也是能省則省，實際財富增長的納稅率只有3.27%。

美國明確是一種制度性偏向，要求富人更富窮人更窮。

在一年25萬億美元的漂亮GDP數字下，是金融巨頭的狂歡，是小業主的血淚。

只不過歷史一次又一次的告訴了我們，金融行業無論是對個人還是國家，都只有錦上添花，從無雪中送炭。拜登政府沒有能力對產業壟斷、金融巨頭動手，只能繼續把帝國的“三餉”加徵到平頭百姓頭上。

其實這些東西挺正常，大部分都是美國人自己給自己加戲：本來有錢就賺，沒錢就借，資不抵債就破產，市場也預期美債上限會持續提高。

搞一套國會提案、總統通過、財政部印債券、美聯儲印錢流程，繼續玩下去十個瓶子八個蓋的遊戲。按說保住美國債券的金字招牌是民主黨共和黨的共同利益，本不該有什麼意外的情節，可是現在美國國內黨爭之烈，已經讓一切都充滿了變數。

（沒錯，又是懂王，不管怎樣，懂王被美國的法律“審判”了）

不過估計到時候各位國會議員又要上演睡在國會的操作，然後一臉自豪的通過媒體喉舌表示我們堅守崗位、承擔職責、拉近差距、跨越壕溝等等。這在民主祭壇上已然是一種習慣，最後拿出一個勉勉強強的方案提高了債務上限讓美債免於違約的事實。

果然，美國政治體制的優勢，在於付出沉重代價後能夠成功解決其他政體中本不該出現的問題。

不過我想起了黎巴嫩外長調侃美國：（1月5號衝擊國會大廈事件後）如果美國看到美國正在對美國做的事，美國肯定會入侵美國，並從美國反動勢力的手中解放美國。

作為貨幣基金組織、世界銀行等背後大老闆，如果美國看到美國今天對美國做的事，肯定會深度介入美國，以藉款為要挾，拍賣美國國家資產，縮減美國國民福利，為美國建設更加“積極”的財政體系，即使發生社會動盪也在所不惜。

2、中國戰線高歌猛進：產能持續富集

在美國的財稅基礎逐漸萎縮的同時，中國的對外貿易順差持續擴大。（數據來源Wind 單位億美元）

尤其是4月份中國的順差較去年同期增長達到80%以上（美元計價，如果是人民幣計價的話會更高），有圖可見已經回到了高位。

這種增長是非常厲害的，因為這並不是單純的數量提高能夠帶來的，這是在產業結構上出現了跨越式發展才能帶來翻倍級別的增長。

2023年4月，汽車企業出口37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍。2023年一季度中國汽車出口106.9萬，已經力壓日本同期汽車出口成為第一大汽車出口國。（中汽協、乘聯會數據）。

潛移默化之間，中國產業結構升級之勢已經成為全球的一股產能洪流，席捲著全球的先進生產力流向中國。

關於這個世界的一個常識是，當好東西可以集中在你手中時候，並不是因為你幸運，而是因為你做對了一些事情，挫敗了敵人企圖後收穫的戰利品。

中國近些年不顯山不露水，但是已經結結實實打贏了“三場戰爭”

中國對外順差持續擴大，貿易量並沒有降下來。反倒是美國對中國商品加徵的關稅都轉嫁到了美國消費者頭上。

疫情中由於中國保證了生產秩序，而同時全球的產能都因為疫情發生了某種程度的去工業化，同樣的市場，今天中國的產能提高，就意味著德日韓的產能被擠掉了，後新冠時代中國也是戰勝國。

後疫情時代美國想通過加息去虹吸美元，如果此舉一旦成功哪裡需要今天這樣加稅？

可今時不同往日，美國想拖垮俄羅斯，算計歐洲，現在來看是弄巧成拙了，因為俄羅斯有後台。

一場俄烏衝途，兩大世間法寶失靈了，第一是俄羅斯的軍事威懾，第二就是美國的金融“核彈”。

俄羅斯不僅沒垮，反而越混越壯，而且對於中國來說，北方一億人口以上的龐大市場向中國洞開。這讓東北三省的增長率領跑全國。

今天中國製造業的蓬勃發展，正是我們成功的打贏三場戰役後的戰利品，在全球博弈的大格局下，美國的實際實力遠發揮不出紙面上的威力，而各個原材料產地卻都已和中國達成了一致（俄羅斯、中東、南美）。

在這種情況下，美國的GDP看似還是很強，但他已經保護不了自己和盟友的產能。紙面上的力量和實際調動出來打出去的力量，那是兩碼事。要是只看蔣介石紙面上的數字，誰能想到三年就虎踞台灣！

美國在整體政策受到金融壟斷集團牽制的情況下，沒法使出全力去對外競爭。

這種背景之下就看到摩根的CEO來華談判，緊接著就是中國外交人員跟沙利文在奧地利進行了接觸。只能說明美國和中國溝通的意願和急迫程度非常高，其內部風險非常大。

環球同此涼熱，處於蕭條期的時候其實沒有人日子過得好，中國也面臨著失業提高、經濟增速下滑的困難，這時候誰能堅守既定戰略路線，誰能富集天下製造產能，誰能給新產業新技術最合適的孕育環境，誰就能率先走出蕭條的寒冬迎接萬物復甦的春天。

祝愿大家熬過經濟寒冬。（暢明談宏觀）

美國PCE通脹打破了江湖的寧靜，通脹交易重現江湖。美國五月份美國核心PCE上漲了4.7%，通脹壓力不降反升，大大出乎市場的意料，過去兩周強勁數據也被重新翻出來，印證美國經濟仍然過熱。期貨市場的價格顯示，聯儲在六月會議上不得不再加息25點的概率在一周內從18%上升到69%；兩年期國債利率也在一周內攀升了近20點，美元匯率大漲。Nasdaq帶領美股上漲，歐亞股市走勢分歧。英國四月CPI大幅回落到8.7%，但是惰性通脹壓力仍然很高。德國經濟第一季度GDP增長被修正為-0.3%，歐洲最大經濟體陷入衰退，低迷的消費和工業生產拖累了德國。人民幣匯率跌穿7.06。惠譽將美國的主權信用評級展望調成“負面”。

美國四月份的通貨膨脹再度升溫。PCE通脹同比上漲4.4%，核心PCE同比上漲4.7%，兩者均明顯高過預期。聯儲近來最關心的超級核心PCE（減去租金和能源價格的通貨膨脹），更錄得今年以來的最大漲幅。這是一個關鍵性的數字反彈，大大增加了聯儲在6月13-14日會議上再度加息的可能。

面對依然熾熱的通脹數據，市場重新審視了終極利率水平和未來的減息路徑。利率期貨市場現在隱含69%的概率，聯邦利率在六月份再升25點，年底政策利率回落到5%，也就是下半年可能減息兩碼（兩週前預計減息四碼）。對政策利率最敏感的兩年期國債利率升到4.6%，而月初時候這數字只有3.7%。價格大幅波動表明，這是一次相當強烈的預期改變。

基於最新的通脹數據，並參考GDP數據、商業投資數據、房地產銷售數據和個人消費數據，筆者修改了對聯儲利率政策的預判，現在預期在6月13-14日會議上加息25點，七月份是否加息就取決於未來的ISM、非農就業和核心通脹數據。ISM和非農就業數據更重要一些，因為實體經濟不降溫，通貨膨脹也下不來。六月會議繼續加息的前提是，債務上限問題到時已經得到解決，金融市場不出現大的動盪。

人民幣兌美元匯率最近連破幾個關口，在岸匯率貶值到7.06，引起許多人的關注。首先申明，這主要是美元升值所造成的。在過去的一個月裡，在岸人民幣兌美元貶值了1.8%，同期歐元對美元貶值了2.7%，日元4.3%，英鎊1.1%。因此，這是美元動作，而不是人民幣動作。美元近期突然走強，主要原因是市場對聯儲暫停加息的預期出現了動搖，這令本來就很擁擠的看空美元交易出現了踩踏。

相對於其它主要貨幣，人民幣匯率算是比較平穩的。一則中國有巨大的貿易順差，二則匯率走勢受到政策影響，只是中國人對人民幣匯率波動的感受，比其他國家更敏感。人民幣匯率走弱，其實是對去年相對平穩的補跌。去年人民幣要比歐元、英鎊、日元都更平穩。未來人民幣匯率走勢，取決於中國經濟與美國、歐洲和日本經濟的相對走勢，中國人民銀行與美國聯儲、歐洲央行和日本銀行政策的相對走勢。

筆者認為中國有需要進一步放鬆貨幣政策，提高信用擴張的效率，而且時間點也估計快過美國和歐洲。如果匯率貶值有助於打破通縮心態的話，允許人民幣匯率多貶一點，不失為合理的逆週期宏觀政策。

本週市場焦點有三，1）美國非農就業數據，預計新增20萬份就業。就業和工資上漲對聯儲是否繼續加息很重要。2）美國債務上限談判以及後續活動，3）歐元區CPI，預計迅速滑落到6.4%，不過核心通脹則仍在5.4%高位徘徊。中國五月PMI也要留意。美國PCE通脹打破了江湖的寧靜，通脹交易重現江湖。美國五月份美國核心PCE上漲了4.7%，通脹壓力不降反升，大大出乎市場的意料，過去兩周強勁數據也被重新翻出來，印證美國經濟仍然過熱。期貨市場的價格顯示，聯儲在六月會議上不得不再加息25點的概率在一周內從18%上升到69%；兩年期國債利率也在一周內攀升了近20點，美元匯率大漲。Nasdaq帶領美股上漲，歐亞股市走勢分歧。英國四月CPI大幅回落到8.7%，但是惰性通脹壓力仍然很高。德國經濟第一季度GDP增長被修正為-0.3%，歐洲最大經濟體陷入衰退，低迷的消費和工業生產拖累了德國。人民幣匯率跌穿7.06。惠譽將美國的主權信用評級展望調成“負面”。

本週市場焦點有三，1）美國非農就業數據，預計新增20萬份就業。就業和工資上漲對聯儲是否繼續加息很重要。2）美國債務上限談判以及後續活動，3）歐元區CPI，預計迅速滑落到6.4%，不過核心通脹則仍在5.4%高位徘徊。中國五月PMI也要留意。

陶冬為中國首席經濟學家論壇理事，瑞信董事總經理、亞太區私人銀行高級顧問

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