長榮航空董事長:當前空運載客需求大熱,因此暑假出國的旅客「要趕緊訂票」,否則恐怕會很難訂到。預告航空業新一波大潮將來到。
即使未加計即將開放的大陸市場,客運航班規模已提前恢復到疫情前八成,優於原先的預期,2023年底前有機會全面回復到疫情前的航班。
長榮航估年底航班回至疫前水準,票價漲約5成,可望挹注客運營收及獲利。
長程線天天都很旺,機票售價比之前漲了近5成。全航線的載客率達8成以上,長程線載客率更飆高到9成。
超重的澳洲少女 https://www.youtube.com/watch?v=WK1XBvR7hHM
19歲澳洲少女和友人搭乘廉航時,由於行李超重,為了逃避約1900元新台幣行李超重費,竟把多達15件的衣服穿在身上,連iPad都塞進褲子內。’荒唐的行徑還導致班機延誤起飛,最後仍因行李超重付了罰款,還得用宛如「一頭熊」的姿態展開旅程。
2021-2022疫情期間:航空業改為貨運全球送貨。長榮航曾經直接拆掉12架客機座椅,拚空中貨運;反之2023年客運需求增加,超大型貨運客機開始現身各大機場。
空巴大白鯨現身桃園機場https://www.youtube.com/watch?v=CZ8q4krmuvA
全球僅5架的「空巴大白鯨」,2023年5月9日首度降落桃園國際機場加油,吸引不少航空迷及航空公司工作人員前往朝聖。
全球僅5架的「空巴大白鯨」(A300-600ST Super Transporter "Beluga")其飛機可愛如鯨豚的外型,「空巴大白鯨」的暱稱。目前空巴集團總共生產這一型超級運輸機5架,主要是用來運送飛機零組件。
空巴大白鯨 起飛畫面與生產基地https://www.youtube.com/watch?v=cB-oFeMH7Qg
在空巴法國最大的生產基地製造,空巴團隊2014設計,2018年首度起飛。
基本上,一架A340飛機的機身也難不倒它,有時會出動去載運一般貨機沒辦法運送的貨品,像就曾載過羅浮宮寶物。
波音747-8F型飛機現身中國江西機場 https://www.youtube.com/watch?v=0jMyeqCpojQ
客運起飛 航太產業鏈受惠
從3人的食品機械走向670人的航太機械
日本麒麟啤酒:很多台灣飲料大廠,生產飲料罐的生產線設備都來自晟田
鋁罐生產線示意畫面
https://www.youtube.com/watch?v=3RS0RwmIi_c
在1992年三菱來台,希望找到無菌食品充填設備的供應鏈夥伴,生產出來的無菌品充填設備是專供可口可樂、麒麟啤酒等飲料大廠使用。三菱重工從最基本的如何管理公司、做好工程管理教起,技術轉移給晟田。目前廠內逾九成的產品, 都是三菱下的單。
1995~1996年-漢翔從航發轉型到航太。過程中碰到生產設備故障,加工技術純熟的晟田在此時協助漢翔解決了問題,也和漢翔接上了線。雖然剛開始只是一些小零件的交流,但隨著雙方生意做得愈久,晟田在漢翔的供貨比重也來愈高,迄今晟田已成為漢翔最大的供應商:包括機體、引擎都是出自晟田。2006年日本住友還和晟田簽定長期起落架生產合約,甚至連晟田上市,日本住友也參與投資。
起落架第一視角
https://www.youtube.com/watch?v=Wmqsa2kHm9c
2015年空巴起落架訂單也因為技術成熟。接著波音引擎零組件訂單。晟田2023年航太佔比估達58%,營收有望逐季增長。
結論:航空產業2023年迎來復甦,整體的市場營收也暴增。但對於國籍航空:長榮航與華航來說,兩者雖然長榮航一馬當先往前衝,但華航落後補漲的機會相對來的小。因為華航在過去的兩年內,其貨運的關係大幅的獲利。反之;現在回到客運的基礎上,華航的載客能力及營運方式,基本上仍輸長榮航一大截。因此整體的市場,雖然長榮航創高,但預估2023年仍非常有可能賺到3塊2EPS。因此就本益比來說仍然在10倍左右,拉回有加碼的機會。另外,對於航空機組件來說,長榮航太目前出貨給美國的波音跟法國的空中巴士,再加上得維修的行業。基本上是屬於落後補漲的行情,亦可以來關注。興哥抖音