全球最佳航空公司將取消頭等艙？！

頭等艙對航空公司和乘客都是昂貴的。頭等艙更像是一種噱頭，企業客戶僅限於高層管理人員，或者吸引普通乘客揮霍一次千載難逢的旅行體驗。在某些情況下，改進型的商務艙正在加速頭等艙的“消亡”。

卡塔爾航空CEO阿克巴爾·貝克爾（Akbar Al Baker）表示，該航司的下一代長途飛機將不再提供頭等艙座位，“卡塔爾航空的商務艙已提供許多與頭等艙相同的福利，投資頭等艙座位無法證明會有合理的回報”。

卡塔爾航空去年再度被英國航空評測機構Skytrax評為全球最佳航空公司，取消長途飛機的頭等艙並非沒有策略風險，這違背卡塔爾航空五星級的形象及航空業趨勢。

德國漢莎航空、澳航和法航等航司都加碼投資高端產品。漢莎航空CEO卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）此前表示，越來越多旅客正尋求獲得特殊待遇，“漢莎的頭等艙從未如此滿座過”。

貝克爾則認為卡塔爾航空的未來在於其Q-suite商務艙，因此該航司的新一代波音777X客機將不再設有頭等艙。

航空供應鏈仍然是卡塔爾航空公司的一大擔憂，因為零部件短缺和生產線積壓的訂單影響了飛機交付。貝克爾之前發表講話表示，卡塔爾航空比今年預計接收的25架飛機少了大約15架飛機。卡塔爾航空公司表示，預計飛機交付延誤問題不會在明年年底前得到解決。“正在發生的事情是一個惡性循環，這是該行業面臨的最大挑戰，”貝克爾說,“我們的增長雄心將不得不受到產能短缺的限制。”

波音首席執行官Dave Calhoun在5月份警告說，航空航天業可能會在5年多的時間裡遭受供應中斷的影響。Calhoun指出，零部件短缺限制了產量，只有在行業恢復穩定之後——這個過程大約需要一年半的時間——才能真正提高產量。

今年2月，卡塔爾航空與空客公司就此前的飛機質量問題爭端達成和解。去年，卡塔爾航空以空客交付的A350客機油漆塗層存在損壞和缺陷，可能影響飛行安全為由將其停飛，並向空客索賠20億美元。法國財政部長勒梅爾對此表示：“很高興空客公司和卡塔爾航空公司達成協議，這對法國航空工業來說是個好消息。”

3月6日，卡塔爾航空宣布將於2023年夏航季恢復多哈往返北京的客運服務，自3月26日起開通飛往北京大興國際機場(PKX)的每日航班，屆時其將成為邊境開放後首批飛往大興機場的國際航司之一。卡塔爾航空飛往北京大興機場的航班將由最先進的波音777-300ER機型執飛，該機型可提供24個Qsuite商務艙座位及388個經濟艙座位。

為助力中國市場的旅遊及貿易復甦，卡塔爾航空還將在今年夏航季加強往返其他四個中國城市的運力，包括將香港航線提升至每日兩班，廣州及上海航線提升至每日一班，杭州航線提升至每週四班。其中，第十九屆亞運會將於9月23日至10月8日期間在杭州舉行，屆時卡塔爾航空將極力滿足賽前與賽事期間飆升的區域出行需求。

隨著航線網絡的不斷加強，卡塔爾航空將成為在華運營航班數量最多的海灣航司。其在2023年夏航季高峰期時將增頻往返5個中國目的地的班次，每週執行多達39個單向航班，為商務與休閒旅客的夏季出行提供升級的靈活性及更多便利。（i商周）