虎年開紅盤 聯電vs長榮怎麼選？

在虎年開市交易的前兩天，台股大漲超過兩百點，看起來氣勢如虹，但是盤面上結構有了很大轉變，大部分投資朋友最喜歡的半導體族群，尤其是晶圓代工相關的聯電和矽晶圓成為重災區，金融、塑化、鋼鐵、航運反而成為領漲指標。

聯電外資大逃殺

聯電在農曆年前舉辦法說會，雖然公布的去年獲利相當亮眼，但是特別提到成熟製程28奈米恐供過於求的訊息，消息一出，聯電遭到法人無情的砍殺，股價直接灌破年線，讓持有聯電的投資人看著新春開紅盤大漲的指數，對比起來覺得難過，網路上也開始討論聯電可以低接嘛？

已目前聯電的股價觀察，已經回測去年7~8月的平台整理區，兩個觀察重點，第一當然是外資賣超何時停止，第二市去年平台整理區的低點51元不能跌破，

目前手中有聯電，就以這兩個指標觀察，空手的投資人，不要預測底部，暫時觀望別進場接刀子。

航運股滿血復活？

跟聯電剛好相反的是航運股，開紅盤第一天，貨櫃三雄全部收在漲停板，大家又開始討論貨櫃三雄會不會重演去年上半年一路飆漲走勢？即將滿血復活！目前看貨櫃三雄要說滿血復活還太早了，目前以跌深反彈看待，畢竟都跌到年線附近，本益比低又有高殖利率，面臨3月份除權息行情啟動，這個位置點的金融航運鋼鐵很受買盤青睞，但是上面還有季線反壓，股價漲上去殖利率就會下降，今年還能維持高獲利嗎？都是貨櫃三雄要面臨的考驗，不過至少在3月份除權息行情前，都還有反彈的機會。

航空股最壞狀況已經過去

同樣大漲的還有航空股，但是和貨櫃三雄跌深反彈不太一樣的概念，航空股是最壞的狀況已經過去，雖然受到新冠疫情的影響，過去兩年客運業績一落千丈，但是華航去年靠著貨運收入一舉突破千億大關，創62年來史上新高，展望今年，最值得期待還是客運爆發性的成長，在全世界疫苗覆蓋率持續提升，加上邊境開始解禁，已經停滯兩年的航空客運將贏來報復式的反彈。

榮運同時具備貨櫃和航空概念

最近投資人討論最多的就是現在要買傳票還是機票呢？如果不知道如何選擇，可以注意榮運(2607)這檔股票，因為榮運是唯一同時具備海陸空概念的公司，榮運內陸運輸的部分，主要包含貨物運輸，以及機場、國道客運接駁運輸，去年受到疫情影響，整體業務量及獲利呈現明顯下滑。配合內陸運輸，榮運亦經營加油站業務，多數據點鄰近高速公路交流道，具有地理位置優勢。此外，由於國際電商物流市場加速發展，榮運因此投資大園物流園區，未來成長可期。

同時，榮運也是長榮集團的一員，持有長榮25084張，可享受長榮的高配息，又持有長榮航48957張，都是以公允價值認列，長榮航股價上漲也可認列利益，股價也在低檔位置，是航運股當中可以多注意的公司。

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