開場一定要先講長榮(2603-TW)，今天長榮(2603-TW)盤中一度攻漲停創波段高。大約在帀週前老師獨排眾議，開始建議大家與其冒險在AI股高檔沉浮，不如逢低開始來接海運股，我只點名一檔就是長榮(2603-TW)，昨天更直指突破112元將直奔漲停來反應多方再起的結構，我們來回顧昨天下的標題『長榮收盤創波段高，結構就差1支漲停板』，長榮可不是小型股啊?敢喊長榮漲停，可真是語不驚人死不休了!

長榮居然被我喊到漲停板!什麼原因? 請聽老師細細道來:長久下來認識我的投資人都知道老師分析股市都是以國際股市作為最重要的依據，在此專欄裡，我們提過包括美股海運權重股美森(MATX-US)，日本的3大航商日本郵船(9101-JP)三井商船(9104-JP)和川崎汽船(9107-JP)這些個股股價創一年高或是逼近歷史新高，如果以線型的位階來看，都來到了長榮還權息的約180元的位置，如果大家一直執著在海運股去年以來營收獲利大降，所以股價不會有表現，試問這種情況只有台股的海運股嗎?那以上的這些全球海運大廠是在漲心酸的嗎?

回到長榮的技術面，前一波的高點7/4日的112元當日成交量接近20萬張。今天長榮盤中突破112元且一度攻漲停，收盤漲約8.2%收在118.5元，成交量是8萬7千多張，也就是長榮是小量過關卡(112元)，技術面指數與個股是不一樣的，指數創高要有量，我們稱為量滾量，而過高量不能跟上就是量能不濟，多半要拉回了。個股就不同了，重要大壓過關若是量小，卻是代表多方的『惜售』，籌碼已乾淨了，所以長榮今日的大漲線型上非常漂亮，量小過關卡多頭才開始，再者從結構上我也提過，重量級的個股(如長榮之類的)，起漲也是從第1支漲停開始，從型態來看，將112元劃出頸線，頸線上下測量，也約在160~170之間，就是我說的填息了，尤其是近日因為焦煤鐵礦砂和原油大漲帶動了散裝指數(BDI)連7漲，更增添了海運多頭的波段行情，另外，海運股即使今天長榮(2603-TW)大漲逾8%，市場的分析師也沒人看好，大家仍在AI來AI去的等解套，只能無視於海運股的多頭行情了。這也是海運股另類的一種利多。

加權指數今日再漲113點漲幅0.6%站回月線，亞股日韓股都漲逾1%，日韓股市都是以傳產原物料和醫藥股為上漲主軸，台股海運股已連漲兩天了，還記得兩週前我下的標題『當大家都看好AI!我卻看多長榮(2603-TW)』，至此之後AI下跌長榮明顯上漲了，長榮上漲會帶動整體的海運股，這是合理的推論，手中有相關的個股可以試著來找老師，再者，既然能精準的掌握長榮這種大股票，我也將瞄準下一個全新主流，因為相關的個股在全球股市已大漲了，台股總是慢半拍，這反而是大家上車的好機會。

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